近日，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布，電子客票將于明年在全國推廣。屆時，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而不需要在乘車之前特意換取紙質車票。
在當下，北上廣深及國內主要的二線城市之間的高鐵車次基本實現了刷身份證乘車。
國際莊是火車拉來的城市，似乎更有理由來講火車票的變遷，因為在一定程度上，這種變遷，也折射出國際莊鐵路建設的發(fā)展。火車票更像是一個符號，記載了城市的發(fā)展、記錄了我們生活的記憶，更承載了我們生活的變化。
不知道哪位國際莊的有心人，真的希望能找到這樣的有心人，保存著從石家莊出發(fā)，或者到達石家莊的各時期的火車票，那會是我們國際莊的共同財富和記憶。我們應該去尋找。
1940年7月至1941年2月間，石家莊至德州的鐵路修建完成，石德鐵路加上原來的京漢鐵路、石太鐵路，三條鐵路在石家莊匯集，石家莊的鐵路樞紐地位初步形成。1987年11月9日，石家莊火車站開始投入使用，2012年12月21日零時，石家莊新老火車站交替過渡，20日20時48分，從邯鄲開往包頭的K220次列車緩緩停靠在石家莊新客站。石家莊新火車站迎來了首趟停靠列車。
我們再說說火車的變遷，綠皮火車是伴隨了幾代人的人生旅途，多少年，那就是火車的代名詞。后來，我們有了棕色的、藍色的車廂，但都無法替代綠色車廂在人們心中的地位。
后來，我們有了雙層城際列車，再后來，我們有了動車，有了高鐵，有了和諧號，有了復興號。
和諧號真正進入普通人視野的，是在2007年春運第一次投入試運營、4月份第六次鐵路大提速時全面投入運營，最高時速達到200~250公里，代表“動車組列車”的“D”字頭也是從當年4月第六次大提速開始使用的，我們現在對“動車”的印象（和諧號，D字頭、時速200到250公里）就是從那時起開始形成的。
G字頭是從哪一年開始使用的？答案有些出乎意料：1998年。如前所述，那一年廣深鐵路投入了最高速度210km/h的X2000，新時速列車當時使用的正是“G”字頭。不過，那時候的G字頭只限廣深線的“新時速”，而且含義是“高速列車”，與現在的含義不同。
現在意義上的“G”字頭是2009年武廣高鐵開通時啟用的，代表的含義已經變成了“高速動車組列車”，從那時起，我們現在對“高鐵”的印象（和諧號，G字頭，時速300到350公里）才逐漸形成。那么京津城際高鐵呢？它在2008年開通時使用的是代表“城際動車組列車”的“C”字頭，由于C字頭使用的范圍比較小，故而人們對它的印象也就沒有G字頭深刻。
隨著車站等基礎設施的不斷升級改造完成，尤其是新型列車的不斷涌現，我們再熟悉不過的火車票也隨之有了很大的變化。12306網站于2010年1月30日（2010年春運首日）開通并進行了試運行，更是豐富了我們的購票渠道。讓我們看看車票的變遷：
這是25mm×57mm的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，堪稱“爺爺輩兒”。從上世紀40年代開始至上世紀90年代結束。
第二代：軟紙火車票
1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3至5秒。2009年12月10日起，軟紙車票的一維條碼改為使用二維條碼防偽車票系統(tǒng)。這是一次信息升級：車次、價格、售出地、購票類型等信息，都能加密成二維碼打印在車票的票面上。
第三代：磁介質火車票
2007年7月1日，推出磁介質車票，它利用磁介質記錄票面信息，可在自助檢票機上使用。據報道車站使用的全自助驗票機（俗稱“刷臉機”）配合驗磁質火車票，最快10秒就能通過，是人工驗票的10倍！
第四代：無紙化火車票—身份證
2011年6月開始，“刷身份證進站”的無票時代來臨，京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機上刷證直接進出站。
第五代：就是要靠顏值乘車了
技術已經很成熟，刷臉進站，指日可俟。
