2018年最新出版的有關(guān)絲綢之路著作，吸引讀者眼球的有武斌先生撰寫的《絲綢之路全史》。全書圖文并茂，采用歷史文獻與考古資料、神話、傳說相結(jié)合的方式，生動地展現(xiàn)了絲綢之路全貌。
《絲綢之路全史》（上、下冊）涵蓋的內(nèi)容豐富，所涉及的時代久遠、地理范圍廣闊，具有很高的學術(shù)價值。其精美的藍色和黃色封面，使人聯(lián)想到古人穿越沙漠、揚帆大海的壯觀場景。
“絲綢之路”非李希霍芬首創(chuàng)
《絲綢之路全史》包括絲綢之路的早期開拓及張騫鑿空絲綢之路，絲綢之路上的商人及物品交換，絲綢之路上的宗教傳播、樂舞交流，隋唐時期的海上絲綢之路，東方海上絲綢之路，宋元海上絲綢之路，明代鄭和下西洋及大航海時代的來臨等諸多內(nèi)容。書中既包含了傳統(tǒng)的絲綢之路概念，又涵蓋了廣義的絲綢之路概念，將高麗、日本等東亞國家的海上交流涵蓋進來，也將西南絲綢之路、中俄茶葉之路和中國與歐洲的瓷器之路等廣泛概念涵蓋進來，全面展示了古代絲綢之路沿線國家、地區(qū)、民族的遷徙，以及經(jīng)濟文化交流的全貌。
關(guān)于絲綢之路名稱，學術(shù)界普遍認為是1877年由李希霍芬在《中國——親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》一書中首次提出的。李希霍芬提出把古代從東方向遙遠的西方輸送絲綢的通道稱為“絲綢之路”，于是“絲綢之路”這個名稱很快傳播開來，為世界各國學者和人民所接受，沿用至今，并逐漸成為古代東方與西方之間文化交流的代名詞。但是，學者魚宏亮根據(jù)俄羅斯歷史學家葉蓮娜·伊菲莫夫娜·庫茲米娜的研究，對李希霍芬第一次使用絲綢之路的觀點提出了質(zhì)疑。葉蓮娜·伊菲莫夫娜·庫茲米娜認為，在公元4世紀早期，馬賽林在《歷史》第23冊中就曾提出“絲綢之路”的概念，李希霍芬使用“絲綢之路”一詞屬于再發(fā)現(xiàn)。武斌先生在《絲綢之路全史》一書中根據(jù)斯坦因的觀點總結(jié)為，“絲綢之路”這個名稱早已存在，李希霍芬不是“絲綢之路”這一名稱的首創(chuàng)者，只是普及者。他支持存在史前絲綢之路的觀點，并認為彩陶之路是早期中西文化交流的首要通道，是絲綢之路的前身，對東西方文明的形成和發(fā)展都產(chǎn)生過重要影響。
絲綢之路與人類文明交流同時誕生
武斌先生在《絲綢之路全史》一書中提出：“有人，就有路。”其實，在李希霍芬將東西方進行物質(zhì)、文化交流的商業(yè)通道命名為“絲綢之路”之前，在人類文明相接觸的同時，就有了東西方交流的交通網(wǎng)絡。最早被東西方大帝國發(fā)展起來的就是驛站交通，這一由國家財政體系提供換乘馬匹、食宿、保障商人安全的交通平臺，就是后來發(fā)展起來并被命名為“絲綢之路”的前身。
波斯帝國是人類歷史上第一個建立的地域遼闊的大帝國，波斯帝國的興起，使東到中亞、西達地中海的土地連成一片，大大便利了人類的東西交通，在絲綢之路的歷史上有劃時代的意義。早在公元前6世紀古波斯就建立過傳遞急信的郵政驛站，設有待命的信使和驛馬，一站接一站地傳遞公文或信件。大流士王朝時期，為控制全國，波斯帝國建立了完善的驛路網(wǎng)，其主干線西起小亞半島，東到首都之一的蘇撒，全長2400公里。波斯的驛站交通網(wǎng)，后來影響了羅馬帝國修建驛路，其修筑驛路的技術(shù)及工具都來自波斯。考古學家曾在西亞古代遺址中發(fā)現(xiàn)過天青石。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，這種天青石是產(chǎn)于阿富汗叢山之中的一種半寶石，這證明中亞通往西亞的民間商路早已存在。波斯帝國中央集權(quán)統(tǒng)治制度的建立和驛路系統(tǒng)的完善，使地中海東岸地區(qū)到中亞的交通變得更為便利，這就為后來絲綢之路的開通創(chuàng)造了條件。
亞歷山大的東征是東西交往歷史上一件開天辟地的大事，它第一次使歐洲人與內(nèi)陸亞洲人發(fā)生了密切的關(guān)系。馬背民族匈奴的崛起及其西遷，為草原絲綢之路與西方相連接創(chuàng)造了條件。秦漢之際，匈奴統(tǒng)治了西域，中西陸路交通處于匈奴控制之下。匈奴與月氏的西遷，使中國北方游牧民族與西方民族相接觸，其勢力范圍擴大到歐洲，成為連接東西方草原交通的中介人。張騫的出使又使這條交通線向東延伸及中原，到這時我們可以說絲綢之路已經(jīng)全線貫通了。
物物交易之路，文化交流之路
武斌先生在《絲綢之路全史》中對宋元時期的驛站交通加以肯定，強調(diào)張騫通西域正式開通了絲綢之路。但是，在此之前，東西方進行商貿(mào)往來及文化交流的民間商道早已存在。
陸上絲綢之路是中西往來的最古老的通道，但是陸上交通費用巨大，而且不能保障安全。因此，當航海技術(shù)發(fā)展起來以后，海上絲綢之路在中西交通中所起的作用越來越重要。15世紀地理大發(fā)現(xiàn)以后，海上絲綢之路逐漸取代陸上絲綢之路成為東西方之間交往的主要通道。
除此之外，草原絲綢之路的網(wǎng)絡成為連接北方游牧民族與中原人民的紐帶，也成為東西方交往的重要通道。草原絲綢之路便利了東西方文化交流，中國歷代王朝與中亞、西域的商業(yè)貿(mào)易活動均依賴草原絲綢之路。從蒙古草原出發(fā)，穿越西伯利亞進入東歐、俄羅斯，此路被稱為草原絲綢之路。由于中原與北方游牧民族有時處于和平相處的階段，有時處于戰(zhàn)亂年代，草原絲綢之路時斷時續(xù)。
文明的接觸與交流通常憑借一定的交通渠道，而海上絲綢之路是東西方經(jīng)濟文化交流的重要渠道。海路通道東端自中國沿海港口，從東南沿海港口起航，往南穿越南海，經(jīng)馬六甲海峽進入印度洋、波斯灣地區(qū)，遠及東非、歐洲。從北方沿海通過東海，則可前往日本、朝鮮。此海路被稱為海上絲綢之路。
絲綢之路不僅是物質(zhì)交換的商道，還是文化交流的交通網(wǎng)絡。宗教、音樂舞蹈、西域飲食文化、科學技術(shù)、語言文字通過絲綢之路沿線國家、族群的交流，形成中西文化交匯的盛況。沿絲綢之路佛教東傳是眾所周知的事情。佛教傳入中國之后，逐漸成為中國文化的一部分。
《絲綢之路全史》以國內(nèi)外所藏考古文獻資料為基礎，全方位地展示了陸海絲綢之路上的絲綢、玉石、陶瓷、香料、茶葉等物品交換情況。同時，生動形象地展示了絲綢之路上的宗教文化、飲食文化、服飾文化和音樂舞蹈的傳播與交流情況，為讀者展示了絲綢之路全貌。
（文章作者：烏云高娃。內(nèi)容來源《光明日報》2018年11月14日16版）
