過去十多年來，吉利堪稱最成功自主品牌，李書福由此成為中國汽車的領軍人物。展望下一個十年，李書福第二次大獲成功，將要從領克開始，這到底是為什么呢？
李書福并非最早進入汽車行業的大佬，但是卻是過去十多年來，自主品牌最為成功的車企掌舵人。1997年開始造車，2010年就敢“蛇吞象”拿下北歐百年歷史的豪華品牌——沃爾沃，李書福帶領吉利走上了一條與眾不同的發展之路。消化和整合沃爾沃技術和資源之后，吉利一路狂奔，2017-2021年連續五年摘獲自主銷冠。李書福這個“汽車狂人”，用實際行動讓吉利成為綜合實力最強的自主品牌。
自主車企從篳路藍縷到迅速崛起的日子里，吉利大獲成功，李書福為中國汽車工業，做出了重要貢獻。而今自主車企開始走上從數量到質量的進階之路，品牌向上成了我們能否真正實現對進口和合資彎道超車的關鍵。這一次，李書福帶領吉利，再一次承擔起領導者的角色。幾乎同時成立和出發的自主高端品牌中，吉利領克是發展最好的，在銷量上遠超長城魏牌和奇瑞星途，成為國產高端第一品牌。
在多輪疫情的影響下，2021年燃油車市場處于下滑狀態，而領克逆勢上行，全年銷量高達220516輛，同比增長25.68%。數據顯示，領克品牌今年3月銷量13567輛，而同期魏牌和星途則分別只有4755輛和3400輛，繼續引領著國產高端汽車的發展。品牌成立五年以來，領克累計銷量近70萬輛，這說明領克已經褪去稚氣和年輕，成為了一個成熟的中國高端品牌。
從2018年開始，我國車市終于結束了高速發展的黃金態勢，由增量市場進入存量市場。汽車市場競爭愈發激烈，尤其是自主品牌想要謀求下一個十年的良性發展，就必須走品牌向上之路，否則只有死路一條。而吉利品牌向上之路的希望，在于高端化的“中國星”系列，以及駛入發展快車道的領克。尤其領克，或將成為吉利下一個十年的定海神針，李書福的第二次大獲成功，也將從領克開始。
產品力方面，從成立之初的領克01車型，采用的就是吉利與沃爾沃共同研發的CMA架構平臺，之后的很多車型上也都采用了同樣的全球架構。作為領克唯一的轎車車型，領克03一度月銷突破萬輛大關，表現不俗。其他的領克01、02、05等SUV車型，在中高端SUV市場大受歡迎。品牌力方面，領克呈現出年輕化、潮流化、時尚化的形象，抓住了年輕消費者逐漸成為市場主流的增長機遇。
五年時間，領克車型從01到09，價格區間不斷向上，從15萬到20萬，再超30萬，逐漸逼近BBA。領克代表自主品牌，將觸角延伸到了中高級細分市場領域。這意味著，領克正在快速拉近自己與主流高端品牌之間的距離。當然。相較于BBA，領克還是一個非常年輕的品牌，需要走的路還有很遠。但是，我們也要看到自主品牌所取得的巨大成功，在品牌向上的路上，要給國產汽車以信心和時間。
