買悅動從去年7月到現在快8個月了，買的是1.8自動豪華的，畢竟自己是駕駛員的后代，從小就很喜歡車，現在有了自己的小老婆，總是像呵護小孩子一樣，什么都想多了解些，天天在論壇逛，和車友們交流經驗，向前輩們討教經驗，從對車一竅不通，到現在的一知半解，也這么走來了，偶爾在論壇里面和朋友交流下經驗，發現有些想買車的朋友在1.6和1.8，手動和自動之間猶豫不決。我就關于我自己車使用的一點經驗說出來給大家參考下，不足之處還請各位大俠指正：
首先要說自動和手動以及排量之間的區別：
由于悅動手動采用的是5個前進檔和一個后退檔，而自動采用的是4個前進檔和一個后退檔，那么在實際的使用過程中，同排量的車型以1.6來說（排除老鳥，您以前要是開賽車的請跳過此貼，這里說的是正常起步，同時兼顧油耗，在排除手動檔離合配合的問題以及自動檔的磨合問題），在0-60的時候，自動檔的起步要比手動的快一點點。而在60以上的加速過程中，手動檔會超過自動檔，因為自動檔的換檔原理是在2000轉，同時車速分別到達20、40、60的時候升檔。在同等條件下，擋車速到達60的時候，自動檔已經升到了最高的4檔，而手動檔還有第五個前進檔，所以手動的后半程的加速會比自動的快。
接下來說說1.6和1.8的區別，我對排量的概念是清楚的，但是對于實際的悅動1.6和1.8之間的差別其實不是很明顯，因為說實話差0.2的排量，說大不大，說小對于這樣的車也不小，真的要計較起來其實在夏天是比較明顯的，因為夏天要開空調啊，空調一開，連我1.8 的車都能明顯感覺動力少了很多，但要是在冬天，1.8和1.6的差別也就沒那么大了。再者，悅動比伊蘭特還輕，有些車友說1.6是小馬拉大車，但是我個人認為其實1.2噸多的車身，只要你們家=＜5口人，不是個個200斤的體型，偶爾超載下，1.6的車完全是夠用的，不過超載對車不好
。
總結下，如果綜合考慮是買1.6手動還是自動，1.8手動還是自動的時候，我個人的建議是：：
1.如果平時都不是搭乘很多人的，，有多年駕齡的，偶爾喜歡運動下的朋友，1.6手動是不錯的選擇。
2.如果是剛結婚的小兩口，對車比較沒感覺，家住的離老人有點距離的，市區交通相對擁擠的話，1.6自動是不錯的選擇。
3.家里人口比較多的，常常喜歡一家全部出去游玩加購物，偶爾想過過跑車癮，在路燈剛亮的瞬間讓凱美瑞、雅閣八消失在你的后視鏡里的朋友，1.8手動就是等你啦（同時建議升級一下輪胎，在買車的時候折價換好的輪胎，0-100公里進12秒是大有希望啊
）。
4.如果上面都不合意的話，那就是這種選擇了，1.8自動，適合常常在炎熱的夏天空調開最大檔還坐了7人在市區擁堵的道路上與其他車上演被塞與加塞的朋友。
中庸與穩重是咱們的選擇，咱沒凱美瑞的氣勢，沒雅閣八的大氣，但是有我們悅動靈動與穩重兼顧的性格。
由于我一直都是開的自動檔，有什么錯誤和遺漏的請大家指正，純屬交流，請勿拍磚。
再來說說我自動檔的使用經驗：
自動檔的使用說起來簡單也不簡單，說難也不難，很多朋友買了自動檔就是為了一D到底，自動檔確實簡單，只要手握方向，眼觀八方，工作的事全交給右腳，就能翻山越嶺，跋山涉水，無所不去也。
但是我本人作為一個資深工薪族，準備把車保養的好點開個十年的人，還是對這個簡單的東西進行了深入的研究，發現自動檔的駕駛那是大有學問
。以正常駕駛為例，先說說自動檔的分布，咱們悅動的自動波箱由上至下分別為
P-R-N-D-3（D往右邊撥下就是）-2-L。
從起步開始說，眾所周知，夏天不需要熱車，冬天要熱車，悅動車本身沒水溫表， 手動檔熱車就比較簡單了，有時間的原地等會，沒時間的在起步的前兩公里以慢速度＜30KM的時候熱下，也就可以了。但是自動檔的比較麻煩，我有段時間在P檔踩剎車點火，憑感覺熱得差不多了，踩剎車掛到D檔，結果一掛上就感覺整臺車往前竄了下，嚇了我一跳，后來去4S詢問了下，才明白是熱車不當所致，據說很傷變速箱。正確的做法是：
先在P檔點火，接下來看轉數表，剛開始發動時車子聲音大很正常，是因為車子的發動機在提高轉速熱車，因為是電噴車，所以自動完成這工作。接下來，一般轉速會在1500以上，我們就坐著等到指針降到1000左右的時候，就可以掛D檔走人了，當然正常怠速的時候轉速都在800，走一會兒就會自己降下來了。還有我偶爾遇到的情況，剛點火轉速只上升到1100左右，這時候是不能走的，直接掛D檔車子也還是會竄一下，這種情況就要等到轉速降到800才能走。
接下來再說在D檔和R檔之間的使用，R是倒退檔，不管是從D掛到R還是從R掛到D，切記一定要等到車子完全停下來才掛，至少要停住不動3秒，如果沒完全停車就在前進檔和后退檔之間轉換，手動檔的波箱就很容易損壞了，更不用說自動檔的波箱了。
再說下N檔，N檔和D檔在不用踩剎車的情況下就可以互相轉換的。大多數朋友認為1.N檔基本沒有用，等待的時候我踩住剎車就可以了。2.N檔就是和手動檔一樣的空檔。這兩種想法都是錯誤的，N檔的使用有以下幾個條件：
1.在路上，當我們停下來，時間在一分鐘以上5分鐘以下的，隨時要走的就掛上N檔，保險點拉上手剎。松松筋骨也是好的。如果停的時間太長，就掛到P檔拉手剎。時間再長下去就熄火下車抽煙去了。
2.D檔和N檔之間轉換也切記一定要在車輛完全停止的情況下再掛，我就有下坡等待的時候掛N檔，結果要走的時候忘記換到D，車子一下就溜下去了，我情急下直接一拉，掛到D就走了，這也是不對的，很傷波箱。
3.自動檔的空檔N檔和手動的空檔是不一樣的，絕對不能空檔溜車，波箱會燒壞的。在說明書上寫明空檔只有是在車輛故障的是有牽引在距離不超過10公里的情況下才可以的。
往下3檔和2檔，其實差別，就是把檔位限制住，比如掛在3檔，那么自動變速器就只會在L-1-2之間升降檔，不會上4檔，2檔也是。這對如在擁擠的路段，車速時快時慢，為了避免波箱頻繁升降檔來使用的，但是說實話我也沒辦法很好的去使用這幾個檔。一個比較直接的好處是，我們這有個下山的坡，非常的長，大概有5分鐘的車程。自動檔的話如果下坡，車速會越來越快，但是我們這下坡路的限速才40，而且常常有JCSS在路邊測速。如果是D檔下坡就要一直踩剎車了，腳酸不會說導致剎車盤過熱。這時候2檔和3檔的好處就顯示出來了，根據實際的車速掛這兩個檔，就可以利用發動機來對車速進行限制。
還有一點要特別注意的是，雖然在說明書上寫說檔車速或轉速超過當前檔位時，波箱會強行升檔，防止波箱損壞。其實悅動的波箱是沒這功能的，如果掛了2或3檔，切記在不需要的時候掛回D檔（D檔與2、3、L檔位之間的變換是不需要停車的，只需保持在適當的車速里變換就可）。在4S 有臺車就是掛在3檔跑高速結果波箱燒掉被拖回來的車。這點切記切記
接下來是L檔，在北方這也叫雪地模式，其實也就是檔位一只保持在一檔，最大動力，車子保持最慢的時速，在下雪和結冰的北方比較好用，車子不容易打滑。這個檔位是最少用的了。
最后說說和自動變速器的配合，一般1.8自動檔升檔的條件是在轉速達到2000左右（1.6是2500左右），時速分別達到20（上2檔）、40（上3檔）、60（上最高檔4檔）的時候換檔。我總結出來的經驗是在前5000公里的磨合中不僅與車的磨合很重要，和自動波箱的磨合也很重要，前5000公里建議盡量少的猛踩油門不放，和快速起步，這樣會對波箱產生高轉速再換檔的壞習慣，相對的在以后使用的過程中車會比較費油。最好的辦法是在前5000公里的時候，試著通過油門來感覺波箱的換檔時機，發展到后來能夠通過發動機的感覺來換檔，加速到適當的時候松下油門，車子會上檔，這需要比較長時間的適應。等到真正掌握了這個技巧，在后來的駕駛過程中，波箱的換檔基本是非常平順，根本感覺不到頓挫，而且車子的加速線性也會很平穩，這點要勤加練習。
再來是降檔，這部分我也做的不好 ，因為需要在感覺動力上不來的過程中松油門達到主動降檔的目的，這種情況大部分是在爬坡出現的，有些朋友在上坡的時候上到一半車子沒有力氣，就使勁踩油門，其實這反而加重了車子的負擔，最好的辦法是輕輕松下油門，再踩下，這時候車子會主動降檔，也就更有力氣了。這點就比較難了，我常常出現的是明明是一檔了，我確一直想再降下去。這就是比較難的地方了。
