太焦高鐵 TJZQ—10標段地處于太行山獼猴保護區，沿線地質構造復雜，地形地貌多變、起伏較大，水文地質條件也十分復雜。其中玨山隧道屬太焦高鐵全線最長隧道，穿過10條斷層，不良地質現象有巖溶、古巖溶和危巖等，為太焦線I級高風險隧道，對工程施工的技術、組織、協調都有著極高的要求。
記者了解到，玨山隧道全長13.4公里，是太焦高鐵全線最長的隧道，該隧道穿越10個地質斷層，屬高風險隧道。玨山隧道在建設過程中，項目部創新和優化了多種方案，進口處采用了全電腦三臂鑿巖臺車進行開挖鉆孔，初期支護混凝土采用濕噴機械手工藝，仰拱施工采用自行式液壓棧橋和整體式弧膜，防水板施工采用移動式防水板作業臺車，水溝電線槽采用液壓式滑膜，采用先進工藝及設備來保障施工質量和進度。
目前，太焦高鐵10標項目部全體參建員工奮戰在施工一線，保進度，保質量，工程進展順利。
（韓波 韓楠）
再來看看太焦高鐵
澤州縣大箕鎮鄧家莊隧道施工現場
負責太焦高鐵澤州縣大箕鎮鄧家莊隧道出口工點工程施工的是江西錫安建筑有限公司。該施工點主要承擔1803米正洞施工任務，洞內分四層挖進，最上面的一層掘進深度約有200米。工程由于山體覆蓋層較薄，不能大面積爆破，只能一點一點摳，影響施工進度，但隨著向山體內部延伸，覆蓋層加厚，進度將會進一步加快。
（劉國亮）
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