本文首發于虹膜公眾號（IrisMagazine）。
汽車影院在美國出現得很早，可追溯到三十年代，但那是大蕭條時期，汽油供應緊缺，老百姓荷包羞澀，所以不足以支持這種影院形式普及開來。
要到二戰結束，汽車文化才在美國得到爆發式的發展。越來越多的人遷移到郊區別墅居住，但電影院多修在市區中心，汽車影院在郊區發展起來作為補充。
據統計，早在1950年，全美國的汽車影院數量就突破了2200家，成為院線市場上不可忽視的一股力量。和普通電影院按人頭收費不同，汽車影院施行一車一票，這可就太便宜了，意味著全家人娛樂一晚只需花1、2個美元。
到年代中后期，汽車影院的數量已達6000家，產業觀察人士驚呼電影放映業迎來革命?？陀^說來，汽車影院不可能完全取代普通電影院，因為它的觀影效果和體驗還是頗不同的。
但對危局中的電影業來說，新的商業模式就意味著新的變局，新的盈利模式，以及各種新的可能性。
受到汽車影院威脅最大的是低端的傳統電影院線，后者和獨立小公司一直存在著矛盾，因為獨立小公司除了將老片庫的電視播映權賣給電視網，還和電視網合作，為它們拍攝電視電影。換言之，對小的電影制作公司來說，電視成了更主要的出口，電影院被邊緣化了。
此外，那時候的人們認為，電影明星要保持神秘感，少亮相，如果過多地在電視上露面，必然會降低其票房價值，到頭來電影就沒人看了。
因此，那些低端院線對制作公司勾搭電視的做法十分反感，他們揚言，如果有公司想腳踏兩條船，那就堅決封殺。
這種情況就相當于，獨立制片公司和低端的院線，原本是多年患難與共的老夫老妻，現在遇到第三者電視插足，獨立制片公司發現為電視拍片更能帶來收益，于是一腳踢開合作多年的低端影院，這就是五十年代幾千家電影院倒閉的主要原因。
到頭來，汽車影院取代了相當大一部分傳統低端院線的市場空間。五十年代末，汽車院線貢獻的票房占到市場總額的四分之一。
而獨立電影公司也發現，光顧汽車影院的以年輕人為主，于是這里很快成為獵奇電影的樂園。
針對這個市場，一種新的「雙片連放」出現了，與早先A、B級片搭配的「雙片連放」不同，汽車電影院的「雙片」是兩部題材、類型都差不多的廉價影片，針對的是青少年貪便宜的心理，最早這么干的就是之前介紹過的AIP的羅杰·科曼。
科曼的成功使得新「雙片連放」成為汽車影院的固定做法，之后更出現了很多新花樣，比如第二部片是第一部的續集，或兩部片采用新老搭配的方式，或一部片針對男性，一部片針對女性，這樣談戀愛的青年男女都照顧到了，或三片連放、四片連放甚至通宵連放，不一而足也。
因此，好萊塢的黃金時代結束后，B級片的生命通過汽車影院，以獵奇電影的形式，由獨立電影制作公司延續下來，在五六十年代成為新一代年輕觀眾的選擇。
