一提到自主品牌電動(dòng)車，就給人粗制濫造的感覺(jué)，這是騙補(bǔ)時(shí)代大干快上遺留的產(chǎn)物。現(xiàn)在補(bǔ)貼已經(jīng)退坡所剩無(wú)幾，到明年更是會(huì)徹底退出，恰爛飯的電動(dòng)車必然會(huì)走向滅亡。
北汽新能源一度就是粗制濫造的領(lǐng)軍品牌，產(chǎn)品慘不忍睹。但凡事還是要以發(fā)展的眼光看待，曾經(jīng)恰爛飯，不代表一直恰爛飯，何況市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，再恰爛飯就給自己恰死了。
EU5是在北汽全新D50轎車平臺(tái)上油改電改造出來(lái)的，以續(xù)航416公里的R500車型為例，補(bǔ)貼退坡后售價(jià)依然維持在12萬(wàn)元，橫向?qū)Ρ冗@是一個(gè)比同級(jí)對(duì)手都便宜不少的價(jià)格。
實(shí)際開(kāi)起來(lái)跟同價(jià)位的合資燃油轎車比，依然很爛，油門不線性，轉(zhuǎn)向手感飄忽，剎車腳感更是災(zāi)難，前半段沒(méi)有，后半段點(diǎn)頭，底盤也顯得很單薄。總之，駕駛感受跟老款的北汽車型比有進(jìn)步，但依然不樂(lè)觀。
雖然開(kāi)著感覺(jué)不咋地，但續(xù)航是真給力，我記錄了這車從冬天到夏天的續(xù)航情況——夏季開(kāi)空調(diào)市區(qū)正常駕駛，輕松能夠達(dá)到416公里的NEDC標(biāo)稱續(xù)航，春秋天氣不開(kāi)空調(diào)的話，續(xù)航甚至能接近500公里，即使冬季最冷的時(shí)候開(kāi)暖氣續(xù)航也能達(dá)到300公里。這是我開(kāi)過(guò)的續(xù)航最實(shí)在的電動(dòng)車，沒(méi)有之一。
低配車型的絨布座椅無(wú)論觀感還是觸感都很好，需要特別表?yè)P(yáng)的是后排坐姿。大部分電動(dòng)車由于電池布置在底盤下，設(shè)計(jì)師都會(huì)把車內(nèi)陸板做得很高，嚴(yán)重影響后排舒適性。EU5就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，后排地板很低，坐姿十分正常。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)模仿奔馳，全液晶儀表盤UI則模仿奧迪，不過(guò)看著倒是挺和諧的。目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車最核心的產(chǎn)品力還是續(xù)航，以北汽的技術(shù)水平，把產(chǎn)品的續(xù)航做好已經(jīng)非常不容易了，其他方面咱們就可以過(guò)了。
回到開(kāi)頭的話題，一提到電動(dòng)車大家就想到粗制濫造，甚至張口就罵，但我們要考慮到很多人他們沒(méi)有燃油車指標(biāo)，即使一個(gè)新能源指標(biāo)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是彌足珍貴。他們沒(méi)有太多預(yù)算，不需要花里胡哨的大屏幕，不需要OTA，不需要自動(dòng)駕駛，他們只是需要一臺(tái)續(xù)航扎實(shí)能代步的電動(dòng)車。從這個(gè)供需關(guān)系來(lái)看，EU5比那些整天吹牛逼的PPT智能電動(dòng)車都要強(qiáng)。
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