在當(dāng)今世界上的任何一個(gè)角落,只要有戰(zhàn)爭和沖突,幾乎都少不了兩種武器—AK步槍和米格戰(zhàn)斗機(jī)。整整半個(gè)世紀(jì)的空戰(zhàn)風(fēng)云中,到處都有米格戰(zhàn)機(jī)寫下的篇章。當(dāng)蘇聯(lián)最負(fù)盛名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師波列卡爾波夫設(shè)計(jì)的第一架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行試飛時(shí),米格設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人米高揚(yáng)和格列維奇還只是坐在附近的觀眾,但此后他們精誠合作并創(chuàng)辦了米格設(shè)計(jì)局,研制生產(chǎn)了像米格15、米格17、米格21、米格25那樣的世界名機(jī)。而米格設(shè)計(jì)局的后人們又研制出了米格29、米格31、米格1.4、米格35。'米格'這個(gè)名字,如同俄制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的商標(biāo),永遠(yuǎn)留在了世界航空史上。
▲米高揚(yáng)和格列維奇
1936年,戰(zhàn)爭的陰云籠罩著歐洲大地,年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)來到素有'殲擊機(jī)之王'美譽(yù)的尼古拉·尼古拉耶維奇.波利卡爾波夫的設(shè)計(jì)局工作。在這里米高揚(yáng)熟悉了第一代火箭彈和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),并果斷地向蘇聯(lián)空軍總司令提出了建議:必須盡快'用高速單翼殲擊機(jī)代替低速而機(jī)動(dòng)性能好的雙冀機(jī)'。之后米高揚(yáng)找到了志同道合的合作伙伴米哈伊爾·約瑟福維奇·格列維奇。在享有盛名的波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局里,米高揚(yáng)和格列維奇的小設(shè)計(jì)室異軍突起,以不到兩年的時(shí)間研制出了第一架米格-1型殲擊機(jī)。從此,米高揚(yáng)和他領(lǐng)導(dǎo)的米格設(shè)計(jì)局便一發(fā)而不可收拾,各種新式而具有優(yōu)異性能的'空中雄鷹'騰空而起,遍及世界各個(gè)角落。到1970年蘇聯(lián)'最高設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)逝世前,米格設(shè)計(jì)局先后研制出米格-3至米格-21等多型戰(zhàn)斗機(jī),并初步完成了米格-25的設(shè)計(jì)。遺憾的是,這位創(chuàng)造了世界航空史上諸多奇跡的一代大師,沒能親眼看到讓世人驚嘆的米格-25一飛沖天,便匆匆走完了只有65年的人生。
▲初代作品——米格3
所有的米格戰(zhàn)機(jī)都具有兩項(xiàng)突出的性能――速度和高度,這幾乎成了米高揚(yáng)一生追求的目標(biāo)。而以米高揚(yáng)和格列維奇名字命名的米格設(shè)計(jì)局,在俄文中便有'一瞬間'的意思。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局注重提高飛行速度,還得從西班牙內(nèi)戰(zhàn)說起。當(dāng)時(shí)參加西班牙內(nèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)是由波利卡爾波夫設(shè)計(jì)的伊爾-16型戰(zhàn)斗機(jī),這種戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)動(dòng)性上超過了20世紀(jì)30年代世界所有的戰(zhàn)機(jī),曾在西班牙上空屢次截?fù)羝髨D侵犯馬德里的德軍轟炸機(jī)。但伊爾一16與德制BF-109戰(zhàn)斗機(jī)相比,在速度、高度和火力等方面還處于劣勢。于是,米高揚(yáng)以600公里時(shí)速實(shí)施一次性攻擊的戰(zhàn)法為準(zhǔn)則,設(shè)計(jì)出以小型機(jī)體配裝大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī),取名伊爾—61。其武器是12.7毫米機(jī)槍1挺,7.62毫米機(jī)槍2挺,全部置于機(jī)首。當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)空軍飛行員非常喜歡這種沖勁十足的新飛機(jī),便以米高揚(yáng)和格列維奇名字的第一個(gè)字母合稱為'米格'。第一架伊爾-61即為米格一1'型。不久,改良型伊爾—200(米格一3)問世,并接受了對德作戰(zhàn)的洗禮。然而在實(shí)戰(zhàn)中,米格—1、米格—3仍然暴露出機(jī)動(dòng)性不良、縱向穩(wěn)定性差、起飛降落困難和作戰(zhàn)航程過短等弱點(diǎn),在戰(zhàn)斗能力上仍比不上德國的BF-109戰(zhàn)機(jī)。結(jié)果,米格一1和米格3在戰(zhàn)場上只被用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)。雖然米格-1和米格-3的性能達(dá)不到當(dāng)時(shí)的世界最高水準(zhǔn),但這畢竟是米格人研制并生產(chǎn)的具有革新意識(shí)的作戰(zhàn)飛機(jī)。此后,米格設(shè)計(jì)局相繼研制出米格—5、米格—7和米格一9等一系列殲擊機(jī)。其中米格一9是蘇聯(lián)第一架真正意義上的噴氣式飛機(jī),并在1946年的蘇聯(lián)航空展上受到了蘇聯(lián)政府斯大林勛章的獎(jiǎng)勵(lì)。
1950年,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。以美國為首的'聯(lián)合國軍'倚仗空中優(yōu)勢在朝鮮上空狂轟濫炸不可一世。然而,11月中旬當(dāng)4架美軍P-51'野馬'式戰(zhàn)斗機(jī)在鴨綠江上空巡邏時(shí),突然從北方殺來一批后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),驚恐萬狀的美機(jī)立刻向下俯沖,向南逃竄。這批令美軍震驚的飛機(jī)就是蘇聯(lián)1947年12月試飛的米格—15殲擊機(jī)。在抗美援朝戰(zhàn)爭中,米格-15表現(xiàn)出比美式飛機(jī)更快的速度和更優(yōu)越的機(jī)動(dòng)性能。為了保持空中優(yōu)勢,美國匆匆將最新研制的F一86'佩刀'式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)投入戰(zhàn)場。在激烈的空戰(zhàn)中,裝備了米格一15戰(zhàn)斗機(jī)的中國人民志愿軍空軍以高昂的斗志和勇敢的戰(zhàn)斗作風(fēng)，不畏強(qiáng)敵，打掉了美國空軍囂張的氣焰，創(chuàng)造了著名的米格走廊。
▲大名鼎鼎的米格-15
米格-15不僅在蘇聯(lián)噴氣式殲擊機(jī)方面屠于領(lǐng)先地位,而且在世界航空史上也被認(rèn)為是一代風(fēng)范。當(dāng)時(shí)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)采用35度后掠角機(jī)翼和由英國提供的尼恩型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)推力2200公斤,最高時(shí)速1080公里,實(shí)用升限達(dá)到13500米。在武器系統(tǒng)方面,米格15有1門37毫米和2門23毫米機(jī)關(guān)炮,而美國的F-86只有6挺12.7毫米機(jī)槍,米15的火力占有絕對優(yōu)勢。米格-15的出色表現(xiàn),使美國空軍垂涎三尺,決心搞來一架用作研究。他們首先是企圖在空戰(zhàn)中將飛機(jī)擊傷,然后使操縱不靈的飛機(jī)迫降于已方的機(jī)場。但駕駛米格一15的中國飛行員一直防范敵人的迫降,從不靠近南朝鮮的邊界飛行,空戰(zhàn)時(shí)也盡量遠(yuǎn)離美軍的機(jī)場。美國人見無機(jī)可乘,便懸出重賞,聲稱能夠搞到一架完好的米格-15可以得到100萬美元。但整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭中,美國人始終未能得到米格-15。米格一15各型戰(zhàn)斗機(jī)共生產(chǎn)了15000-18000架左右,除蘇聯(lián)自用外,還向許多國家出售,一時(shí)間,米格一15飛遍全球并深得使用國的信賴。
▲米格-17
就在米格-15于1949年大量生產(chǎn)之際,蘇聯(lián)空軍又命令各設(shè)計(jì)局開始研制后繼機(jī)以對抗美國新推出的F-86D全天候戰(zhàn)斗機(jī)。米格設(shè)計(jì)局仍沿用米格15的設(shè)計(jì),在1951年成功推出了新式的米格-17。它的主冀后掠45度,翼面面積加大,北約稱其為'壁畫'。米格-17共有6款不同機(jī)形,其中米格-17F型是產(chǎn)量最多的日間戰(zhàn)斗機(jī)，米格17F在中國的仿制的型號(hào)被稱為殲5。
▲米格-19
1951年，美國開始研制新一代超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī) ，蘇聯(lián)也不甘示弱立即投入到競爭行列，米格19便是這一時(shí)代的代表作。為了實(shí)現(xiàn)蘇聯(lián)空軍超音速的夢想，米格設(shè)計(jì)局經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)和132次復(fù)雜的飛行，終于創(chuàng)下了1.4馬赫的速度。但新的問題又接踵而來:飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，操縱桿靈活有效，但在亞音速飛行時(shí)，操縱性能卻無比惡劣。因?yàn)椴倏v靈敏度過高要求飛行員精神高度集中，動(dòng)作也必須十分敏捷，具有非凡的素質(zhì)。為了減輕飛行員的工作強(qiáng)度，米格設(shè)計(jì)局又在操縱系統(tǒng)中安裝了自控調(diào)整系統(tǒng)。于是米格-19終于成為和米格15那樣跨時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)，自問世以來，東歐和第三世界國家多使用這種戰(zhàn)機(jī)，我國仿制米格19S研制出殲6，并以殲-6衍生出對地攻擊的強(qiáng)5。
▲曾經(jīng)撐起共和國天空的殲-6
20世紀(jì)50年代是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛速發(fā)展的時(shí)代，鑒于在朝鮮戰(zhàn)爭中的教訓(xùn)，美蘇兩國開始研制速度更快，操縱性更好的戰(zhàn)斗機(jī)。美國這邊的結(jié)果就是F-104'星'式戰(zhàn)斗機(jī)，而米格設(shè)計(jì)局則拿出了米格-21。米格-21重點(diǎn)解決了當(dāng)時(shí)殲擊機(jī)面臨的三個(gè)主要問題:一是機(jī)翼問題，保證飛機(jī)具有良好的氣動(dòng)性能，二是發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大重量要輕，三是要搭載先進(jìn)的機(jī)載武器系統(tǒng)。米格21有效的解決了以上這些問題，開創(chuàng)了高速飛機(jī)又一嶄新領(lǐng)域，并為米格設(shè)計(jì)局在世界航空發(fā)展史上贏得了崇高榮譽(yù)。
▲史上產(chǎn)量最大噴氣式戰(zhàn)機(jī)——米格21
▲殲-7
長期以來米格21對西方是神秘的，以色列曾派特工經(jīng)過1年多的時(shí)間偷到了一架米格21。至此米格21赤裸裸的暴露在西方面前，米格21外形設(shè)計(jì)緊湊，采用三角翼設(shè)計(jì)，機(jī)身細(xì)長，空重只有5700公斤，比幻影3輕了900公斤，最大平飛速度達(dá)2馬赫，實(shí)用升限19500米，航程1050公里，機(jī)身下安裝1門23mm雙管機(jī)關(guān)炮，可攜帶4枚先進(jìn)紅外導(dǎo)彈和雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。目睹了米格21的性能后，西方專家無不對米格設(shè)計(jì)局的杰作心悅誠服，當(dāng)歐美的F-104均告退休后，米格21依然翱翔藍(lán)天，自問世以來經(jīng)過40多年的不斷改良，米格21成為二戰(zhàn)后生產(chǎn)數(shù)量最多的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，中國根據(jù)米格21生產(chǎn)出了殲7，僅憑這一點(diǎn)米格21就足以載入人類航空史冊。
▲米格-23
▲米格-25
此后米格設(shè)計(jì)局又相繼研制出了可變后掠翼的米格23，令西方軍事家驚愕的米格25創(chuàng)造了時(shí)速2605公里和36240米的絕對高度記錄，并創(chuàng)下了189秒爬升30900米的記錄，其最新改進(jìn)型米格31至今仍在俄羅斯空軍服役。20世紀(jì)80年代，米格設(shè)計(jì)局又研制出了米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，并在多次模擬空戰(zhàn)中戰(zhàn)勝美國F-16。
▲米格-29
▲米格-35
蘇聯(lián)解體后，米格設(shè)計(jì)局失去了最大的買家，加上設(shè)計(jì)思想保守，內(nèi)部管理混亂，貪污腐敗嚴(yán)重，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的米格設(shè)計(jì)局無可挽回的走向了衰敗。隨著2006年俄羅斯聯(lián)合航空制造公司的成立，米格公司被老對手蘇霍伊吞并最終徹底走向了沒落，歷史上威名赫赫的設(shè)計(jì)局最終失去了自主性。
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