http://www.56.com/u82/v_NjYyNjA2Mzk.html蒙古族自古以來就被譽為 “馬背上的民族”， 駿馬是蒙古族的精神象征，馬鞍則是蒙古人的精神搖籃。馬鞍的發明，才使蒙古人躍上馬背，成就了輝煌的業績。
蒙古族制作馬鞍歷史十分悠久。距今已經有2000多年的歷史，那個時候蒙古人的祖先把野馬捕捉回來馴養，而后產生了騎馬的愿望，在沒有工具、工匠的條件下，就把一塊皮子披到馬背上當做馬鞍。經過千百年的錘煉，蒙古馬鞍的制作發展成為一門獨立的藝術，也成就了一個“馬鞍”明星-多倫馬鞍。多倫馬鞍因產于內蒙古自治區多倫縣而得其名。多倫馬鞍因其制作獨具特色、做工精致而曾一度聞名草原。清朝開始，多倫馬鞍就聲明遠播。被專稱“多倫馬鞍子”。多倫馬鞍理所當然的扮演了蒙古馬鞍“發言人”的角色。2009年多倫馬鞍制作技藝被列入內蒙古自治區非物質文化遺產“名錄”載入史冊。
一、多倫馬鞍的特點及基本構造
多倫馬鞍選材講究，造型美觀，乘坐舒適，結實耐用。它的主要制作工藝是將砍好的四塊上好鞍木用膠對接制成木鞍，稱之為“四塊玉”。所謂“四塊玉”，指的是左鞍板、右鞍板前鞍鞒、后鞍鞒。對接好的木鞍前鞍鞒高，后鞍鞒低，木鞍主體長約50厘米，寬約26厘米，初步成型的木鞍經過打磨拋光后叫“白茬鞍”，白茬鞍再經過一番裝飾配上捎繩、鞍腰子、馬鐙、馬韂、肚帶根兒、馬屜等，就成了一副完整的馬鞍。
趙師傅1961年進入多倫縣民族用品廠拜師學藝，學成后出師。后來工廠解體，趙師傅就在自己家里坎起了馬鞍子，這一砍就是五十個年頭。說起這些，趙師傅頗有些自豪，因為他一直沿用著數百年傳統手工的砍制方法。今天在這里趙師傅就將為我們重新展示一次多倫馬鞍的制作過程。
二、砍制鞍板鞍鞒
1 、選材。
選材，是制作木鞍的第一步，也是最關鍵的一步。木鞍的選料一般以樺木為最好。和別的木料相比，樺木做的馬鞍既輕便又結實，而且不容易磕破。木材選好以后，一般要在通風的地方放置3-4個月才能夠使用，這樣做是為了使木頭里邊得水份都蒸發掉，這樣做出來的馬鞍才不容易干裂變形。一副木鞍要用四大塊木材，兩塊長方形的木材做兩邊鞍板，前后鞍鞒可不是一根直的樺木就可以的，一定要選擇這種帶杈的樺木。
2、砍制前后鞍鞒
說話間，趙師傅已經準備好了跟著自己半輩子的制作工具。這些工具記錄著趙師傅與馬鞍一起走過的風風雨雨，也見證著馬鞍文化在一代工匠手中的延續和傳承。
隨著傳出來這一聲聲砍木頭的聲音，趙師傅用他手里那只錛子告訴我們，此時，砍制前后鞍鞒的工序就算開始了。
趙師傅先把樺樹杈砍出一個大概的輪廓，在砍制的過程中，要注意砍制的力度，尺寸都要掌握好，因為一旦因為力度過大，原料損壞就會無法彌補。在把前鞍橋開衩的部位砍成平緩的馬蹄形，由于沒有專用的模具和機器，這個全憑師傅們的眼力和經驗來完成。然后，用凹錛子砍出需要的弧度，只見錛子握在他的手上，上下舞動，一會的功夫鞍鞒的雛形就砍制好了。
3、砍制并連接鞍板
接下來的工序就是砍制左右兩邊的鞍板，他先將精心挑出來的樺木鋸成兩塊同樣長約50厘米，厚約7厘米、寬約20厘米的長方形板。將這塊長方形板距離一端15厘米的地方向下鋸出一條長約7厘米的鋸口，在將另外一端20厘米的地方同樣鋸出長約7厘米的鋸口。然后，把這長方形板立直，將鋸開的木料砍掉。接下來要砍制的是鞍梁子，就是人坐馬鞍上所接觸的地方，沿著上面的鋸口垂直向下鋸出一條深約2厘米的鋸口，然后按著這條鋸口將多余的木料砍掉。在將左右鞍板需要粘接的部位砍制平整，接下來的工序就是用膠粘接。趙師傅現在熬制的就是骨膠，加入少量水，熬制成水膠，一定要趁熱使用，這樣粘接效果才有保證。粘接的這道工序非常關鍵，一旦形狀有偏差就會把馬背磨壞，用趙師傅的話講這就是砸了手藝。將熬好的水膠均勻涂抹在需要粘接的部位，把兩塊鞍板對齊粘接，由于兩塊鞍板形狀還不是很規則，粘好之后需要用手按壓一會。然后晾曬四個小時左右，這道工序才算完成。
晾曬完成以后的這兩塊鞍板，我們還要繼續的砍制。繼續砍制的目的是為了我們下一步打好基礎。為了砍制時能保持兩邊對稱，所以在前挑頭左右兩邊畫一條平行線，然后，把粘好的左右鞍板頂部砍制平整，在把左右鞍板的底部砍成圓弧形。接下來，還需要繼續砍制鞍板的下面，趙師傅告訴我們，因為這里是和馬脊梁接觸到的地方，所以一定要砍制平整、光滑，要同馬脊梁吻合，這樣才不會把馬背磨壞。這個地方叫上梁頭，上梁頭為13厘米，下梁頭為10厘米。為了兩邊對稱，將上下梁頭之間畫一條直線，然后，用木鋸沿著畫好線的位置將多余的地方鋸平，砍下鋸掉的木料。接下來，繼續砍制整形，這樣反反復復的砍制之后，大概的形狀就出來了。
4、組裝鞍鞒鞍板
鞍鞒和鞍板已經砍制出了大概的形狀，那我們接著要做的是組裝粘接鞍鞒鞍板，這個工序可是非常考驗功力的。因為后鞍鞒需要承受著人們臀部的壓力，粘接不牢固就很容易斷裂。首先檢查鞍鞒鞍板連接部位是否嚴實，不嚴實的地方要繼續打磨，直到嚴絲合縫為止。然后把前后鞍鞒與鞍板需要粘接的地方，均勻的刷上水膠，把前后鞍鞒固定粘接在鞍板上，用手壓緊，在用鐵夾子把鞍板鞍鞒粘接的部位夾住，用木槌敲緊鐵夾子，使夾子牢牢卡住鞍鞒和鞍板，和前面一樣需要晾曬4個小時。經過粘接之后，木鞍大概的雛形便展現在了我們面前。
5、補漏洞修邊角
趙師傅把固定在鞍鞒鞍板上的鐵夾子輕輕取下來，為了更快的砍制出鞍鞒上面的弧度，需要量出劈口與鞍鞒之間的距離，前劈口與鞍鞒之間的距離為19厘米，后鞍鞒與后劈口之間的距離為13厘米。按照尺寸將鞍鞒上面多余的木料鋸掉，在將鞍鞒與鞍板接觸部位多余的木料鋸掉，為了下一步的打磨工作能更方便進行。可這時，趙師傅卻拿著水膠過來了，難不成又要粘東西嗎？原來啊，做馬鞍的樺樹是自然生長的，不會長的都那么整齊，所以在粘接完成之后會有小的漏洞，這時候就需要用水膠和樹皮來進行修補，樹皮也是在砍制木鞍時砍下來的，它正是最好的填補材料。先將水膠刷到樹皮上，塞到漏洞中，在用工具把樹皮用力的砸進漏洞里。這樣就可以充分的把漏洞修補好了，按照同樣的方法修補一下其他的漏洞。接下來，還需要繼續進行砍制，現在的砍制最主要是把有棱角的地方砍成圓弧形，在砍制前后鞍鞒時，后鞍鞒的弧度要比前鞍鞒的弧度稍大一些，這也是為了人騎乘時更舒服。制作一個木鞍需要反反復復的砍制，這也是一輩一輩的從祖先手里傳承下來的技術。接下來，要用這個刮刀把前后鞍鞒劈口的位置刮成平緩的弧度，然后在把木鞍有弧度的地方仔細的刮平整。原來還需要用木銼進行打磨。用木銼把前后鞍鞒劈口的位置打磨光滑。最后再用60目的砂紙再次仔細打磨，到這里，打磨的工序就宣告結束了。
6 、抹膩子
接下來，把這個膩子粉里對上少量的水，攪拌均勻，把木鞍不平整的位置、和棱角位置均勻的涂上膩子。然后晾曬大約5分鐘，再用60目的砂紙打磨光滑。趙師傅說，他做的每一個馬鞍都要保證它的質量，假如馬鞍沒有做好，那后面的皮子就上不好，人騎上去也不會舒服，說這話的時候趙師傅顯得很神氣。
7、刷油漆
為了更加美觀，還要給木鞍刷上油漆。趙師傅不光會砍制木鞍，就連漆匠的刷漆活他也不含糊。趙師傅給這木裸鞍刷上紅色的油漆，他說紅色代表紅紅火火。刷完油漆以后，需要晾曬3-4個小時。這樣，一副完美的木鞍就大功告成了。
制作裸鞍是個繁雜而辛苦的過程，可趙師傅卻很享受這個過程，當他看到木鞍在他手上一點點完成，他的心里有說不出的高興。
現在趙師傅的制作木鞍就該告一個段落了。要想完成一付完整的馬鞍，還需要扎制馬鞍的手藝人。正當我們苦于尋找扎制馬鞍手藝人的時候，多倫馬具博物館館長告訴我們，住在離縣城不遠的“老舅”要來家里做客，而這個“老舅”就是扎制馬鞍的好手。
三、扎制馬鞍
我們也跟著館長稱呼他為“老舅”， 他人很隨和，待我們說明來意后，他就爽快的答應了。
扎馬鞍看上去簡單，卻十分科學，處處閃爍著游牧民族的大智慧，是實用性和裝飾性的統一，科學與審美的結合。
1、固定牛皮
這是扎馬鞍子用的牛皮，使用牛皮的特點是耐磨、防潮、最主要的一點是皮源充足。將牛皮蒙到鞍鞒上，再用兩個小鐵釘將牛皮的兩個下端固定住，這樣才能使皮子繃緊，“老舅”憑著多年的經驗很快就把牛皮整理平整了，接下來用銅條來做鞍鞒的鑲邊，這叫壓條，壓條的目的不光是為了美觀還可以起到固定牛皮的作用。先把壓條壓到牛皮上，用小鐵釘將中間位置固定。然后用小鐵釘按同樣的方法把兩邊的壓條都固定在鞍鞒上，一邊固定壓條一邊整理牛皮，在釘釘子的時候，用力要小些，用力過大，會把釘子砸彎。固定好后在把兩端多余的壓條砸進木頭里，這樣使壓條固定的更結實，也為了防止劃傷手指。接下來，用切刀把多余的皮子切掉，要從皮子的一邊沿著壓條慢慢的切割，以免傷到手指。然后用鐵錘輕輕敲打壓條，這樣會使壓條平整。后鞍鞒也按照同樣的方法制作。
2、鉆孔
接下來的工作很關鍵，首先，用電鉆在兩個鞍板前后四個角的位置，按上下排列分別鉆兩個孔，俗稱 “捎繩眼兒”，捎繩是什么呢？顧名思義是用來拴東西的。然后在左右鞍板下梁頭的位置左右兩邊各鉆一個小孔，這叫“千斤墜眼兒”是用來拴馬肚帶的。接下來在鞍板的下梁頭中間位置并排鉆3個小孔，并把這3個小孔打通，形成長孔，這叫“蹬皮眼兒”，是用來拴馬鐙的。最后按照同樣的方法，在左右鞍板上梁頭的位置左右兩邊也各鉆一個小孔。這個是用來拴鞍腰子的，鉆孔的工序已經完成。
3、拴捎繩
接下來就到了拴制的環節，首先，要拴制捎繩，捎繩的用途是用來固定馬背上的東西，在蒙古族“逐水草而居”還游牧在草原上的時候，這些捎繩發揮著重要的作用，牧民們所有的生活必須品都要馱在馬背上，這捎繩就派上了用場。捎繩也同樣是用牛皮做的，為了使牛皮變軟，先要經過反復抻拉，老舅他們將這個過程，稱之為“熟皮子”，這樣處理之后的皮子結實耐用，接下來的工序需要兩個人共同來完成，一個人在一頭拉緊皮子，另外一個人一手拽住皮子，另一只手用切刀將牛皮條切割成需要寬度的牛皮條，注意速度不要太快，太快容易弄斷，也容易割傷手臂。切割完成后，就要拴捎繩了，首先在左鞍板前面的兩個孔拴上皮繩，所拴的皮繩數量可以自由選擇，以能穿過鉆孔為標準。將皮繩一端從一個孔上面穿下去，然后在從另外一個孔穿上來，隨后將皮繩的兩端對齊拉緊，在用錘子把兩個孔中間的皮繩砸平。鞍板上剩下的三個位置按照相同的方法操作就可以了。
4、拴馬肚帶
接下來，需要拴馬肚帶，馬肚帶是將皮條一端從馬肚子下面穿過栓到另外一端，使馬鞍牢牢的固定在馬背上。拿一根稍寬的皮繩，皮繩的一端對折，用刀割開一個小口，將皮繩穿過左鞍板下梁頭的一個“千斤墜眼兒”，然后將另外一端的皮繩也對折，割開一個小口，在用黃羊角把孔鉆大，將另一端的皮繩從這個孔中穿過，然后再將靠下的皮繩對折從另外一端的孔中鉆出來，就這樣形成了一個繩圈，調整好大小，把皮繩用力拉緊。余下的三個“千斤墜眼兒”也按同樣方法操作。
5、安裝鞍腰子
接下來的工序是將鞍腰子固定在馬鞍上面，鞍腰子也叫坐墊，它的用途是為了騎馬的人在騎乘時更加舒服。把鞍腰子上左邊的皮繩穿過左鞍板上面的小孔，在將鞍腰子右邊的皮繩穿過右鞍板上面的小孔，然后相互系緊，這樣就可以把鞍腰子固定在馬鞍上了。
6、拴馬鐙
下面的工序就是拴馬鐙了，它可是馬鞍中的重要部件，供騎馬人在上馬時和騎乘時用來腳踏的馬具。在很早以前，蒙古族人的祖先曾經用樹杈做成鐙子使用，當冶煉金屬業發展起來后，才有了金屬制的馬鐙。馬鐙的作用不僅是幫助人上馬，更主要的是，騎馬人在騎馬時可以支撐雙腳，能最大限度的發揮騎馬的優勢，同時又能有效的保護騎馬人的安全。首先，需要把掛馬鐙的皮條對折，把皮條的一端穿進馬鐙的蹬口，在把對折的皮條從鞍板下梁頭中間的鐙皮眼兒穿過去，在用夾子將其扣好。另一側的馬鐙也按照同樣的方法操作。
7、安裝馬韂馬屜
這個叫馬韂，也是牛皮制成的，馬韂也是馬鞍中重要部分之一，它的作用是防止馬鞍和馬鐙碰傷馬的身體，同時也防止馬身上的汗水毛漬弄臟騎者得衣物。把馬韂上面挨緊馬鞍的部分剪兩個小孔，這樣就可以將拴肚帶的繩套順利的穿過馬韂。然后找一根較寬的肚帶，把肚帶系到繩套上。將另一根肚帶也按相同的方法系到繩套上。最后將馬屜放到馬鞍下面，馬屜就像是馬的衣裳，它可以吸走馬背上出的汗水。
隨著一副完整的馬鞍裝到馬背上的時候，我們的馬鞍便制作完成了。
當我們談到手藝傳承的時候，健談的老舅突然變得沉默起來，透過他寫滿滄桑的臉孔，我們知道，他是舍不得這個手藝，他很希望這門手藝不斷的傳承下去。
多倫馬鞍創造了輝煌的鞍馬文化，這種文化需要保護和傳承。隨著這項古老技藝的申遺成功，相信歲月流逝并不會淹沒那些古老的傳統，一切美好，還會繼續。
