空中軌道列車的優點
來源：中鐵工業
7月8日，中鐵工業首臺“新時代號”
空中軌道列車
完成組裝，順利下線
“新時代號”包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種新制式軌道交通車輛，是中鐵工業重點打造的新型軌道交通產品，將為客戶提供一攬子解決方案，探索軌道交通與新型城鎮化、地方特色產業統籌發展的新模式。此次下線的空軌，即為懸掛式單軌。
車頭看上去
就像倒置的地鐵車頭
為什么要這樣設計呢？
這是因為
它整輛車要掛在軌道上
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這種上凸下縮的車頭設計
有利于駕駛員從空中俯視，觀察路況
直接來一個駕駛員視角，感受一下
車廂方面，“新時代號”比地鐵更小巧
單節車廂長只有地鐵的一半，大約11米
寬2.4米，比地鐵短0.4米
這樣一節車廂
可同時容納80人至90人
容量是地鐵車廂的三分之一
每輛車用上3節至5節車廂
一趟的運量就是300人至400人
投入使用后
“新時代號”最高時速70公里左右
底部距離地面有5米高
不會影響道路正常運行
在中鐵科工江夏生產基地
一條長約1公里的試驗線正在施工
預計年內，“新時代號”就可以
在武漢試跑了
空中軌道列車的優點
空中軌道列車有哪些優點？中鐵科工集團總工程師歐陽博涵和中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳羅列了幾點。
【便宜】空中軌道列車的造價只有地鐵造價的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的綠化帶中有一米見方的位置，就可以樹立起個立柱， 大大減少了城區拆遷成本，也不會對城市道路形成擠壓。
【門檻低】2018年，國家發改委出臺《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高于120%，地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口300萬人以上等。而空軌建設門檻低，每小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬至300萬的重點城市運輸需要。
空中軌道列車的安全性
列車在離地面5-15米的空中運行，安全是乘客最關心的問題，中鐵科工相關人士對空軌安全保障的相關問題進行了解讀。
“空軌非常安全，列車轉向架包裹在下端開口鋼箱梁內，相比于傳統的軌道交通，不會發生脫軌現象。”中鐵科工新型軌道研究院技術人員陳旭陽介紹。
這還不夠，轉向架與車體中間還設置有安全鋼索，即使轉向架出現意外，鋼索能起到保護作用，牢牢抓住車體，確保其不會墜落。
“我們的設計充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區段檢修，能充分保障列車安全?！标愋耜柋硎荆熊嚲S修后系統會自動檢測，確認后會進行空車試跑，確保正式運營前絕對安全。
“不用擔心，車上配備蓄電池箱，能夠在斷電模式下自動運行30分鐘，能運行到下一站，確保乘客能安全下車。”陳旭陽說。
“能。”原來，列車設計橫向、縱向、垂向多向度救援模式。
橫向，救援車從另一側軌道駛來，完全平行后，打開車門，自動伸出2米多長、帶扶手的踏板，讓旅客快速轉移。
縱向，是指救援列車從同一軌道上駛來，兩車車頭對接，打開駕駛室的車頭門，旅客迅速從事故車轉移到救援車。
“垂向救援是駕駛員打開駕駛室地面一個直徑750毫米的圓蓋后，會自動彈出一條柱形滑道，旅客順著滑道逃離。”陳旭陽介紹，這是一種類似飛機模式的逃生方式，滑道滑行速度為4米/秒，每分鐘可逃生25人，一節車廂按90人最高峰值計算，4分鐘之內可全部逃離。在等待救援的過程中，列車還能保持通風。
據介紹，中國是繼德國、日本之后，第三個掌握空軌技術的國家。業內人士表示，目前，四川樂山、陜西漢中和韓城等多地已提出了建設空軌的設想。去年初，青島曾建成一條懸掛式空軌實驗線路。隨著軌道交通建設模式的多樣化，預計空軌很快將在國內投入使用。
