2021年10月08日，廣州市交通運輸“十四五”規劃印發：首次公開“十四五”期間策劃實施的地鐵新線。結合此前曝光《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035）》（下簡稱新線網規劃），9條新線包括2條高速地鐵、2條快速地鐵、5條普速地鐵。
“十四五”期間，廣州擬建9條地鐵（含延長線），合共245.7公里。其中，2條高速地鐵占據了四成的里程份額：22號線南延段（58.5公里）由番禺廣場經南沙至東莞長安步行街，37號線（44.9公里）廣州東站經黃埔站至知識城佛塱村。另一個“里程大戶”是沿廣州大道行進的26號線（太和-欖核、59公里），與3號線大段平行，可望為3號線有效分流。
軌道交通內容：（全文公眾號后臺發送消息“1”下載）
——完善機場的集疏運體系，構建多層級、一體化的綜合交通網絡。推動機場30分鐘直達中心城區、1 小時通達珠三角城市、3 小時聯通泛珠三角城市。（1）規劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統。在T3 航站樓設置白云機場高鐵站，正線引入廣州至珠海（澳門）高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。（2）T1、T2、T3 航站樓分別設站，將穗深城際（新塘經白云機場至廣州北站段）、廣佛環線（廣州南站至白云國際機場）串聯引入白云機場。（3）新增規劃引入芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區間的快速軌道通道。（4）圍繞白云機場，構建以“井”字形高速公路為骨干，普通道路為支撐，結構合理、銜接緊密的道路網絡。（5）完善機場內部交通設施布局，進一步優化交通組織，實現陸側與空側以及各航站樓之間的便捷銜接。
高水平構建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐
全面強化廣州在國家鐵路網中的地位，實施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路中心。
——暢通“四通八達、四面八方”高鐵通道。推動形成10 條出省通道格局，實現1 小時直連大灣區、2 小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5 小時聯通長三角和成渝地區雙城經濟圈。（1）北向擴容，推動建設廣清永高鐵、貴廣高鐵聯絡線，推進貴廣高鐵提質工程，擴充粵港澳大灣區北行通道容量；（2）東西貫通，加快建設廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格局；（3）南向融合，推動建設廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，強化廣深雙城聯動，提升與大灣區東西極點互通水平。（4）加快推進廣州至廣州南聯絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設，引高鐵進中心區，提升中心區鐵路通道能力，強化區域樞紐互聯互通。
——實施樞紐提升工程，完善鐵路樞紐布局。加快構建“多站布局、多點到發，客內貨外、互聯互通”客運樞紐格局。（1）建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構建“三站一體”緊密聯動的中心城區組合樞紐，提升中心區鐵路樞紐整體服務能力。（2）新建魚珠站、增城站、白云機場站，擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點地區的樞紐服務支撐。（3）研究提升南沙鐵路樞紐地位，推動南沙建設區域綜合交通中心。
——拓展國際鐵路班列，加強國際聯通水平。協同研究出臺中歐班列發展規劃與促進國際班列發展的政策措施。打造精品班列線路，提升東盟—廣東—歐洲國際聯運通道影響力。圍繞“一帶一路”規劃構建合作創新網絡，進一步完善國際鐵路運輸網絡建設、貨源組織，提升中歐班列在促進國際國內雙循環的戰略通道地位，為面向全球的產業鏈、供應鏈提供更安全順暢的物流網絡。
——強化站城融合發展，推進樞紐一體化規劃建設。推動“樞紐+社區+產業”融合發展，高標準推進廣州東站、廣州站周邊綜合利用；以“西交通東商務”為原則，推動廣州南站周邊綜合交通及城市功能升級；加快建設白云站、新塘站、金融城站等綜合交通樞紐一體化工程，完善樞紐一體化規劃、建設、設計、運營管理機制，提升樞紐經濟發展效能。
專欄3 鐵路樞紐及通道重點任務
鐵路通道項目
1.續建項目：廣州至汕尾高鐵、廣州至湛江高鐵、深圳至江門鐵路、南沙港鐵路等。
2.新開工項目：廣州至廣州南聯絡線、廣州東至新塘五六線等。
3.策劃項目：T3 交通樞紐至江村西聯絡線、廣州至廣州東三四線、廣深高鐵新通道、廣州至珠海（澳門）高鐵、廣州經清遠至永州高鐵、柳州至廣州鐵路等。
樞紐提升項目
1.續建項目：廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）工程等。
2.新開工項目：廣州北站改造工程、廣州南沙站、白云機場T3 交通樞紐軌道交通預留工程等。
3.策劃項目：廣州火車站改造工程、廣州東站改造工程。
綜合交通樞紐一體化項目
1.續建項目：廣州北站、白云（棠溪）站、新塘站等綜合交通樞紐一體化工程、廣州東部交通樞紐中心綜合體項目等。
2.新開工項目：南沙站綜合交通樞紐一體化工程、黃埔站綜合交通樞紐一體化工程等。
暢達省市，完善綜合立體交通網絡
共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網絡，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，建設高水平軌道都市。實現廣州與粵港澳大灣區城市60 分鐘軌道直達，廣佛、穗莞中心30 分鐘互通，中心城區與南沙副中心、外圍組團30 分鐘直達。
（一）共建灣區快捷融合的多層次區域軌道網
——構建互聯互通的城際鐵路網絡。加快建設廣佛環線廣州南至機場段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段（廣州段）、廣清城際二期（廣州北至廣州段）、佛莞城際（廣州南至望洪段）、穗莞深城際（新塘至白云機場段）、穗莞深城際琶洲支線等6 條城際鐵路，研究推進廣佛環線佛山西至廣州北段（廣州段）、中南虎城際、肇順南城際、廣佛江珠城際，形成“環+放射型”城際鐵路骨架網絡，強化樞紐區域輻射能力，提升與灣區核心城市的連通水平。
——強化與周邊城市軌道一體銜接。加快推進廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等4 條線路建設；聯合周邊城市共同開展廣州都市圈軌道交通規劃研究，構建服務于都市圈商務、跨市通勤等不同出行目的一體化軌道交通網絡體系。研究城市高速軌道交通適當向周邊城市延伸，探索建立城際鐵路與地鐵系統制式兼容、互聯互通換乘體系，實現軌道公交化運營及軌道交通產業協同發展。
專欄5 城際軌道重點任務
城際軌道
1.續建項目：穗深城際（新塘經白云機場至廣州北站段）、廣佛環線廣州南站至白云機場段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段（廣州段）、佛莞城際廣州南站至望洪站段（廣州段）、穗深城際琶洲支線、廣清城際二期（廣州北至廣州段）等。
2.新開工項目：廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經廣州（芳村、魚珠）至東莞城際（廣州段）、南沙至珠海中山城際（廣州段）、廣佛環線佛山西站至廣州北站（廣州段）等。
3.策劃項目：中南虎城際中山至塘廈（廣州段）、肇順南城際、廣佛江珠城際等。
——加快多層次城市軌道交通網絡建設。（1）推進高快速軌道建設，加強主城區至副中心和外圍城區之間的快速聯系。加快建設地鐵18 號線、22 號線2 條高速地鐵線路，以及3 號線東延線、7 號線二期、7 號線西延線、13 號線二期、14 號線二期等5 條快速地鐵線路的建設進度。（2）加密主城區普速軌道線網，提高軌道交通服務覆蓋，完成地鐵5 號線東延線、10 號線、11 號線、12 號線等4 條城市軌道交通建設；新開工建設地鐵8 號線北延段、8 號線東延段、24號線等第三期建設規劃調整線路。（3）加快第四期軌道交通建設規劃方案研究，完善多層次軌道交通網絡，實現重要客流走廊全覆蓋。開展新型中低運量交通相關線路的前期研究，適時啟動建設工作。（4）以TOD 開發理念為導向，發揮“軌道交通+土地開發”的最大效應，加快推動全市有條件的軌道交通場站綜合體開發建設。
專欄7 城市軌道重點任務
城市軌道
1.續建項目：軌道交通三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、七號線西延線、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線、二十二號線等。
2.新開工項目：軌道交通八號線北延段、軌道交通八號線東延段、軌道交通八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）等。
3.策劃項目：軌道交通二十二號線南延段工程、城市軌道第四期建設規劃線路等。
中低運量交通
1.續建項目：黃埔區有軌電車2 號線，共計1 項。
2.新開工項目：黃埔區有軌電車5 號線一期工程，共計1 項。
一、鐵路通道
續建：
廣州至汕尾高鐵（廣州段）：新建高速鐵路，正線全長206 公里，其中廣州段長32.1 公里，主要線路設計速度350 公里/小時。
廣州至湛江高鐵（廣州段）：新建高速鐵路，線路全長438.8 公里，其中廣州段約9.7 公里，設計時速350 公里/小時。
深圳至江門鐵路（廣州段）：新建高速鐵路，線路全長125 公里，其中廣州段14.6 公里，設計速度250 公里/小時。
南沙港鐵路：新建貨運鐵路，正線全長87.8 公里，其中廣州段約32 公里，設計速度120 公里/小時。
新開工：
廣州東至新塘五六線：五六線全長30 公里，擬按250 公里/小時標準建設。
廣州至廣州南聯絡線：線路自廣州南站北咽喉原預留動走線接頭引出，至佛山市五眼橋與規劃建設的三眼橋至廣州西Ⅲ、Ⅳ線(原廣茂線)接軌引入廣州站，線路長約16公里，按雙線、200 公里/小時標準建設。
策劃：
廣州至廣州東三四線：自廣州站引出，新建Ⅲ、Ⅳ線，接入廣州東站，線路全長7.2 公里。
T3 交通樞紐至江村西聯絡線：T3 交通樞紐（不含）至江村西聯絡線，線路全長16.3 公里。
廣州至珠海（澳門）高鐵（廣州段）：始于廣州樞紐，與廣河高鐵聯通，經黃埔、南沙、中山，延伸至珠海橫琴口岸，新建線路長約202km；廣州段長約113km。
廣州經清遠至永州高鐵（廣州段）：經永州、寧遠、連州、陽山、英德等至廣州。全線長394 公里，為京廣第二通道，銜接呼南高鐵、渝湘、成渝高鐵通道，高速直連重慶、成都地區。廣州北站-永州，15km。
廣州至河源高鐵：途徑廣州、河源、梅州，銜接京九高鐵、杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分，線路總長688 公里。廣州北站（白云站）-河源，90km。
貴廣高鐵廣寧至廣州北聯絡線：造至大西南地區新通道，分離貴廣高鐵長、短途功能，提升長距離出行效率。
廣深高鐵新通道：提升廣深發展軸，廣州東站至深圳機場。線路總里程75km，市內里程29km。
柳州至廣州鐵路：廣東段193 公里
二、城際軌道
續建：
穗深城際新塘經白云機場至廣州北站段（原珠三角城際新塘經白云機場至廣州北段）：新建城際鐵路77.7公里，全線位于廣州市境內。
廣佛環線廣州南站至白云機場段：新建城際鐵路46.7 公里，全線位于廣州市境內。
廣佛環線佛山西站至廣州南站段（廣州段）：新建城際鐵路34.97 公里，其中廣州段3.9 公里。
佛莞城際廣州南站至望洪站段（廣州段）：新建城際鐵路36.68 公里，其中廣州段27.4 公里。
穗深城際琶洲支線（原穗莞深城際琶洲支線）：新建城際鐵路17.6 公里，全線位于廣州市境內。
廣清城際廣州北至廣州段：雙線城際鐵路，全長約26.1 公里，全線位于廣州市境內，起點為廣州站，經白云站、江高站至廣州北站。
新開工：
廣州東至花都天貴城際：新建線路約38 公里，全線位于廣州市境內。
芳村至白云機場城際：自芳村至白云機場，全長39 公里。
佛山經廣州（芳村、魚珠）至東莞城際（廣州段）：自佛山東平新城站引出，串聯荔灣、海珠、黃埔及增城，全長107km；廣州段約長50km。
南沙至珠海中山城際（廣州段）：新建線路約79 公里，其中廣州段16.7 公里。
廣佛環線佛山西站至廣州北站段（廣州段）：自佛山西站城際場引出，經獅山、里水、炭步、江高，止于廣州北站城際場。總里程約47 公里，其中廣州境內里程約15.3 公里。
策劃：
中南虎城際中山至塘廈（廣州段）：新建線路約63 公里，其中廣州段15 公里。
肇順南城際：全長95.3 公里，廣州段約三分之一。
廣佛江珠城際：全長162 公里，廣州段長約2公里。
三、地鐵
續建：
軌道交通三號線東延段工程：新建城市軌道9.6 公里，自番禺廣場至海傍。
軌道交通五號線東延段工程：新建城市軌道9.79 公里，自文沖至黃埔客運港。
軌道交通七號線二期工程：新建城市軌道21.9 公里，自大學城南至水西。
軌道交通七號線西延段（廣州段）工程：新建城市軌道13.4 公里（其中廣州段1.64 公里，自廣州南站至韋涌）。
軌道交通十號線工程：新建城市軌道19.15 公里，自西朗至石牌橋。
軌道交通十一號線工程：新建城市軌道42.8 公里，自廣州火車站至琶洲至廣州火車站。
軌道交通十二號線工程：新建城市軌道37.6 公里，自潯峰崗至大學城南。
軌道交通十三號線二期工程：新建城市軌道33.5 公里，自朝陽至魚珠。
軌道交通十四號線二期工程：新建城市軌道11.9 公里，自廣州火車站至嘉禾望崗。
軌道交通十八號線工程：新建城市軌道61.3 公里，自萬頃沙至廣州東站。
軌道交通二十二號線工程：新建城市軌道30.8 公里，自番禺廣場至白鵝潭。
新開工：
軌道交通八號線北延段工程：線路起自在建八號線北延段滘心站（原白云湖站），止于廣州北站，線路全長20.7 公里，采用全地下敷設方式。
軌道交通八號線東延段：新建城市軌道18 公里，自萬勝圍-蓮花。
軌道交通八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）：線路起自八號線江府站，止于紀念堂站，線路全長20.1 公里，采用全地下敷設方式，設置11 座車站。
策劃：
軌道交通二十二號線南延線工程：新建城市軌道58.5 公里，番禺廣場-長安步行街。
軌道交通六號線東延線工程：新建城市軌道4 公里，香雪-劉村。
軌道交通十號線東延線工程：新建城市軌道9.4 公里，天河客運站-高塘石。
軌道交通十九號線一期工程：新建城市軌道20.4 公里，龍潭村-黃埔站。
軌道交通十五號線一期工程：新建城市軌道30.8 公里，橫瀝-南沙客運港-南沙站。
軌道交通十六號線一期工程：新建城市軌道16.3km，石灘-荔城北。
軌道交通廣佛線東延線工程：新建城市軌道2.4km，瀝滘-大沙村東。
軌道交通二十六號線一期工程：新建城市軌道59 公里，欖核-太和。
軌道交通三十七號線一期工程：新建城市軌道44.9km，廣州東站-弗朗村。
四、中低運量交通
續建：
黃埔區有軌電車2 號線：起于香雪站，止于南崗站，線路全長14.4 公里，共設站19座。
新開工：
黃埔區有軌電車5 號線一期工程：項目北起廣州地鐵21 號線鎮龍西站，南至黃埔區云峰路站，線路全長15.2km。（項目二期工程至知識城南站，全長20.5km）
