【三一泵車液壓典型故障分析與處理】的，由于篇幅有限，會分成幾部分整理成一個系列，想要優先獲得完整篇，
主系統憋壓故障
泵送時出現主系統憋壓故障，一般從以下方面著手檢查：
1、是否混凝土堵管，根據主油缸最終停頓的位置判斷，如主油缸停頓在中間位置，則混凝土堵管的可能性很大;如主油缸停頓在行程開始或到底的位置，且S管點動無動作，則也有可能是混凝土堵管的原因。注意：如果主油泵功率有問題可導致假堵管現象
2、檢查各電磁閥是否正常(是否得電、閥芯是否發卡)
3、根據現象確定是主缸不換向還是擺缸不換向，如是主缸不換向則檢查主液動閥、換向小液動閥及其控制信號油路、檢查各插裝閥 ;如是擺缸不換向則檢查螺紋插裝閥、擺四通、換向小液動閥及其控制信號油路(信號油管、泄油閥等)。
4、不換向判斷方法：正泵時S管孔對應的砼活塞停頓在前進到底的位置(以出料方向為前方)，則是S管不換向故障，如S管孔對應的砼活塞停頓在后退到底位置，則為主油缸不換向;反泵時則相反。
案例分享
# S管內有異物
故障現象：一臺SY5270THB/37泵車，在工地施工時，泵送兩三車混凝土后出現正泵憋壓，或者出料很慢，反泵正常，空機泵水正反泵正常。
故障分析：
1、混凝土和易性流動性差，不宜泵送施工;
2、眼鏡板、切割環磨損嚴重，間隙大;
3、S管或輸送管內有異物堵塞。
排故過程：
1、同樣另一臺該型號的泵車泵送同樣的混泥土很順利，排除混凝土的原因。等工待料時間不到十分鐘，混凝土堵管的可能性很小;
2、再檢查眼鏡板和切割環磨損情況，間隙小
3、在變徑管內塞海綿球泵水，能把海綿球打出，證明管道沒有異物堵塞，打開S管發現內有一鋼板橫著，取出鋼板后試機正常。
# S管卡死
故障現象：一臺SY5270THB型泵車在施工過程中，突然出現主系統憋壓的現象，現場檢查正泵憋壓，反泵也憋壓;檢查換向壓力有16MPA，但擺缸點動無動作。
故障分析：
1、電器故障;
2、混凝土堵管;
3、液壓故障。
排故過程：檢查泵送按鈕啟動時，各電磁鐵得電正常;操作擺缸點動時，S管能輕微動一點點，初步判斷為混凝土堵管，且S 管已被卡住，于是將鉸鏈彎管拆下來清洗，將料斗內的混凝土放掉并清洗干凈，重新試機，先反泵后正泵，工作正常，故障排除。
# 泄油閥堵塞
故障現象：一臺37米五十鈴底盤的泵車，泵送正常，反泵時右邊的主油缸在退到水箱約50公分時出現瞬間停止且憋壓。
故障分析：
1、通過觀察，發現左右擺缸也出現瞬間停止再到位 ;
2、檢查擺四通閥及小液動閥、主四通閥及小液動閥 ;
3、信號油管是否有臟東西 ;
4、檢查泄油閥。
排故過程：
1、拆開擺四通和主四通檢查，正常;
2、拆開信號油管檢查，發現安裝在擺四通上的小液動閥左邊的信號油管與主閥塊相接的地方有一小塊碎“O” 型圈，清洗后裝上信號油管但現象依然存在
3、拆下泄油閥檢查，發現泄油閥中有一阻尼孔被 “O”型圈的碎塊堵死，用針將其清通裝上，現象消除。
# 主油泵功率不夠
故障現象：一臺泵車，正泵和反泵在空打時都正常。但打混凝土就發生堵管現象，發動機沒有掉速正常，換向壓力正常。
故障分析：
1、混凝土問題 ;
2、眼鏡板與切割環間隙過大 ;
3、S管內部或輸送管內部有結料或異物現象;
4、泵車主系統壓力或恒功率不夠;
5、泵車存在換向問題。
排故過程：
1、經認真檢查，前三項都不存在 ;
2、泵送時，檢查發現每次堵管時，并不是在泵車主油缸換向位置，故液壓系統的換向系統應無故障;
3、泵車主系統壓力在憋壓時,壓力表指針迅速上升到21MPa后，再緩慢上升到32MPA。調整主系統壓力使其迅速上升到32MPa。試打混凝土有所好轉，但在混凝土坍落度比較低時，堵管仍比較頻繁
4、將主油泵恒功率閥擰進半個圈左右后，泵送恢復正常，說明主油泵功率調節過小，進而影響了主油泵的壓力上升
# 主四通閥損壞
故障現象：在近控和遙控狀態下，正泵或反泵二個行程后，主油缸就出現憋壓。停機二分鐘左右，再啟動又能正常泵送二個行程后又憋壓，如此反復。
故障分析：
1、首先檢查各電磁鐵是否正常;
2、確定是主缸不換向還是擺缸不換向;
3、檢查相應換向油路與換向元件
排故過程：
1、用內六角扳手同時頂相應的電磁閥，故障依然，說明是液壓故障;
2、通過觀察發現擺缸能正常換向，主油缸不能換向;
3、檢查主油缸換向控制油路正常;
4、拆開主四通換向閥，閥芯無異?，F象。但稍用力把閥芯往兩邊拉時，閥芯立馬斷為二節。判斷為M型機能的閥芯插焊處松焊，高壓油串入控制油腔，使主四通閥芯無法換向。更換主四通閥后，工作正常。
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