最近電動車終端市場，無論是電動車銷售還是電池銷售爆發新一輪價格戰，而終端電池以舊換新價格基本沒有停過，無論電池價格是高還是低，都是那么一點利潤。對于價格戰，我們到底該不該打？
首先我們先來看一看電動車，隨著新國標的頒布，電動車廠家為了爭奪市場大打價格戰，部分車型每臺車降幅達500元以上，雖然電動車的制造成本顯著增加，終端市場上電動車以舊換新也在水漲船高，然而由于市場淡季，加上新國標的頒布，甚至為了搶占市場，部分大牌電動車的換購價含電池已經跌破1000元。
據一線消息，某些電動車大牌正在醞釀新一輪市場營銷動作，一款為價格戰而生的大牌電動車竟然只要999元，并標配某知名品牌的48/12電池。且有多家電動車品牌也準備參戰，一場價格戰蓄勢待發！
殺敵一千，自損八百。這是很多人對價格戰的直觀認識，事實也確實如此。因為以“清理門戶”為目標的價格戰，要讓對手退出市場，沒有“自損八百”的勇氣是不行的。一線品牌，為了搶占市場，不惜推出比中小企業的產品更便宜的電動車，一方面是為了清理庫存，另一方面是為了拉近與中小企業的價格差距。其最終結果，是兩敗俱傷，中小企業發展將愈發艱難，而一線品牌則苦苦支撐。
我們再來看看電池方面，3、4月份市場不旺，電池消耗有限，很多電池經銷商積壓大量庫存，電池行業甚至普遍存在借貸備貨的情況，很多電池經銷商資金周轉已經出現一定問題，很多電池經銷商在電池廠家沒有降價的情況下，自己選擇降價，48V12AH甚至已經跌破260元，48V20AH已經跌破450元。
據了解，這個價格對于部分電池經銷商甚至是虧本的，但是電池廠家給經銷商每個月都會制定任務，不完成就沒有返利，只有虧本，眼看完成任務非常吃力，只有選擇提前降價促銷搶銷量。
據行業人士透露，目前專家組的調研已經完成，新國標有望于近期開始實施，雖然新國標的落地執行可能預留一定的過渡期，但對于小企業來說，電摩資質、3C認證、技術革新等都是不小的困難，對此，小企業為了清庫存也會加入到價格戰的大軍之中。其實，價格戰爆發，損害的是大家各自的利益，未來的路該怎么走，在于自己，希望各位電動車人堅持自己的初心，咬緊牙關，度過這一困難期。
