在剛經歷了拉斯維加斯CES電子消費展和2019北美車展之后，讓我們領略到了眾多未來式黑科技，及海外新車型，其實國內的車企也沒有閑著，并積極的在新能源車領域繼續(xù)開拓疆土。盡管有些新車即將會發(fā)布或預售，有些則會等到2019上海車展中再亮相，但這些新車無疑都成為了國內2019年“純電動車的風向標”，對于那些有指標或計劃購車的消費者來說，還是很有必要搶先了解下。
新款比亞迪元EV535
市場定位：純電動小型SUV
新車亮點：沿用現(xiàn)款外觀設計、采用比亞迪最新內飾、90°電動旋轉觸屏、換裝全新驅動電機、等速續(xù)航535km
最新動態(tài)：預售價11-14萬元，將于3月上市
騰訊視點：在元EV360上市不到半年，新款車型就出來接替了，可見比亞迪在龐大技術下迭代升級的能力有多強。當然，在10萬元級別內，元EV的銷量的確相當驚人，而在升級之后的續(xù)航實力也沒的說，不過還是希望比亞迪能在產能繼續(xù)加油。
元EV是比亞迪旗下的純電動小型SUV，因為是入門級車型且符合目前市場的剛需，所以在銷量上保持著領先的勢頭。而此次發(fā)布官圖的元EV535則是現(xiàn)款元EV360的升級版車型。盡管在外觀上還是延續(xù)了“Dragon Face”的設計，但內飾卻發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是那塊能玩“王者榮耀”的90°電動旋轉觸控屏最為搶眼。另外，按照等速續(xù)航的算法，新車可以實現(xiàn)最大535km的續(xù)航里程。
其實比亞迪元EV535的外觀造型與現(xiàn)款元EV360基本沒有變化，同樣是最新家族式的“Dragon Face”前臉設計，由于是一款純電動SUV，格柵內部采用了標準的矩陣式結構。頂部貫穿式的鍍鉻條兩側與前大燈組相連，在視覺上起到了拉寬車體的效果。其中飽滿的前大燈組內部還加入了淡藍色飾件，點亮后具有一定的科技感。
車身側面同樣采用了個性化的雙色拼接設計，再結合D柱中間黑色的設計，營造出了懸浮式車頂?shù)募纫暩?。車身中間的雙腰線則賦予了整車的力量感，車身的長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，由于是小型SUV的定位，整車側面看上去還是有些緊湊。
其實最大的變化還是內飾設計，比亞迪元EV535也毫不意外的換上了比亞迪最新的內飾風格和布局，這種簡約式的設計在新一代唐、全新宋、秦Pro車型上已使用。元EV535不同的是在配色上顯得更居家和溫馨，其中全液晶儀表盤和可90°電動旋轉的中控屏依舊最為搶眼，觸控屏內集成的DiLink系統(tǒng)也非常強大。另外，前排地臺也更為精致化，并配有小型的電子換擋桿。
動力方面，比亞迪元EV535相比現(xiàn)款元EV360，換上了一款全新的驅動電機，最大功率提升到了163Ps。與此同時，還采用了鎳鈷錳酸鋰電池組，按照比亞迪以往的命名規(guī)則來看，EV的后綴數(shù)字通常是這款車的等速法續(xù)航里程，由此我們推算元EV535的等速續(xù)航里程為535km。
廣汽新能源Aion S
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：廣汽新能源明星車型、品牌最新設計、鋼鋁混合車身、軸距2750mm、續(xù)航里程500km、個性化選裝配件
最新動態(tài)：預計5月上市
騰訊視點：的確這個顏值很驚喜，而且有GE3作為探路者，相信廣汽新能源對Aion S產品的把控，以及未來市場的推廣都會有很多創(chuàng)新的思路，期待好車配上好的營銷方案。
廣汽新能源Aion S可以說是一款關注度極高的新能源車，同時在廣汽新能源內部也成為了“明星車型”。這得益于該車最前沿的外觀造型，個性化選配、寬敞空間和達到500km的續(xù)航里程等優(yōu)勢。繼車展亮相了概念車之后，目前該車已進入了《工信部》的申報目錄，預計最快在5月上市。
在申報信息中，我們看到了廣汽新能源Aion S的“低配版”和“高配版”兩款車的圖片信息。新車均采用了最新的設計理念，細節(jié)點與現(xiàn)售的GE3存在差異化，更多借鑒了廣汽傳祺的設計元素。其中前臉是純電動車標志性的“封閉式”設計，中間處為一條貫穿式的銀色飾條和品牌LOGO，不過“高配版”犀利的LED前大燈組，及夸張式的下包圍造型要更加搶眼。
廣汽新能源Aion S“低配版”的造型與“高配版”相同，只是細節(jié)上的顯得更加內斂，前臉中間取消了銀色飾條，前大燈組也回歸到了普通的樣式，不過內部結構還是很新穎，而底部除了下進氣口的尺寸有所縮小外，前保險杠兩側的霧燈區(qū)域設計也更為普通。
車身側面造型由于雙腰線的勾勒，使得整車運動感十足，并采用了上黑下白的雙色設計，在視覺上營造出了“懸浮式”車頂?shù)男Ч?，不過也提供單色車身的選裝。根據(jù)申報資料來看，整車的長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距則為2750mm，屬于大緊湊級純電動三廂轎車。
廣汽新能源官方還提供了多種樣式的輪轂可選，規(guī)格為215/55 R17和235/45 R18，同時還可選裝紅色剎車卡鉗。車尾造型簡潔且富有層次感，尤其是“高配版”還配有貫穿式LED尾燈組，而“低配版”則直接回歸到了普通樣式，但這兩種設計都能很好的突顯運動感。
選裝方面可謂是非常豐富，除了單色/雙色的車身配色和多樣式輪轂外，還可選裝前雷達、前置攝像頭、帶鍍鉻條的前保險杠、不帶霧燈的前杠、側風窗白玻/綠玻、帶攝像頭的外后視鏡、全景天窗、后保險杠樣式、后組合燈、行李廂蓋飾條、不帶后霧燈、不帶倒車雷達、不帶后置攝像頭等等。不過我們也預計這些配置可能會根據(jù)不同車型而進行配置。
動力方面，廣汽新能源Aion S搭載了一款來自日本電產的永磁同步電機，不過會提供最大功率為135kW和150kW的兩種版本，其中低配車型的最高車速為130km/h，高配版則為156km/h。與此同時，還配備了由寧德時代提供的三元鋰電池，目前官方公布的續(xù)航里程為500km。
易至汽車EV3
市場定位：微型純電動車
新車亮點：旗下全新車型、最新設計理念、配HUD平視系統(tǒng)、高/低功率兩種動力、4種配置車型、251km和301km兩種版本
最新動態(tài)：2月底或3月初上市
騰訊視點：從開始拿“代步車”套殼開始，E100和E200在三、四線城市的銷量還算說得過去，但大多上不了臺面，不過在發(fā)布“易至汽車”后就有所改善了，未來如何在微型車市場持續(xù)發(fā)力，是江鈴集團新能源需要考慮的事情，那么強的渠道可別浪費啦。
江鈴集團新能源已公布了將在2019年內至少推出3款新車的產品計劃，其中就包括了這款首發(fā)的全新車型——易至EV3。新車的市場定位為5門4座的微型純電動車，除了采用了最新的外觀造型和內飾設計外，在配置上也有大幅提升，同時還會推出搭載高、低功率電動機的共計4種配置車型，綜合續(xù)航根據(jù)車型的不同分為251km和301km，主要是滿足城市內的代步出行。另外，隨后還會推出E50和E180等新車。
“易至”是江鈴集團新能源旗下品牌向上的全新車型品牌，其中此次首發(fā)的易至EV3則是第三款純電動車型。易至EV3采用了更加原創(chuàng)和年輕時尚的外觀設計，相比江鈴新能源之前主銷的E100/E200顯得更精致，六邊形的前格柵由上層高亮烤漆飾板和下部黑色網狀接口組成，中間是品牌LOGO和前置攝像頭，并與兩側犀利的前大燈組相連，底部則是貫穿式的下進氣口與銀色擋泥板，整體運動感十足。
車身側面的個性張揚的雙腰線和懸浮式車頂最為搶眼，其中中間腰線在視覺上不僅營造出了俯沖的姿態(tài)，同時兩端凸起的設計還強化了力量感。車身的長寬高分別為3720mm/1640mm/1485mm（帶行李架車型高度為1494mm），軸距為2390mm，而五輻花瓣式的鋁合金輪轂也非常的時尚和運動。另外，車尾造型頗具層次感，每處設計均能與前臉相呼應。
內飾方面，易至EV3采用了貫穿式的設計風格，并在中控臺上運用了雙色來營造橫向的層次感，同時也提升了一定的年輕感。配置上在同級別車型中小有優(yōu)勢，帶藍色元素的三幅式多功能方向盤、HUD平視系統(tǒng)，中間處則是可顯示車速、電量、電壓和電流等信息的數(shù)字儀表盤。
值得一提的是，易至EV3在智能化方面也很強大，不僅配有8英寸懸浮式觸控屏幕，同時還集成了導航、收音機、藍牙、全景影像、車聯(lián)網、語音識別系統(tǒng)，并能通過手機App，對車輛進行遠程控制，包括開關車門、開啟空調等等。另外，還配有ABS EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊、并線輔助、低速輔助剎車等安全配置。
動力方面，易至EV3推出了悅跑型、酷跑型、勁享型和智享型這4種配置車型，并搭載了擁有高、低功率的永磁同步電機。其中悅跑型和酷跑型搭載的是低功率版電動機，最大功率為35kW（48Ps），峰值扭矩為150Nm，能實現(xiàn)301km的綜合續(xù)航里程；而勁享型和智享型則為高功率版本，最大功率為50kW（68Ps），峰值扭矩為為180Nm，綜合續(xù)航里程為251km。
奇瑞瑞虎5x電動版
市場定位：緊湊級純電動SUV
新車亮點：延續(xù)燃油車外觀造型、軸距2630mm、細節(jié)有變動、搭95kW的電動機
騰訊視點：除了“小螞蟻”之外，感覺就沒有研發(fā)新品的能力了，從X3e到X5e都是滿滿的套路，而且與燃油車的區(qū)別真心不大。能不能多投入搞搞研發(fā)？也許內耗讓奇瑞有些遍體鱗傷了。
奇瑞新能源也推出過幾款很火爆的微型純電動車，隨后在緊湊級市場則走起了“油改電”的套路，其中此次在《工信部》申報的瑞虎5x電動版就是又一個案例。新車可以說完全延續(xù)了瑞虎5x燃油車的造型，只是根據(jù)不同配置車型進行了細節(jié)的調整，并換上了一臺電動機，未來將會命名為“瑞虎5xe”。
瑞虎5x電動版在外觀造型上并沒什么特色，由于是基于瑞虎5x燃油版所“升級”而來，因此無論是整體，還是細節(jié)上均與燃油車基本相同。最為搶眼的同樣是大尺寸黑色U型的前進氣格柵，以及底部層次分明的前保險杠和銀色裝飾件等。車身的長寬高也同樣為4358mm/1830mm/1670mm，軸距為2630mm。
不過根據(jù)申報信息不難看出，瑞虎5x電動版將會推出多款車型，而根據(jù)版本的不同，主要會在后攝像頭、格柵LOGO下攝像頭、雷達探頭、天線、輪圈造型、天窗、帶鍍鉻條前保險杠、裝飾燈、門把手裝飾、前大燈光源等處有所不同。而動力方面則會搭載一款最大功率為95kW的電動機，目前還未曝光續(xù)航方面的信息。
北汽新能源EC5
市場定位：小型純電動SUV
新車亮點：傳承EU5的設計元素、整備質量1430kg、提供3種樣式輪轂、最高車速100km/h
騰訊視點：北汽新能源一直在很“努力”的推出車型，想模仿大眾在燃油車的“海車戰(zhàn)術”，盡管三電技術還說的過去，但如果能多花點時間調校好產品，相信未來的銷量還會繼續(xù)攀升，別總聚焦微型車市場啊。
北汽新能源可以說是國內“最”關注純電動車的汽車品牌，并在市場中采用了龐大的“海量戰(zhàn)術”策略。新一輪的產品包括了EU5、EC3、EX3、EX5等車型，而目前在《工信部》有提交了一款EC5的申報信息。據(jù)悉，EC5是一款小型純電動跨界車，整車造型與現(xiàn)款EC3相仿，但設計上又借鑒了EU5的元素，新車將會在今年內上市銷售。
北汽新能源EC5應該是一款豐富EC車系的產品，市場定位為小型純電動跨界車，正好與EC3微型跨界車相互補，共同主打入門級純電動車市場。盡管造型上與EC3有些類似，但細節(jié)設計上卻與EU5更接近。其中前臉同樣是封閉式設計，前保險杠兩側也采用了夸張的“C型”裝飾件，但內部并未集成LED日間行車燈。
北汽新能源EC5車身側面的造型更接近于SUV，尤其是車頂行李架和寬大的側裙設計。而根據(jù)申報信息得知，EC5的整備質量僅有1430kg，輪胎選用的規(guī)格為205/50 R16，輪圈樣式共有三款。車尾造型則與EC3類似，只是尾燈組尺寸相比EC3更大，底部后保險杠和后包圍更顯運動感。
動力方面，北汽新能源為EC5搭載了一款最大功率為80kW的永磁同步電機，可實現(xiàn)100km/h的最高行駛速度。與此同時，EC5還配備了來自孚能科技的三元鋰電池，但具體容量和續(xù)航里程目前還未公布。
一汽-大眾e-Bora
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：寶來純電動版、延續(xù)燃油版外觀造型、前后包圍設計調整、加入了e-Bora標識、專屬EV輪轂、換裝最大功率136Ps電動機
騰訊視點：一汽-大眾也要發(fā)力純電動車市場啦，不過感覺這兩款車有點“試水”和鋪路的感覺，畢竟未來的MEB平臺新車才是亮點。如果能用現(xiàn)有產品先“搶奪”下市場份額也是不錯的選擇，市場還重在培養(yǎng)。
繼上汽大眾朗逸純電動版之后，一汽-大眾終于也有最新動作了。目前我們從《工信部》查詢到了e-Bora車型的申報信息，這款車可以說就是全新寶來的純電動版。新車明顯是基于全新寶來燃油車所打造，不過作為一款純電動車，還是在細節(jié)上進行了更富有科技感的調整，同時車身也有一定的升高，并提供3種樣式的輪轂可選，重點是換裝了一款全新的電動機。
由于一汽-大眾e-Bora是全新寶來燃油版車型的基礎上所升級而來，因此也延續(xù)了燃油車的整體造型，而不同的是換上了新樣式前后保險杠，同時e-Bora也分為低配和高配版車型。其中“低配版”的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致，只是在中網左側加入了“e-Bora標識”。
而“高配版”則采用了更具科技感的新樣式前保險杠，尤其是倒梯形下部進氣口配以C字形日行燈最為搶眼，同時兩側的仿散熱設計還增加了強烈的運動感。
根據(jù)申報信息得知，一汽-大眾e-Bora車身的長寬高分別為為4671mm（4663mm）/1815mm/1473mm，軸距為2680mm，其中高度相比寶來燃油版增加了11mm。與此同時，官方還提供了3種不同的輪轂，包括一款16英寸和兩款為17英寸輪轂，其中含有大眾新能源車獨有的樣式。
一汽-大眾e-Bora車尾的造型與燃油版基本一致，只是在車尾底護板的顏色略有不同（車身同色或黑色）。而動力方面，e-Bora搭載了一款全新的電動機和三元鋰電池組，其中電動機的最大功率為100kW（136Ps），而三元鋰電池組則由寧德時代提供，但目前官方還未發(fā)布電池容量和續(xù)航里程等相關信息。
一汽-大眾e-Golf
市場定位：純電動緊湊級兩廂轎車
新車亮點：基于燃油版打造、前格柵和大燈內部加入藍色裝飾、低風阻輪轂、選配熏黑尾燈、電池由寧德時代提供
與e-Bora同步提交申報信息的還有國產版的e-Golf，也就是高爾夫7的純電動版。該車同樣是基于現(xiàn)款高爾夫7所升級打造，主要變化是在外觀細節(jié)上進行了改動，同時換裝了一款最大功率為100kW（136Ps）的電動機。
一汽-大眾e-Golf與進口版e-Golf都是基于現(xiàn)款高爾夫7燃油車所升級打造，但不同的是均在細節(jié)上進行了升級。其中包括前進氣格柵和大燈組內部均增加了藍色裝飾條，以及換上了專屬的低風阻輪轂，車尾都增加了“e-Golf”的標識，這也使得國產版和海外版的外觀設計基本一致。另外，國產版e-Golf還提供了熏黑式尾燈和自適應巡航系統(tǒng)可選的配置。
一汽-大眾e-Golf車身的長寬高分別為4259mm（4267mm）/1799mm/1479mm，軸距為2631mm。動力方面則搭載了全新的永磁同步電動機，最大功率為100kW（136Ps），以及290Nm的峰值扭矩，這點與進口版e-Golf相同，不過由于國產版車型的電池組是由寧德時代提供，且會根據(jù)中國市場進行升級來提升續(xù)航里程。
吉利GE11
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：全新設計語言、風阻系數(shù)0.2375Cd、全新LOGO樣式、溜背式造型
最新動態(tài)：2019年第一季度上市
騰訊視點：不得不說吉利對于顏值的把控更有一套，不過這個前臉還是有些怪異，但是燈具點亮后的效果能彌補，最主要還是實用性和續(xù)航里程，其實吉利在三電技術上還需要再加加油，尤其是BMS電池管理系統(tǒng)上。
吉利新能源憑借著帝豪EV和帝豪GSe在新能源市場中做的也是風生水起，不過在持續(xù)發(fā)展中，吉利的新能源車也開始有著獨特和個性的變化，這其中的首款車型就是——吉利GE11。這是一款定位緊湊級的純電動三廂轎車，并啟用了與之前完全不同的設計風格，及優(yōu)化了全新的LOGO樣式，在性能和續(xù)航上也會有所突破。另外，新車將會在第一季度上市。
從之前所曝光的預告圖來看，吉利GE11是一款溜背式的造型的緊湊級三廂轎車，并采用了更加時尚前沿和極具科技感的全新設計。盡管前臉同樣采用的是封閉式設計，但結合底部多邊形黑色下進氣口，及兩側層次分明的霧燈區(qū)域，使得前臉很有設計美感。與此同時，再配備兩側細長型的前大燈組，尤其是在點亮后，答復提升了整車的科技美感。
車身側面的造型流暢且富有運動感，尤其是中間貫穿式的腰線和類似溜背式車尾的造型，在前翼子板處還設計有充電接口，并配備了低風阻的新輪轂。根據(jù)申報信息來看，吉利GE11車身的長寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm。而車尾造型也是層次感分明，采用了扁平化的尾燈組，同時中間貫穿式的鍍鉻條在視覺上還起到了拉寬車體的效果。
根據(jù)所曝光的諜照來看，吉利G11采用了更為簡潔和突顯科技感的內飾風格和布局，并配備了懸浮式中控大屏幕，同時中控臺的設計也較為獨特，上部分偏窄，下部分由于是中控面板和集成按鈕的區(qū)域，因此相對設計的更寬大了些。
動力方面，吉利G11搭載的是全新驅動電機和三元鋰電池組，其中電動機的最大動力輸出為130kW（177Ps），使得整車可達到150km/h的最高行駛速度，不過目前官方并沒有公布吉利G11的電池容量和具體續(xù)航里程等參數(shù)。
速達電動車
市場定位：緊湊級純電動三廂轎車（入門級）
新車亮點：家用車外觀造型、軸距2500mm、全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏、高性價比優(yōu)勢
騰訊視點：有點“不明覺厲”的感覺，并不是說車有多高端，其實越是普通的，實用的，反正會帶來完全不同的效果。想想在差不多的價格期區(qū)間內，面對一堆怪異的微型車時，也許這種主打實用派的中庸緊湊級車是個好的選擇，畢竟價格便宜啊。
河南速達電動汽車科技有限公司相比于那些“新勢力造車”企業(yè)來說并沒有名氣，但卻推出了主打高性價比的純電動家用三廂車。目前這款新車已經進入了《工信部》的目錄，但還未有正式命名和具體的上市時間，但對于預算有限且有指標的消費者來說，這是一款實用型的純電家轎。
河南速達純電動車擁有著標準化的三廂轎車造型，整車風格偏向家用車。其中前臉的設計有點結合了大眾和長安早期的設計元素，其中多輻鍍鉻橫條格柵類似大眾的設計，同時柳葉型的前大燈組又有些長安第一代逸動的影子，底部還采用了經典的下進氣口和霧燈區(qū)域設計。
河南速達純電動車的側面造型也是中規(guī)中矩，車身的長寬高分別為4417mm/1737mm/1576mm，軸距則為2500mm，屬于標準的入門級緊湊級轎車，內部空間也只能說基本夠用。而車尾的造型相比前臉更為大氣，尤其是碩大的尾燈組較為搶眼。另外，新車還配有16英寸輪轂和規(guī)格為205/55 R16的輪胎。
內飾方面同樣是主打實用性，并采用了簡約且經典的設計和布局，同時配備了三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏，以及集成了日常使用的多媒體系統(tǒng)，而空調操控還是傳統(tǒng)的實體按鍵。動力方面，河南速達純電動車搭載了一款最大功率為81kW的電動機，最高車速可達134km/h，而目前官方還未公布具體的續(xù)航里程，但我們預計該車將會主打性價比。
博郡首款純電動車
市場定位：純電動中型SUV
新車亮點：全新設計理念、跨界式轎跑SUV、軸距為2900mm、豐富的科技配置、一汽吉林代工生產、L2級以上自動駕駛
最新動態(tài)：4月左右首發(fā)亮相
騰訊視點：又是一家新造車企業(yè)，按照目前的規(guī)劃來看，可能大空間設計和自動駕駛可能會成為博郡的閃光點。當然，相比這兩點更容易吸引消費者的還是高性價比，因此價格可能也會成為博郡的殺手锏。
博郡汽車是一家全新的“新勢力造車”企業(yè)，工廠設立于南京浦口，在去年3月已和一汽吉林汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，而旗下的首款純電動車則會在今年4月左右首發(fā)亮相。據(jù)悉，新車是一款5座跨界式轎跑中型SUV，并采用了全新的設計理念，軸距長達2900mm，除了具備強勁的動力系統(tǒng)，還裝配了L2級別以上的自動駕駛功能。
從官方所發(fā)布的預告圖來看，博郡中型SUV擁有動感的整車造型，其中車頂線條流暢，行李廂蓋上方有凸起的設計，車身側后方能看到頗具力量感的腰線，同時還配有五輻式大尺寸輪轂、全景天窗和L形LED尾燈組。未來這款SUV將會由一汽吉林代工生產，以及負責全新的銷售模式。
博郡汽車還將與一汽吉林汽車合作開發(fā)、生產全新純電動車型，計劃在中型SUV量產之后，博郡還會推出一款7座SUV和兩款轎車產品。與此同時，博郡汽車工廠也在積極建設中，一期規(guī)劃產能為15萬輛/年，二期建成后總產能將達到30萬輛/年。
全文小結：其實不難看出目前國內聚焦純電動車，以及在積極迭代升級的還是自主品牌，盡管新勢力造車也在不斷加入和創(chuàng)新，但目前還沒有真正發(fā)力，不過卻能清晰地看到合資品牌也開始加速布局了，在“搶奪”部分市場份額的同時，也想同步培養(yǎng)好中國市場，以便給未來全新平臺和全新純電動車打下基礎，畢竟他們的意圖是想“收割”，但由于電動車門檻低且自主品牌的飛速發(fā)展，未來在主流新能源車型市場中，到底誰能得天下還是個未知數(shù)。
