山東省“十二五”地方鐵路規劃示意圖（局部）
商報濟南消息 （記者 陳川）昨日，記者從山東省管企業創先爭優交流會上得知，“十二五”期間，擴能后的大萊龍鐵路將通過新建壽平鐵路延伸到鄒平，未來或直抵濟南，
沿線地區將共享龍口深水大港。
長期以來，受限于沿海自然條件，地處“黃三角”地區的東營、濱州一直渴望擁有自己的出海大港。而其中的鄒平、博興、桓臺、廣饒四個全國百強縣，重工業發達，大型企業密集，魏橋鋁電、山東焦化、京博石化等一大批工業企業急需進出口岸。
龍口港地處渤海南岸，終年不凍不淤，是天然深水良港，10萬噸級船舶可正常進出。目前，龍口港已成為中國沿海最大的對非出口貿易口岸、國內鋁土礦進口第一港。由于配套交通條件限制，難以充分發揮港口優勢。
記者從相關部門了解到，壽光至鄒平的壽平鐵路已經納入“十二五”規劃。從壽光向東，通過青大鐵路（青州-大家洼）與大萊龍鐵路（大家洼-萊州-龍口）相連，直達龍口港；從鄒平向西，未來將延伸到濟南，與濟邯鐵路（濟南-邯鄲）對接。
目前，壽平鐵路今年開工建設，預計2013年前建成使用。為應對即將到來的運輸壓力，大萊龍鐵路和青大鐵路的擴能改造工程也將在“十二五”期間完成。
屆時，龍口、萊州、壽光、廣饒、博興、桓臺、鄒平等七大全國百強縣將共享龍口深水大港。
“建成后，壽光、鄒平、廣饒、桓臺、博興五大全國百強縣將就近獲得出海大港。相關負責人透露，沿線企業將大為受益。據了解，2010年，魏橋創業集團在龍口港的鋁礬土進口量突破500萬噸，但都是通過公路運輸，成本很高，“壽平鐵路建成后，魏橋的鋁礬土在龍口港卸船后將直接裝上火車運到位于鄒平的工廠。”
通過這條鐵路，沿線的晨鳴紙業、華星石化、西王集團、鐵雄能源等大批企業將降低約一半的運輸成本。
黃三角港口群將鐵路相連
商報濟南消息 （記者 陳川） “黃三角”上升為國家戰略后，區域內掀起了一股港口熱，濱州、東營、濰坊紛紛新建或擴建沿海港口。為了改善“黃三角”港口群的陸上交通，“十二五”期間，山東省地方鐵路局將分別建設萊州港、濰坊港、東營港、濱州港的疏港鐵路專線。
相關部門透露，目前，投資1億元、全長5公里的萊州港疏港鐵路正在建設中，明年即可建成使用。投資5億元、全長27公里的濰坊港疏港鐵路已完成設計。另外，東營港和濱州港的疏港鐵路也已列入規劃，“十二五”期間全部建成。
目前，“黃三角”港口群的建設正在不斷升級中。今年1月27日，黃河三角洲地區濰坊、東營、濱州三港，剛剛獲得交通部批準，由一般性港口提升為區域性重要港口，以適應黃河三角洲高效生態經濟區上升為國家戰略和我省實施藍色經濟發展戰略的需要。
按照“一群四區”的黃三角港口規劃布局，山東將可能化零為整，通過產權重組，組建新的“黃三角港集團”，培植黃河三角洲億噸骨干港口，這將成為繼青島港、日照港、煙臺港之后，我省第四個億噸港口。
