航空聯(lián)盟呈現(xiàn)最新“勢(shì)力版圖”
2014年3月5日，印尼嘉魯達(dá)航空加入天合聯(lián)盟。 3月30日，全美航空和巴西的塔姆航空退出星空聯(lián)盟，并于3月31日加入寰宇一家。斯里蘭卡航空也于5月1日加入了寰宇一家。 7月，印度航空加入了星空聯(lián)盟。
盡管星空聯(lián)盟仍是全球最大的國(guó)際航空聯(lián)盟，但全美航空和塔姆航空的退出使其全球運(yùn)力份額有所減少，特別是在關(guān)鍵性的巴西航空市場(chǎng)上留下了缺口。與此同時(shí)，印度航空的加入又使得該聯(lián)盟終于在印度市場(chǎng)上取得了突破性的進(jìn)展。與之相反，新成員的加入使寰宇一家的全球運(yùn)力份額得到增加，完善了其在美洲的航線網(wǎng)絡(luò)，特別是在巴西市場(chǎng)上擁有了一席之地。但該聯(lián)盟在中國(guó)的合作伙伴仍相對(duì)短缺，與印度的合作仍處于空白狀態(tài)。相比于前幾年的活躍，去年天合聯(lián)盟在吸收新成員方面稍顯平靜，僅吸納了一名新成員。該聯(lián)盟在大中華地區(qū)、美國(guó)和歐洲的成員分布網(wǎng)絡(luò)十分完善，但在印度和巴西仍是一片空白。
戰(zhàn)略地位催生巨型樞紐機(jī)場(chǎng)崛起
2014年5月27日，卡塔爾哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放。目前，哈馬德機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量為2400萬(wàn)人次，而在未來(lái)將達(dá)到5000萬(wàn)人次。6月7日，土耳其最大城市伊斯坦布爾第3座機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工，占地7700萬(wàn)平方米，擁有6條起降跑道，建成后的年旅客吞吐量將達(dá)1.5億人次。9月8日，有媒體報(bào)道，迪拜已重新啟動(dòng)計(jì)劃，斥資320億美元擴(kuò)建第2座機(jī)場(chǎng)，號(hào)稱將成為全球最大的機(jī)場(chǎng)，以運(yùn)送每年1.2億人次的旅客。
近年來(lái)，海灣地區(qū)的阿聯(lián)酋、卡塔爾等國(guó)家的航空業(yè)由于地理位置優(yōu)越和國(guó)家實(shí)力的增強(qiáng)而快速崛起，分流了不少直飛歐洲的客源，并成為歐洲航空公司的“心病”。從地域上看，身處東西方連接點(diǎn)的土耳其航空業(yè)的崛起，同樣考驗(yàn)著歐洲航企的智慧。
全球航空業(yè)以盈利迎百年華誕
2014年6月2日~3日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)在卡塔爾多哈舉辦年會(huì)暨世界航空運(yùn)輸峰會(huì)，并發(fā)布了2014年《航空業(yè)經(jīng)濟(jì)效益報(bào)告》。《報(bào)告》顯示，全球航空業(yè)盈利能力持續(xù)較弱，2014年全球航空公司有望以180億美元的凈利潤(rùn)和2.4%的凈利潤(rùn)率迎接商業(yè)航空誕生百年。12月11日，IATA發(fā)布了《全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)報(bào)告》，宣布上調(diào)全球航空業(yè)盈利預(yù)期。預(yù)計(jì)2014年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到 199億美元。
IATA預(yù)測(cè)，2014年全球在航空運(yùn)輸方面的支出將達(dá)到7460億美元，相當(dāng)于全球GDP的1%;航空旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)到33億人次;航空業(yè)將為全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)6210億美元的旅游消費(fèi)，運(yùn)送價(jià)值6.8萬(wàn)億美元的商品，并為全球5800萬(wàn)人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。
盡管航空公司自身受高稅負(fù)所累，且盈利能力較弱，但業(yè)界仍努力創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并為旅游業(yè)創(chuàng)收，這已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>
范堡羅航展訂單總額創(chuàng)紀(jì)錄
2014年范堡羅國(guó)際航展于2014年7月20日落下帷幕。航展的訂單與預(yù)訂總金額高達(dá)2010億美元，打破了之前所有紀(jì)錄。
波音公司獲得201架確認(rèn)訂單和承諾訂單，按目錄價(jià)格計(jì)算，價(jià)值402億美元。空客公司共獲得496架確認(rèn)訂單和承諾訂單，按目錄價(jià)格計(jì)算，價(jià)值753億美元。空客公司稱，無(wú)論從訂單數(shù)量還是從訂單價(jià)值來(lái)看，本屆范堡羅航展都創(chuàng)下了其在范堡羅航展上的訂單新紀(jì)錄。此外，空客公司宣布推出的空客A330neo系列飛機(jī)和波音公司推出的波音787-9新型飛機(jī)引人矚目。
美交通部批準(zhǔn)787決議 實(shí)行分銷系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)
2014年8月7日，美國(guó)交通運(yùn)輸部(DOT)批準(zhǔn)了787號(hào)決議——新分銷能力標(biāo)準(zhǔn)(New Distribution Capability，簡(jiǎn)稱 NDC)——的基礎(chǔ)性文件。
NDC是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)制定的一個(gè)開(kāi)放的、基于網(wǎng)絡(luò)編程語(yǔ)言(XML)的分銷標(biāo)準(zhǔn)。借助NDC系統(tǒng)，旅客可以對(duì)不同航空公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行比較，包括托運(yùn)行李、座位分配、額外腿部空間、餐食等。
DOT表示，在現(xiàn)行系統(tǒng)中，貨比三家一般嚴(yán)格局限在比較機(jī)票價(jià)格方面，很難對(duì)不同航空公司的附屬產(chǎn)品進(jìn)行比較。787 號(hào)決議有望推動(dòng)營(yíng)銷創(chuàng)新，從而促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有助于市場(chǎng)開(kāi)辟分銷渠道。航空公司可以根據(jù)旅客需求提供定制的服務(wù)，旅客也可以通過(guò)不同分銷渠道對(duì)不同航空公司的票價(jià)和輔助產(chǎn)品進(jìn)行比較。
阿提哈德航空通過(guò)股權(quán)聯(lián)盟構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)
2014年11月15日，阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司阿提哈德航空宣布，其與意大利航空已從歐盟委員會(huì)獲得并購(gòu)許可，可借此推進(jìn)收購(gòu)意大利航空49%的股份的戰(zhàn)略合作提案。
作為一家尚未加入任何航空聯(lián)盟的新興航空公司，阿提哈德航空的股權(quán)聯(lián)盟取得了很大的成功。通過(guò)一系列收購(gòu)，其不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)上擁有了較可靠的合作伙伴，還開(kāi)拓了許多價(jià)值較高的市場(chǎng)，更重要的是構(gòu)建了自己的全球網(wǎng)絡(luò)。
波音公司進(jìn)行世界首次使用“綠色柴油”的飛行
2014年12月3日，波音公司完成了世界上首次使用“綠色柴油”的飛行。這種可持續(xù)的生物燃料已經(jīng)在地面運(yùn)輸中得到了使用。
可持續(xù)的“綠色柴油”由植物油、廚用廢油和廢棄動(dòng)物脂肪轉(zhuǎn)化而來(lái)。波音公司發(fā)現(xiàn)這種燃料的化學(xué)特性與在2011年獲批的HEFA(油和油脂加氫)航空生物燃料類似。
波音公司將從多次環(huán)保驗(yàn)證機(jī)的飛行中獲得數(shù)據(jù)，以支持航空業(yè)批準(zhǔn)這種燃料用于商業(yè)飛行，并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的環(huán)保目標(biāo)。
空客交付首架A350XWB飛機(jī)
2014年12月22日，空客公司向啟動(dòng)用戶卡塔爾航空公司交付了全球首架空客A350XWB寬體飛機(jī)。作為當(dāng)今世界最新一代的寬體飛機(jī)，空客A350XWB寬體飛機(jī)體現(xiàn)了最先進(jìn)的航空制造技術(shù)，在氣動(dòng)性能、輕型復(fù)合材料應(yīng)用和飛機(jī)系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破。空客A350XWB寬體飛機(jī)超高的運(yùn)營(yíng)效率和成本效益將為航空公司帶來(lái)更大收益。
隨著首架飛機(jī)的交付，空客A350XWB寬體飛機(jī)將在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)重新定義人類飛行新標(biāo)準(zhǔn)，并在遠(yuǎn)程飛機(jī)運(yùn)營(yíng)效率和空中飛行舒適性方面揭開(kāi)業(yè)界新篇章。截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機(jī)共獲得來(lái)自世界各地41家客戶的778架確認(rèn)訂單。
亞洲廉航放緩擴(kuò)張步伐 歐洲航企成立廉航受阻
近些年，東南亞航空市場(chǎng)快速發(fā)展。在該地區(qū)，已經(jīng)有超過(guò)50%的旅客選擇乘坐低成本航空公司的飛機(jī)。然而，隨著東南亞地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速減緩，亞太地區(qū)部分航空公司的客運(yùn)量增長(zhǎng)一度跌至谷底，低成本航空公司的盈利也有所減少。由于旅客需求量無(wú)法趕上運(yùn)力的快速增長(zhǎng)，今年?yáng)|南亞地區(qū)的低成本航空公司已經(jīng)放緩了擴(kuò)張步伐。
盡管在目前的歐洲航空市場(chǎng)上，有一半份額由低成本航空公司占據(jù)，但骨干航企在試圖成立廉航應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不順利。
法荷航計(jì)劃將旗下的荷蘭Transavia包機(jī)公司轉(zhuǎn)型為廉價(jià)航空，為公司節(jié)約15%的成本，招來(lái)法國(guó)“全國(guó)航班飛行員工會(huì)”為期14天的罷工抗議。漢莎航空為了發(fā)展其廉價(jià)航班業(yè)務(wù)，將在其子公司歐洲之翼航空(Eurowings)旗下，成立一個(gè)新的長(zhǎng)途廉航公司，這同樣面臨來(lái)自工會(huì)的強(qiáng)大阻力。
空難頻發(fā) 史上罕有
2014年12月28日，亞洲航空公司從印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班失聯(lián)，隨后證實(shí)在爪哇海域墜毀，機(jī)上共有155人。2014年空難頻發(fā)，其慘烈程度更是史上罕有。
3月8日2時(shí)40分，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班與管制中心失去聯(lián)系，機(jī)上載有239人，其中在160名中國(guó)人。后確認(rèn)MH370航班在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。7月17日，馬來(lái)西亞航空公司一架載有295人的波音777客機(jī)在烏克蘭境內(nèi)距離頓涅茨克市80公里處墜毀，機(jī)上人員全部遇難。7月24日，阿爾及利亞航空公司一架麥道MD-83型客機(jī)自非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛后近一個(gè)小時(shí)失去聯(lián)系，而后確認(rèn)其在尼日爾首都尼亞美墜毀，機(jī)上載有116人。在飛行技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們比以往更加關(guān)注引發(fā)飛機(jī)失事的人為因素。
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