大家都知道，站票是我國鐵路火車票的一種類型，站票的基本特征就是車票上沒有座位號標識，一般會注明“無座”或“不對號入座”等字樣，所以又稱無座票。站票是我國長期以來緩解鐵路運輸能力不足而產生的特殊票種。在中國，唯有一條不售賣站票的火車，即使一票難求，這條線路也沒有開設站票出售。
青藏鐵路全長約1956公里，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是我國唯一不售賣站票的鐵路。
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。“進藏列車按鐵路部門規定，實行一票一座，沿途各站均不能售賣至拉薩的站票”。
為什么不賣站票？有站票就不會出現一票難求這樣的現象了呀？其實，大家都知道，青藏鐵路沿途海拔都比較高，為了給乘客提供舒適的“內部環境”，這趟列車內座位下均配有吸氧裝置，裝置是按照座位數量配置的，考慮到乘客進入高原后由于海拔高、空氣稀薄、氧氣不足會產生的一些高原反應等不適的狀況，因此不售賣站票。
青藏鐵路每年到了七八月間，幾乎都會出現一票難求的現象。許多進藏游客，為了能按預訂時間進藏，幾乎要提前一個月訂票才能按時出行。但是，即使這樣，青藏鐵路也沒有開設站票。
青藏線大部分線路處于高海拔地區和“生命禁區”，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。為了攻克這些難題，建設者們要戰勝高寒缺氧的惡劣環境，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的“污物零排放”；為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環保鐵路”。
青藏鐵路在建設的過程中，創造的西藏公路運輸史上的多項紀錄。最高的火車站，最高的的鋪架基地，最長的高原凍土隧道，最高的高原凍土隧道，最長的高原凍土鐵路橋，線路最長的高原鐵路，海拔最高的高原鐵路，高原凍土鐵路最高時速，凍土里程最長的高原鐵路。
所以，在搭乘高原型號列車前每一名旅客還要簽“生死狀”，因為列車從平坦的平原到世界屋脊青藏高原，期間海拔的跨度極大，需要穿越4000米以上的高海拔地區，其中最高處為海拔5000米的唐古拉山口，很多乘客在經過這段路線時，會出現不同程度的高原反應，因此，火車在過格爾木之后，工作人員會發給乘客一張旅客健康登記卡（所謂的“生死狀”）填寫，其實這樣，是方便列車員準確掌握乘客的身體狀況，及時與乘客進行溝通，保障旅客旅行安全。
編輯：郭俞潔（圖片源于網絡，如有侵權請聯系刪除）
西藏那么美，我們帶您去看看
天上西藏旅游卡，流量不限量，電話隨便打
詳情請咨詢拉薩（星宇、王牌、宏凱）連鎖通訊門店
