都說發動機是汽車的心臟，心臟越好，運作越強。而在發動機的使用上來看，2.0L/2.0T動力是研發投入最大的，因為它具有很高的適配性，可以衍生低功、高功、自吸、渦輪等各種類別，一臺優秀的2.0T發動機不僅可以讓動力更強，還能節省油耗，那么市面上有哪些表現優秀的2.0T發動機呢？
大眾EA888
搭載車型：邁騰、帕薩特、奧迪A4L
這款發動機是大眾最經典的發動機，曾獲獎無數，也得到了眾多消費者的肯定。
點擊添加圖片描述（最多60個字）大眾第三代EA888分為高功率和低功率，低功率代替了原來的1.8T發動機。低功率EA888 2.0T使用了米勒循環技術，極大的提升了燃油經濟性。此外，2.0T機型的結構更為緊湊，從緊湊型轎車到中大型SUV都可適用。總的來說，在2.0T領域，EA888算得上是一代名機，油耗表現十分出色，它與DSG的結合帶來了優秀的動力表現和運動性能，是大眾粉心中的信仰。
豐田8AR-FTS
搭載車型：皇冠、漢蘭達、IS、NX
我們在國內跟8AR-FTS首次會面，是在2014年北京車展的雷克薩斯展臺，在見到驚艷的雷克薩斯NX200t同時，還發現豐田久違的渦輪增壓發動機。這臺發動機也被稱為是最均衡的2.0T，它雖然沒有特別強勁的動力表現，但搭載了很多厲害的系統，例如豐田久負盛名的D-4S雙噴射系統、奧托/阿特金森雙循環系統、缸蓋/排氣歧管一體化、單渦輪雙渦管等。
點擊添加圖片描述（最多60個字）D-4S雙噴射系統和奧托/阿特金森雙循環系統都是為了提升豐田的燃油經濟性，低速時采用阿特金森循環，高負荷時采用奧托循環，將二者的優點相結合。皇冠、NX車型雖在功率上沒什么優勢，但低速平順性還是很好的，豐田8AR-FTS的可靠性值得稱贊。
寶馬B48
搭載車型：3系、5系、X3
寶馬不僅在變速箱和底盤的調校上有優勢，其發動機也稱得上是業內的佼佼者。B48是寶馬旗下的明星機頭，它采用了寶馬標志性的連續可變氣門升程，進排氣門可變正時等系統，其功率可以覆蓋130kw—190kw。寶馬3系從2017款車型開始搭載B48發動機，駕駛平順性極高。其實單說發動機平順并不客觀，平順性應該歸功于動力總成硬件+軟件的系統配合，寶馬B48+ZF 8AT在業內是最有名的“神仙眷侶”，不僅性能出色，平順性也是一流。
點擊添加圖片描述（最多60個字）此外，B48還將配氣機構移到了發動機后端，并采用了更多隔音罩，有效的減少了振動和噪音。
本田K20C3
搭載車型：冠道
既然是發動機的主場，那自然是少不了買發動機送車的本田，K20C3是本田當下主打的2.0T發動機，它的最大功率272馬力，峰值扭矩370N.m。動力表現可謂是吊打同級別對手，這也是冠道能夠馳騁中型SUV市場的原因之一。
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奔馳M139
搭載車型：全新的A45、A45 S
奔馳M139發動機今年剛發布，2.0T四缸分為普通版和S般，普通版387馬力（285kw），峰值扭矩480N.m，S版本421馬力（310kw），峰值扭矩500N.m。兩個版本都依靠奔馳全新的單渦輪雙渦流增壓器來增壓，并通過滾子軸承顯著提升了渦輪軸的響應性。
點擊添加圖片描述（最多60個字）未來將會搭載于全新的A45、A45 S，以及CLA 45和CLA45 S上，據說M139S版百公里加速時間不到4秒，堪稱地表最強量產2.0T機頭。
歷史上強悍而又經典的發動機還有很多，這里就不一一盤點啦，對于發動機的選擇來說，有些人看中情懷，有些人追求動力，還有的喜歡省油，根據各自需求選擇最優性價比就好。
