1 .要好好控制離合器，知道什么時候應(yīng)該踩離合器，什么時候應(yīng)該松開離合器，掌握半聯(lián)動的技巧。大多數(shù)情況下，只有在換檔時才需要踩離合器，在行駛中有時需要減速，有時也需要踩離合器。因為特別是車速慢的情況下，隨時都有可能需要換擋。一般來說，行駛中只需踩一下剎車，就不需要踩離合器了。踩剎車保持2、3秒以上后，必須踩離合器準(zhǔn)備降檔。其次是半離合器技術(shù)，這個技術(shù)很重要。起步時，因堵車而向前蠕動時，都需要使用半離合器。我控制著它，以便能順利起步。
2 .知道換檔的時機。換檔時機都以車輛動力為參考，即使掛到高擋，只要保證車有比較強的動力即可。因此，在平路、上坡、下坡?lián)Q檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速不同。以平路為例，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可在1700轉(zhuǎn)-2500轉(zhuǎn)之間換檔，動力充足。如果是上坡，就要適當(dāng)放慢檔位，如果是下坡，就要適當(dāng)提前檔位。很多老司機習(xí)慣空檔，換擋看車速。因為看不到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。從車速檔位來看，15-20碼通常乘以2檔，30-35碼以上乘以3檔，45-50碼乘以4檔，60碼乘以5檔。
3 .為了成為資深司機，還有一個要求，就是能夠大致感受到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輛的速度。輪班的時候不能每次都看儀表。換檔時看儀表還可以，但一般來說換檔的時間比較充裕。重點是降檔。如果持續(xù)踩剎車，車速下降到一定值后，需要降檔。看看儀表，再想想應(yīng)該切到幾檔，比如從60檔減到30檔的情況下，應(yīng)該切到2檔還是3檔。那個很花時間。有時也會遇到緊急情況而無法隱藏。老司機應(yīng)該能判斷此時的車速，根據(jù)當(dāng)時的動力需求，知道應(yīng)該花多快，所以不需要考慮。
4 .為了抑制沖擊的靈活性，必須學(xué)會最大限度地利用發(fā)動機制動和降檔進(jìn)行超越。發(fā)動機制動用于長下坡。以前的文章說了很多次，具體細(xì)節(jié)可以看歷史文章。降檔很多人不用，不用或者不擅長換檔。例如在國道上行駛，此時車速為60km/h，制動器為5檔，希望超越長卡車。超車前把檔位降到4檔，然后加油門超車，比直接用5檔加油門超車要快得多。由于檔位低、扭矩大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，爆發(fā)力強，超越更有力，速度更快。5檔時由于齒輪比，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢，超越自然變慢。掌握以上4點，駕駛手動擋車的技術(shù)并不差。
