美國陸軍的H—47，是標準的中型運輸直升機，它開發于1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，并重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。
或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，并不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，并以HC—1的舊稱號投入試制。
H—47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。
在越南戰爭中，CH—47A主要用于為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的復雜地帶，為前線輸送油料(一次外吊2個各500加化容量的軟油箱)和回收近降或受傷在外的直升機(一次可吊一加UH—1)方面獲得好評。
在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。
曾有3架CH—47A被改為重火力空中護航機，共裝備7.7毫米機槍7挺、20毫米機炮3門、40毫米擲彈筒一具和火箭發射巢1具，型號為ACH—47A。
ACH—47A
H—47其他改型還有：CH—47B和CH—47C。而CH—47D則是利用CH—47A/B/C進行返廠再改良的型號，延壽后可使用到下世紀初。MH—47E是為陸軍特種部隊改裝的型號，于90年代上半期交付使用。
皇家空軍的改型稱為“支努干人”HC.Mk I和MK II型，改裝工人選將持續到1995年。西班牙使用的型號為HT47“支努干人”。日本仿制型是CH—47J。
CH-47J
H—47還出口到泰國、阿根廷、澳大利亞、加拿大諸國，是西方國家廣泛使用的中型運輸直升機。
印度空軍 CH47
美軍的CH—47D“支奴干”運輸直升機和CH—54A“塔赫”起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪杰。
CH—47D“支奴干”是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。“支奴干”中型運輸直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用。這種直升機主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰斗部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。
- CH-47D “支奴干”重型運輸直升機輸送人員
CH—47D“支奴干”直升機是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。
該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克。
在“沙漠盾牌”和“沙漠風暴”行動中，有163架“支奴干”直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。這個數目占美軍裝備量的47%。
美國陸軍特種部隊在選用直升機時，看上了波音公司生產的CH-47“支努干”直升機。它的機身就象一節火車的車廂，這也是它得名“飛行車廂”的緣由。
在CH-47的基礎上，波音直升機公司又動了一些“內臟手術”，改進后(編號MH-47E)的直升機電子系統有了很大提高。它的雷達系統有AN/ASN-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形回避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。
導航設備有全球定位系統、地形參考系統、衛星導航接受系統、地形參考導航系統和AN/ASN-145航向姿態參考系統。干擾和抗干擾設備有：激光、雷達、導彈告警系統，脈沖干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電臺。
此外，還配有前視紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。
MH-47E可以利用副油箱和空中加油設備進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進后的MH-47E除裝有兩挺12.7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。
MH-47E
它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH-47E。
- CH-47D “支奴干”重型運輸直升機-
