在中國互聯網行業，BAT是繞不過的三座大山。即使你是商界奇才，當你的事業達到一定的曾經，比如被BAT相中后，就只剩下了兩條路：被BAT收購或者控股；被BAT扶持起來的競爭對手打敗！
早些年，百度手握全網流量，可謂是國內互聯網第一的品牌，但是后來因為O2O的重金投入和對移動化的遲滯，讓阿里巴巴和騰訊快速地超越了一大截。成為現在阿里巴巴、騰訊雙巨頭的中國互聯網格局。
百度之后，國內最招搖的就是馬云先生所創建的阿里巴巴了。那時候阿里巴巴旗下的天貓雙十一一年比一年交出更漂亮的成績，淘寶、云計算等也在努力彰顯著自身的不凡。著實有幾年，讓阿里巴巴領袖全網，笑傲江湖。
所謂風水輪流轉，現在中國互聯網的頭把交椅，似乎是騰訊在坐了。難以想象的是，《狗日的騰訊》一文過去并沒有太久，現在的騰訊已經成為徹頭徹尾的中國互聯網霸主了！
就說最近吧，美團收購了摩拜單車。這一并購案之后，不要只看王興在臺面上招搖放肆，其實背后騰訊卻是真正的操縱者。
還記得去年烏鎮互聯網大會時候的飯局嗎？馬化騰坐鎮中央，京東的劉強東和美團的王興分列兩側。對，就是馬化騰左側的那位頭發看著少少的男人，就是美團的王興。
昨天晚上，有業內人士正式證實了王興的美團收購了胡瑋煒的摩拜單車。消息一出，整個業界再一次沸騰——當美團一邊應付被阿里巴巴注資后的餓了么，一邊進軍網約車行業直面挑戰滴滴之時，竟然還有余力來收購共享單車行業的雙巨頭之一：摩拜單車。
所以，很多人都不相信，僅憑美團自己，就有這樣的胃口和膽量！這背后，一定有另外的資本來支持美團。
這話沒錯，很快人們就發現了，支持美團收購摩拜單車的，正是騰訊的馬化騰。
業內有傳聞，當初ofo小黃車被阿里巴巴投資后，摩拜團隊也想著繼續引進資本投資。當時有意投資的滴滴出行，準備了6億美元的現金，但是滴滴卻需要10億美金。于是滴滴拉來了軟銀——就是我們熟悉的日本的軟銀，一起來投資的時候，卻被馬化騰給否定了！
至于原因，大家都很明白。在騰訊看來，由美團接收滴滴對抗阿里，才是更好的選擇。所以，大家明白了嗎？迄今來說，騰訊手握美團+滴滴，阿里巴巴手里的則是OFO+餓了么，雙方再次勢均力敵，將要開始新一次的競爭！
現在為止，如果我們把中國互聯網做一下劃分，有一種分法是大家不得不去重視的，那就是騰訊與阿里均分國內市場。
從這兩年火爆的新零售，阿里與騰訊各有出手；O2O行業內的外賣巨頭，也被騰訊和阿里各自抓住了一家；網約車行業的滴滴和美團，各自依附于騰訊和阿里......可以說，現在幾乎所有的互聯網新產品，無論愿意不愿意，都只能被動或者主動的去選擇阿里，或者選擇騰訊。
這也就意味著，無論是阿里還騰訊，幾乎都成為中國所有互聯網創業者的噩夢。這是兩把高懸在他們頭頂的利劍，為了不被這把利劍戳中，就只能選擇另一把利劍的庇佑。除此無他！
還記得數年前的那篇叫做《狗日的騰訊》的文章嗎？里面有這樣一句話：
無論你們現在打得多歡實，等市場培育得差不多了，就該輪到騰訊來收場了。
你看，現在無論是美團還是摩拜，即使體量如此之大了，仍舊逃不過被騰訊伸出的那只手。從2010年到2018年，時間過去了這么久，騰訊依舊還是國內互聯網創業者的公敵！
當然，現在的環境比以前更惡劣的是，阿里巴巴也伸出了一只手！
可惜啊，本以為摩拜的美女創始人胡瑋煒能夠成為國內互聯網創業的獨立第一人，可惜現如今也讓馬化騰給收入了麾下。以后胡瑋煒即使再有什么樣子的想法，顯而易見必須受限于美團的王興和騰訊的馬化騰。
中國互聯網，已經變成了馬化騰和馬云對弈的棋牌；幾乎所有新興的互聯網企業，都是他們雙方手捏的棋子，身不由己。
