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CCER 項(xiàng)目減排效益測(cè)算系列匯總
昨天和大家分享了動(dòng)力電池系列的第二十九部分：熱管理簡(jiǎn)介
今天和大家分享第三十部分：汽車空調(diào)系統(tǒng)
制冷系統(tǒng)：新能源汽車的主流制冷方案基本都是電動(dòng)壓縮制冷方式，制冷原理 與傳統(tǒng)燃油汽車無(wú)異，都為“壓縮機(jī)-冷凝器-膨脹閥-蒸發(fā)器”，區(qū)別僅在于驅(qū)動(dòng)能源。
制熱系統(tǒng)：傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行暖風(fēng)制熱，然而新能源汽 車內(nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，需要新增制熱系統(tǒng)，目前主流方案為 PTC 加熱器和熱泵空調(diào)。
（1）PTC 加熱器
PTC 是 Positive Temperature Coefficient 的縮寫，泛指正溫度系數(shù)很大的 半導(dǎo)體材料或元器件。PTC 加熱器的基本原理是通過(guò)熱敏電阻通電發(fā)熱來(lái)提供熱量。PTC 加熱器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制熱效果好，但存在功耗消耗過(guò)大的缺陷，直接影響新能源車的續(xù)航里程。
（2）熱泵空調(diào)
熱泵是一種將低位熱源轉(zhuǎn)移到高位熱源的裝置。熱泵空調(diào)的主要組成部分是電動(dòng)壓縮機(jī)、四通閥和換熱器。四通閥是核心零部件，通過(guò)四通閥，熱泵可實(shí)現(xiàn)冷凝器和蒸發(fā)器的功能互換，改變熱量的轉(zhuǎn)移方向，達(dá)到制冷和制熱的效果。
熱泵的基本工作原理為：
第一步：泵體吸收外界空氣，空調(diào)冷媒遇外界空氣后在低壓區(qū)吸熱儲(chǔ)能變成蒸 汽。
第二步：通過(guò)加壓進(jìn)入高壓區(qū)放熱冷凝。
第三步：再次通過(guò)減壓閥進(jìn)入低壓區(qū)繼續(xù)從外界環(huán)境吸熱。由于乘員艙所獲熱 量=消耗電能+外界吸收熱能，則熱能效比 COP（吸收熱能+消耗電能）/消耗電能 一定大于 1。
熱泵空調(diào)原理：
因此，熱泵空調(diào)具備較高的制熱效率，電量消耗相對(duì)較低，可有效增加續(xù)航里 程。但是熱泵空調(diào)的劣勢(shì)也較為明顯，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制備成本較高且低溫環(huán)境下制熱效果較差。
PTC 與熱泵空調(diào)對(duì)比：
動(dòng)力電池系列的第三十部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第三十一部分的內(nèi)容：電池管理系統(tǒng)
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