今天腦洞君跟大家聊聊中國(guó)一個(gè)吃鐵路虧吃了一百年的省份。
這個(gè)省份就是江西省。
在南方諸省中，江西一直是上游省份的存在。在西漢時(shí)期，這里設(shè)置了豫章郡，從此進(jìn)入快車道，前面我們也講了，江西是個(gè)比較獨(dú)立的單元，而且地震災(zāi)害比較少，是中國(guó)的錦鯉省。前面已經(jīng)有具體文章介紹，大家可以翻一下。
到了東漢時(shí)，江西已經(jīng)成為江南人口最多的省，這跟現(xiàn)在完全不一樣。現(xiàn)在江西的人口在南方中是比較少的，低于湖南廣西、浙江江蘇。
到了南北朝時(shí)期，因?yàn)楸狈綉?zhàn)亂，中原人遷到江西，江西成為北人南遷的第一站，這一下，江西就此成為江南的龍頭。東晉一度要將首都遷到豫章。
唐初的時(shí)候，江西的富庶聞名天下，《滕王閣序》里就說(shuō)道：豫章故郡，洪都新府。星分翼軫，地接衡廬。襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越。物華天寶，龍光射牛斗之墟；人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻。
到了明朝時(shí)期，江西更是江南的霸主級(jí)存在，當(dāng)時(shí)有朝士半江西的說(shuō)法。
這個(gè)優(yōu)勢(shì)一直到清中期還存在。
為什么江西這么牛呢？
一是江西本來(lái)地域遼闊，又襟江帶湖、物產(chǎn)極為豐富。二來(lái)又有移民進(jìn)入，三來(lái)就是江西有一條重要的商業(yè)通道：京廣大水道。
這條水道從廣州出發(fā)，經(jīng)大瘐嶺，再到江西贛州、樟樹，最后由吳城進(jìn)入長(zhǎng)江，再由長(zhǎng)江經(jīng)運(yùn)河抵達(dá)北京。
這是當(dāng)時(shí)中國(guó)的一條黃金水道。對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用不言而喻，當(dāng)時(shí)江西最熱鬧的城市還不是南昌，而是港口城吳城，有六坊八碼頭，九垅十八巷之稱。
可是，如果不是江西人，現(xiàn)在誰(shuí)還聽過(guò)吳城這個(gè)地方呢？
受益于這條水道的還有 富田鎮(zhèn)、 河口鎮(zhèn)、 樟樹鎮(zhèn)，合稱江西四大名鎮(zhèn)，但跟吳城鎮(zhèn)一樣，都慢慢衰落了。
是什么導(dǎo)致了這一切的變化呢？
首先是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)港口城市的增多，以前由廣州壟斷對(duì)外貿(mào)易的情況發(fā)生了變化，尤其是增加了上海這個(gè)點(diǎn)，上海成為了中國(guó)新的對(duì)外貿(mào)易的中心點(diǎn)。這時(shí)候，江西的這條京廣大水道的地位就開始下降，反而長(zhǎng)江主干水道的重要性增加了，因?yàn)閺纳虾？梢灾边_(dá)中國(guó)的中部地帶湖北四川等地。
武漢長(zhǎng)沙等城市因此而得到了增長(zhǎng)，就連江西的九江南昌等城市因?yàn)樾驴诎兜拈_通，得到更多的資源流入而開始超過(guò)吳城這些老城。但很快，又出現(xiàn)了新的情況，使得南昌九江取代四古鎮(zhèn)成為江西新商業(yè)龍頭的希望破滅。
這就是鐵路的修建。
1896年，粵漢鐵路開始修建，后面延長(zhǎng)為京廣鐵路，跟京廣大水道一樣，也是連通廣州跟北京。但是，水道是上天賞飯吃，而鐵路則是人為了。
當(dāng)時(shí)鐵路有兩種選擇，一種是過(guò)湖南，一種是過(guò)江西，到底選哪一種呢？
這又要說(shuō)到之前的數(shù)十年了。之前的中國(guó)南方因太平天國(guó)陷入動(dòng)蕩，其中，因?yàn)榫V大水道的衰敗，很多在水道上混飯吃的人加入了太平天國(guó)。而湖南則出了曾國(guó)藩，在曾國(guó)藩的帶動(dòng)下，湖南在清朝內(nèi)有一大批湘籍官員。
比如譚嗣同，在修鐵路時(shí)，他就極力主張從湖南過(guò)，他寫了一篇文章，《論湘鄂鐵路之益》
：南干路連粵，取徑有二：一道江西，一道湖南。道江西，有不利者六；道湖南，則利者九，而利湖南者十。道江西，必經(jīng)大庚之險(xiǎn)，則阻而勞。即使渡江，而后能繞避鄱 陽(yáng)，而章、貢二水在屢經(jīng)，則梁而費(fèi)。江西習(xí)俗守舊，愚如土番，上無(wú)開民智之長(zhǎng)官，下無(wú)通民情之學(xué)會(huì)，一見俗人婦孺意計(jì)中所不能有之雄固霸業(yè)，勢(shì)必群然奔 駭，不恤死力相淚撓，則擾而則敗。且江西僻在偶，四鄰皆要地，而已獨(dú)中立于聞散，而不能握天下之樞，其不足輕重，久為古來(lái)英雄所不屑爭(zhēng)，敷數(shù)千里之鐵軌于非所必用之地，其議何職，則冷而談……
這個(gè)理由充不充分，正不正確不好說(shuō)，但確實(shí)是朝中有人啊。就此，鐵路就從湖南過(guò)而錯(cuò)過(guò)了江西，江西從此不在南北商道上，一千年來(lái)追隨江西的湖南通過(guò)鐵路完成了反超。
這個(gè)不僅僅是江西，很多城市也是如此，比如石家莊從一個(gè)小農(nóng)莊通過(guò)鐵路改變命運(yùn)，超過(guò)了千年名城花花鎮(zhèn)定府。鄭州也是如此，完成了對(duì)開封洛陽(yáng)的反超。
更重要的是，中國(guó)的交通就定型，后面的高鐵也是如此。
中國(guó)的運(yùn)輸，要么是沿海線，要么是中部線，中部線必是湖北湖南。而江西夾在了其中，完美避過(guò)。
跟江西一樣的還有安徽。
這是江西從發(fā)達(dá)省份掉隊(duì)的過(guò)程。
另外，江西也是一個(gè)比較獨(dú)特的省，現(xiàn)在的內(nèi)陸省都搞龍頭制，拿一個(gè)大城市出來(lái)做龍頭，比如湖北四川等等，但江西這個(gè)省，比較均勻，大家齊頭并進(jìn)，南昌現(xiàn)在也是中國(guó)比較迷你的省會(huì)城市。
當(dāng)然，江西雖然經(jīng)濟(jì)上不是特別發(fā)達(dá)，但是一個(gè)很美的地方。大家有空多去玩。
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