平陸運河現在正在熱火朝天地施工中，許多廣西人都滿懷憧憬，希望憑借這條運河能打通廣西的任督二脈，逆天改命，使廣西的經濟有一個脫胎換骨的進步。畢竟，兩廣兩廣，一個是中國一哥，一個人均GDP淪為倒數前幾，這個反差也太大了，搞得都不好意思相提并論了。
我認為平陸運河將能深刻地改變廣西的運勢，這里這個“運”字，首先是指運輸的“運”，航運的“運”，當然，這個航運也是和財運息息相關的。
平陸運河開通后，中國南部將有了第三個內陸航運出海口，前面兩個是長江口和珠江口，以后再修通湘桂運河或浙贛運河的話，中國南方的內河航運直至山東段大運河將連成一張網，十幾個省的貨物可以走內河航運從這三個出海口進出口。
近年來，東盟已經上升到我國最大貿易伙伴，平陸運河出海口欽州港靠近東盟的位置優勢，無疑將給平陸運河帶來巨大運量，大大提升欽州港的進出口貿易量。
平陸運河將不僅僅只運輸廣西的砂石水泥，甘蔗水果速生桉，還運輸從東盟進口的工業原材料，農產品，熱帶水果。還有從內陸各省出口東盟的工業品。而且，內陸的工廠要開拓東盟的市場，如果來廣西投資建分廠，物流成本更低，可以預見平陸運河將能提高廣西的招商引資吸引力。
從歷史上看，內河航運出海口對城市的經濟影響是巨大的，2000多年前的西漢時期，嶺南最繁榮的城市不是廣州，而是合浦，合浦是當時海上絲綢之路的起點，因為那時候的海船都不大，抗風浪能力差，廣州那邊一出海就是廣闊的南海，北部灣風浪小，海船在北部灣沿越南一帶海岸航行比較安全。那么，為什么選合浦，而不是防城港呢，一個原因就是合浦有個內河航運，今天我們在地圖上只看到有一條小河從合浦入海，就是南流江，水太淺水量太少，對于今天的貨船，已無通航條件。但在2000多年前的西漢，是可通航當時的大部分船只的。那時候中原的貨物，從長江流域過來，穿過秦朝時開鑿的古代版湘桂運河——靈渠，
進入桂江，然后從梧州附近的西江進入北流江，到達北流江的上游，這里離南流江的上游只有幾公里，貨物上岸通過人力或畜力轉運到南流江上的船里，然后才運到合浦，就是靠著這條不是完整版的內河航運通道，再加上合浦盛產上好的珍珠，是京城皇宮達官貴人的最愛，所以合浦得以成為了比當時的廣州還繁榮的商貿城市。
后來，海船越造越大，抗風浪能力增強，再加上羅盤的出現，海船在茫茫大海中不怕迷路，就不用再走路程又遠，又易擱淺的沿岸航線了，再加上南流江航道開始經常淤塞，合浦港衰落了，廣州港就開始興起，同是東南部海港，為什么漢代以后最繁榮的是廣州而不是泉州，杭州呢？還是因為廣州有最發達的內河水運，東，西，北江及靈渠能方便匯集嶺南和內陸的貨物出海，巨量的對外貿易帶來了巨大的財富。
到清末，解除了只允許廣州13行對外通商封禁后，位于長江口的上海的崛起速度就更加令人驚嘆了。西方人也是知道大河出海口的巨大價值的，所以才選中了香港和上海這兩個地方。
雖然隨著近代鐵路公路運輸的崛起，內河航運的重要性有所下降，但是，內河航運的成本只有公路成本的五分之一，鐵路成本的二分之一，對于工業生產需要的很多時效性不強的原材料或產品來說，還是具有明顯的成本優勢的，今天就是發達如德國，有密集的鐵路公路網絡，萊茵河等內河航運還是占據著重要地位。
平陸運河建成后，欽州注定會繁榮起來，但是相較于廣州和上海，欽州背后沒有較大片的平原，人口承載力也不夠大，必須要和廣西中南部南寧，貴港，玉林，來賓，柳州等市抱團發展，才能獲得足夠的規模效應。
欽州這匹馬，是小馬還是大馬？
能否拉動得了廣西這輛大車，大伙兒在評論區聊聊吧。
