感覺現(xiàn)在的電動車越賣越貴，知豆最新的D3，扣除補貼后居然要9-10萬。花10萬元買臺老年代步車，這真的挺考驗智商。難道電動車的性價比都這么差嗎？還好，前段時間上市的威馬EX5給我們立了個好榜樣。新車共有5款車型，補貼后售價是11.23-21.63萬，還有一款大客戶合作版只要9.9萬，當(dāng)然跟我們普通消費者沒啥關(guān)系。
光看價格真是挺吸引，因為威馬EX5的定位，是一臺純電動緊湊級SUV，比知豆這種小型車才貴了幾萬。另外，在車身尺寸方面，EX5的長寬高軸距是4585/1835/1672/2703mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。而即便忽略掉9.9萬的合作版，基本款11.23-14.98萬的價格，跟主流緊湊型SUV相比，比如H6、博越、RX5等燃油SUV，也不過貴了一萬左右。以往我們總是抱怨電動車太貴，威馬EX5的出現(xiàn)，可能就是第一位價格屠夫。
還記得在兩三年前，忽然就涌現(xiàn)了一大波新造車力量，威馬就是其中一個。曾經(jīng)的威馬，被吐槽過是PPT造車，但現(xiàn)在回頭再看，威馬也算得上是成功，起碼造出了實在的產(chǎn)品，并且上市開賣，這就已經(jīng)勝過了許多同期對手。更重要的是，威馬的定價雖然便宜，但產(chǎn)品卻不平庸。比如消費者最關(guān)心的續(xù)航里程，EX5有300、400、500三個等級的車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別是300km、400km、460km。
純電動SUV，現(xiàn)在能買到比較靠譜的車型，基本就是比亞迪宋EV和榮威ERX5，其綜合續(xù)航里程不過360km和320km。補貼后只要14.98萬的威馬EX5 500，不但460km的續(xù)航里程更優(yōu)秀，而且價格也低了幾萬，如果你正打算買臺純電動車，算一算這里面的性價比，大概都會有點心動。但是，電動車終究也是一臺車，不能夠只是以續(xù)航里程論成敗。比亞迪和榮威，都是基于成熟的車型開發(fā)出新能源車，而威馬則是從零開始的開發(fā)，一臺車的基本修養(yǎng)，威馬又是否具備？
最基本的要求，就是生產(chǎn)和量產(chǎn)的能力。對于一個剛起步的新能源車品牌，這個任務(wù)并不輕松。既需要投入龐大的資金，又要應(yīng)付客戶的個性化配置，強如特斯拉尚且解決不了，聽說Model 3的交車時間已經(jīng)延期到2019年。而威馬的選擇是自建工廠，在溫州建了一座完全自有的工廠，離電池供應(yīng)商寧德時代很近，年產(chǎn)量能有10萬臺。這樣的做法顯然不是很互聯(lián)網(wǎng)，更像是穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)車企。所以，早在去年EX5剛亮相時，威馬就承諾車輛平均交付周期是特斯拉的三分之一，而第一批車主，在今年下半年就能喜提新車。
車造出來以后，就該考慮銷售和服務(wù)的問題。目前，威馬只能通過官網(wǎng)訂車，線下還沒有店鋪或服務(wù)網(wǎng)點開始運營。威馬的計劃是，在一線大城市里，建立旗艦店用來展示品牌和產(chǎn)品，有點類似特斯拉的體驗店。但除此以外，威馬還會以合伙人模式，和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作建立大型交付中心、服務(wù)站等不同等級的網(wǎng)點，提供銷售、保養(yǎng)、維修、充電、分時租賃等服務(wù)。果然是一群老汽車人造的新品牌，套路比較接近傳統(tǒng)車企。但這里有必要劃個重點，未來到底是啥時候，現(xiàn)在還沒有具體的時間表，只聽說首家旗艦店是今年9月開業(yè)。
接下來談一談是否值得買的問題，除了上面所說的續(xù)航里程，買車要考慮的因素還有好多。首先是設(shè)計，威馬EX5不像其他新品牌那么激進，很照顧到大家從燃油車轉(zhuǎn)變到新能車的審美，當(dāng)然你也可以說這是一種保守。反正最終出來的效果是，外形內(nèi)飾比較新潮耐看，個人覺得最好看的是logo。至于那個更貴的EX5 Pro，最大區(qū)別是加了改裝套件，更大的輪轂，更低的風(fēng)阻，講真，不值得推薦。
其次就是性能。EX5這五款車型，包括Pro版，都搭載了最大功率160kW，峰值扭矩315牛·米的電機。不同車型的電池組容量、能量密度等信息，目前尚未公布，只知道在快充模式下，從30%充到80%需要42分鐘，這也不算太快。有趣的是，雖然電機是一樣的，但普通EX5跑0-100km/h加速需要10秒，EX5 Pro則只要7.9秒，低風(fēng)阻真的這么厲害嗎？
最后就是很體現(xiàn)威馬互聯(lián)網(wǎng)思維的配置表。在最低配車型上，你會看到手動調(diào)節(jié)的織物座椅，方向盤沒有真皮包裹，揚聲器只有2個，那些車道偏離、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助裝備更不用想。但另一方面，EX5又標(biāo)配了LED大燈、12.3寸全液晶儀表盤、12.3寸中控大屏、隱藏式門把手等隨時可以炫技的裝備。顯然，威馬這個團隊，很懂那群會考慮買這些新品牌的年輕消費者。
那些造車新勢力，給我們描繪了許多美好的愿景，但到了真正決定買或不買的時刻，消費者最關(guān)心的，無非就是產(chǎn)品力是否過硬，性價比夠不夠突出，后續(xù)服務(wù)靠不靠譜。在這方面，威馬首款車型的定價很吸引，品牌的布局和計劃看起來也挺實在，未來能否走入主流，就看這些承諾，最終能兌現(xiàn)多少。END
