人們總是說(shuō)，旅行最大的意義便是離開自己熟悉的生活環(huán)境，體驗(yàn)世界上不同的歷史和文化。但是很多人都忘了，這個(gè)過(guò)程在收拾好行囊、從家門邁出去的那一刻就已經(jīng)開始了。
在去往目的地的路上，不管使用的是何種交通工具，一定會(huì)遇到一些讓人難忘的風(fēng)景，體驗(yàn)到不同文化之間的差異，這個(gè)過(guò)程中的所見、所聞、所想，不正是最佳的旅行攝影題材嗎？
因此，要想進(jìn)行一次成功的旅行攝影之旅，這交通工具上的第一戰(zhàn)，你必須重視起來(lái)，切不可輕易舍棄。
在飛機(jī)上拍攝，我有一個(gè)小秘訣！那就是在購(gòu)買完機(jī)票之后，一定記得提前挑選一個(gè)靠近機(jī)翼的窗邊座位，等到拍攝的時(shí)候，將機(jī)翼作為畫面的前景，既可以幫助構(gòu)圖，又能清晰地交代飛行的環(huán)境主題，可謂一舉多得。
?? 候機(jī)時(shí)的創(chuàng)意拍攝
作為特殊的交通方式，飛機(jī)的起落時(shí)間也是所有交通工具中最不穩(wěn)定的。很多人都有在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間候機(jī)的經(jīng)歷，其實(shí)，這段時(shí)間大可不必虛度，因?yàn)檫@里也有很多可以拍攝的題材。特別是在抵達(dá)登機(jī)口之后，窗外一大片開闊地，停泊著一架架平日里難得一見的龐大飛機(jī)，很容易拍攝出具有“直掛云帆濟(jì)滄海”之感的照片。
此外，還可以利用玻璃的反光，將室內(nèi)乘客等待的場(chǎng)景也拍入畫面之中，造成一種“外緊內(nèi)松”的感覺，既有即將遠(yuǎn)行的豪邁，又有安靜等待的閑適，兩者相映，為畫面增添更加豐富的可讀性。拍攝此類照片，最關(guān)鍵的是確定鏡頭的位置和角度，控制好室內(nèi)、室外的內(nèi)容。
關(guān)于對(duì)焦點(diǎn)的選擇，以下圖為例，應(yīng)該放在飛機(jī)機(jī)頭的位置，因?yàn)楫嬅娴闹匦倪€是在即將遠(yuǎn)行的飛機(jī)之上，室內(nèi)乘客的影像只是起到襯托和渲染氛圍的作用。
16mm / f/4 / 1/25s / ISO1600 / -1.67eV
?? 滑行時(shí)的拍攝機(jī)會(huì)
介紹這部分內(nèi)容之前，需要提前說(shuō)明，每一家航空公司，基于安全考慮，對(duì)于飛機(jī)起飛和降落時(shí)乘客必須關(guān)閉哪些電子設(shè)備，都有自己嚴(yán)格的要求（比如單反是否需要關(guān)閉，我就遇到過(guò)完全相反的規(guī)定）。在乘坐飛機(jī)時(shí)，必須遵守航空公司的這些具體規(guī)定，做到負(fù)責(zé)任的旅行，切不可因?yàn)樽约合攵嘤靡粫?huì)兒相機(jī)或手機(jī)，而損害整架飛機(jī)所有乘客的生命安全和乘機(jī)體驗(yàn)。
在航班繁忙的時(shí)候，飛機(jī)可能需要在跑道上等候很長(zhǎng)時(shí)間。這個(gè)時(shí)候也別閑著，不妨重點(diǎn)關(guān)注一下遠(yuǎn)方的天際線，看是否有什么與眾不同的景色可以拍攝。拍攝下圖時(shí)，正趕上一場(chǎng)大雨剛過(guò)，天邊隱約出現(xiàn)了一道彩虹。我拿出相機(jī)，選定構(gòu)圖，一直等到飛機(jī)滑行到機(jī)翼正好指向彩虹的時(shí)候，才按下快門。
畫面中，機(jī)翼作為線索，引導(dǎo)讀者的視線走向彩虹，仿佛蘊(yùn)含著這樣的潛臺(tái)詞：我們即將飛往的，正是那一片七彩之地。
16mm / f/11 / 1/160s / ISO200 / -0.33eV
?? 拍攝云海的技巧
飛機(jī)升上云層，在高空中巡航。窗外的景色變成連綿萬(wàn)里的云海，拍攝起來(lái)似乎有些單調(diào)。別急，耐心等待一下，等待什么呢？自然是天空中最亮眼的拍攝對(duì)象：太陽(yáng)。等待它進(jìn)出云層的瞬間，或是日落日出的時(shí)刻，光線不再熾烈，橘色的陽(yáng)光在藍(lán)天白云中顯得格外鮮艷，頓時(shí)就能打消云海的枯燥感，顯示出一幅動(dòng)感十足的畫面。
下圖使用手機(jī)拍攝，當(dāng)構(gòu)圖中包含太陽(yáng)時(shí)，不能將對(duì)焦點(diǎn)直接選擇為耀眼的太陽(yáng)，那樣只會(huì)獲得完全曝光不足的圖片。我選擇的對(duì)焦點(diǎn)是機(jī)翼中部靠右的位置，因?yàn)檫h(yuǎn)處的云層并不會(huì)成為本圖的視覺重心，被陽(yáng)光照射到的前景才是觀眾視線的第一落腳點(diǎn)。
iPhone5s / 4.15mm / f/2.2 / 1/370s / ISO32 / 0.00eV
?? 地面上的美景
飛機(jī)起飛之后，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的爬升，才會(huì)到達(dá)云層之上。這段時(shí)間，可以俯拍地面上的景色。從蘭州出發(fā)，飛往伊朗德黑蘭的航班，會(huì)經(jīng)過(guò)喀喇昆侖山脈的上空，這里是世界上冰川最集中的高山地區(qū)（圖中山峰之間那些看著像公路的間隙，正是億萬(wàn)年來(lái)冰川緩慢移動(dòng)的痕跡），堪稱人類難以征服的自然環(huán)境之一，每年融化的雪水養(yǎng)育著古老的文明。飛機(jī)路過(guò)此地時(shí)，正是日落時(shí)分，金色的霞光爬上白色的雪頂，把秘境變成仙境。此情此景，不拍攝下來(lái)，簡(jiǎn)直對(duì)不起機(jī)票錢。拍攝時(shí)，我將機(jī)翼尾部的形象放在畫面左側(cè)1/3處，以交代空中旅行的圖片背景；并根據(jù)“白加黑減”的原則，增加1/3檔曝光補(bǔ)償進(jìn)行拍攝。
47mm / f/8 / 1/200s / ISO200 / 0.33eV
火車是陸地上運(yùn)行最穩(wěn)定的交通工具，因?yàn)槭窃诠潭ǖ能壍郎线\(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生任何顛簸。不過(guò)正因如此，它的運(yùn)行速度越來(lái)越快，要想在火車上拍出好照片，對(duì)攝影師的要求也越來(lái)越高。
在火車上拍攝窗外的風(fēng)景，最需要注意的一點(diǎn)是消除車窗的反光。如果身邊有偏振濾鏡，此時(shí)正好可以派上用場(chǎng)；如果沒有，則需要將鏡頭盡量貼近車窗玻璃，也能有效阻止反光的產(chǎn)生。
?? 火車運(yùn)行時(shí)的窗外風(fēng)光
火車在運(yùn)行途中，近處的景物都是一閃而過(guò)，很難拍攝清楚。要想拍攝窗外的風(fēng)光，只能將注意力放在稍微遠(yuǎn)一些的景物上。同時(shí)注意控制前景，最好是選擇一片空曠的草原或田野，從而不會(huì)對(duì)主體造成干擾。
窗外天高云闊的風(fēng)景，讓拍攝的欲望蠢蠢欲動(dòng)。下圖中，我將遠(yuǎn)處的石山作為拍攝主體，前景是一片玉米田，把它們壓縮到畫面的最下方，稍稍模糊的影像反而給畫面增添了一絲動(dòng)感，天空中的云彩恰巧也在向同一個(gè)方向飄散，張揚(yáng)的形狀和田野的動(dòng)態(tài)相互配合，使山體具有一種“穩(wěn)坐如鐘”的感覺。
20mm / f/11 / 1/250s / ISO200 / -1.00eV
?? 目的地的地標(biāo)建筑
列車進(jìn)站之前，一般都會(huì)在城市里低速運(yùn)行一段時(shí)間，可能會(huì)路過(guò)當(dāng)?shù)啬匙牡貥?biāo)建筑，此時(shí)如果遇到不錯(cuò)的拍攝角度或光線，千萬(wàn)不要偷懶，一定要拍攝下來(lái)，畢竟旅行期間的不可預(yù)知性太強(qiáng)，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料下次是否還能再遇見這樣的好機(jī)會(huì)。
從我國(guó)丹東出發(fā)，去往朝鮮平壤的列車，會(huì)在進(jìn)站前經(jīng)過(guò)著名的柳京飯店。這座飯店已經(jīng)建設(shè)多年，遲遲沒有完工，因此旅行團(tuán)不會(huì)安排游客來(lái)此地附近游覽，火車進(jìn)站前的這短短幾十秒，是唯一可以拍攝到它的機(jī)會(huì)，正所謂“機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)”。我提前找好窗邊的位置，選擇建筑的中心軸作為對(duì)焦點(diǎn)，等待火車一點(diǎn)點(diǎn)靠近，直到建筑在畫面中心形成“對(duì)稱構(gòu)圖”，才最終按下快門。
45mm / f/8 / 1/280s / ISO400 / 0.67eV
?? 拍攝當(dāng)?shù)爻丝?/span>
火車車廂是一個(gè)相對(duì)擁擠的拍攝環(huán)境，人員密度大，遮擋物也多，要想拍攝出富有特色的當(dāng)?shù)爻丝偷恼掌枰獎(jiǎng)右环X筋。建議不要一上車就開始拍攝，此時(shí)所有乘客都還處于對(duì)環(huán)境不太熟悉的“警覺狀態(tài)”，對(duì)陌生人充滿防備，在鏡頭前自然無(wú)法表現(xiàn)出輕松的狀態(tài)。稍微多點(diǎn)耐心，等大家都進(jìn)入平靜狀態(tài)，再拿出相機(jī)來(lái)“出其不意”地拍攝，一定能記錄下很多真實(shí)自然的當(dāng)?shù)厝说娘L(fēng)情。
70mm / f/5.6 / 1/160s / ISO800 / -0.33eV
清晨，臥鋪車廂的走廊里，我早早起床，本打算拍攝日出，結(jié)果隔壁寢室里的小男孩也鬧騰著打開房門，剛伸出腦袋，便和一位黃皮膚的怪叔叔（我自己）四目相對(duì)，一時(shí)之間不知所措，雙腳釘在原地，不敢動(dòng)彈。他一直發(fā)著呆，我就順勢(shì)為他拍了張照片，驚喜的是，右側(cè)窗戶里還有他小臉蛋的倒影，這一下仿佛有兩個(gè)人在偷偷觀察著我呢！
不知你注意過(guò)沒有，在外旅行時(shí)，使用汽車作為交通工具的頻率依舊是很高的。自駕、長(zhǎng)途大巴、包車旅行等，都需要乘坐汽車。可在汽車上如何拍出好照片，卻是一項(xiàng)經(jīng)常被忽視的技巧。
其實(shí)，汽車作為靈活機(jī)動(dòng)的交通工具，比其他方式更能幫助我們深入游覽當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景，感受老百姓的文化風(fēng)情。
?? 候車時(shí)鬧中取靜
在異鄉(xiāng)乘坐長(zhǎng)途大巴，對(duì)游客們來(lái)說(shuō)始終是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因?yàn)檐囌纠锏挠⑽奶崾具h(yuǎn)比機(jī)場(chǎng)和火車站要少，游客們只能將所有的注意力都集中在找對(duì)正確的班次、不要多付冤枉錢這些事項(xiàng)上，等一切搞定后，往往長(zhǎng)出一口氣，只想趕緊離開這個(gè)吵鬧的地方。
35mm / f/5.6 / 1/160s / ISO200 / -0.67eV
此時(shí)，不妨先深呼吸，讓自己平靜下來(lái)，然后觀察一下身邊的人和事，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一些特別值得拍攝的畫面。比如立在車前的大巴司機(jī)，他們緊張而又無(wú)奈地觀察著人聲鼎沸的售票處，盤算著自己這趟車能有多少乘客，人物的表情和動(dòng)作雖然簡(jiǎn)單，卻很容易引起觀眾的共鳴。拍攝此類人文主題，使用35mm焦段的定焦鏡頭，是最合適不過(guò)的選擇。
?? 記錄真情流露的時(shí)刻
車站是離合聚散之地，每時(shí)每刻都在上演著重逢的歡愉和離別的悲傷，如果能拍攝到當(dāng)?shù)厝苏媲榱髀兜漠嬅妫钦媸且患浅Ｐ疫\(yùn)的事情。
28mm / f/4 / 1/200s / ISO3200 / -1.00eV
抵達(dá)伊朗首都德黑蘭的時(shí)候，已經(jīng)是深夜，乘坐機(jī)場(chǎng)大巴時(shí)，我遇見了這一家子當(dāng)?shù)厝耍齻€(gè)哥哥一起來(lái)迎接在德國(guó)留學(xué)、回家度暑假的小妹。大哥長(zhǎng)得特別像美國(guó)影星阿爾·帕西諾，他開心地告訴我，小妹就是自己家的公主，無(wú)論到了多大年紀(jì)，他們?nèi)值苡肋h(yuǎn)是她的守護(hù)者。原本以為這是個(gè)充滿了“大男子主義”情結(jié)的國(guó)家，卻在進(jìn)入的第一刻被顛覆了原有的印象。旅行，便是這樣“去偽存真”的過(guò)程；旅行攝影，更是一種“記錄真實(shí)”的體驗(yàn)。
?? 拍攝當(dāng)?shù)匦〕丝?/span>
汽車比火車更加擁擠，光線條件也更復(fù)雜，如果路況不好，還會(huì)有顛簸的情況發(fā)生。因此，成年人在長(zhǎng)途汽車的行駛過(guò)程中，一般都會(huì)比較疲憊，妝容也不佳，很難拍攝出表情鮮活的照片。小孩子就不同了，他們不會(huì)因?yàn)樽嚩械狡v，反而會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入了一個(gè)新環(huán)境而格外興奮，此時(shí)給他們拍照，經(jīng)常能獲得一些意想不到的精彩畫面。
尼泊爾鄉(xiāng)間，一個(gè)還不到半歲的小女孩，竟然也打了耳洞，涂了眼影，一路瞪著大眼睛，好奇地觀察著車?yán)锏拿恳粋€(gè)陌生人。為這位“史上最年幼時(shí)尚的女性”拍攝照片時(shí)，車內(nèi)的光線條件還算可以，但路況不佳，為了提高合焦的成功率，我將感光度提高到 ISO 1600，從而獲得1/200s 的快門速度，正好可以在顛簸的間隙將小家伙的表情凝固下來(lái)。
?? 轉(zhuǎn)瞬即逝的窗外風(fēng)光
乘坐汽車時(shí)，如果想拍攝窗外的風(fēng)光，首先要做的是提前選好一個(gè)靠窗的座位。如果是包車，一般情況下我都會(huì)要求坐在副駕駛的位置，這樣可以觀察到更廣闊的風(fēng)景，拍出好照片的概率自然也就更高了。
135mm / f/8 / 1/1000s / ISO200 / -0.33eV
當(dāng)汽車行駛在一條筆直的馬路上，且有一定的上升坡度時(shí)，可以拍攝如下圖一般具有“路在腳下，直達(dá)遠(yuǎn)方”感覺的照片。拍攝這類照片時(shí)，需要找準(zhǔn)司機(jī)師傅切換車道的時(shí)機(jī)，只有當(dāng)鏡頭的中軸線恰好和道路中央的指示線重合時(shí)按下快門，才能獲得完美對(duì)稱的構(gòu)圖。本圖中，我將對(duì)面緩慢開過(guò)來(lái)的一輛汽車作為對(duì)焦點(diǎn)，使用 f/8 的小光圈拍攝，以獲得比較寬廣的景深和最佳的畫質(zhì)。
如果是乘坐長(zhǎng)途大巴，無(wú)法坐在副駕駛的位置，想拍攝窗外的風(fēng)景，就要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)。汽車駛?cè)肷絽^(qū)，公路盤山向前，每當(dāng)拐彎的時(shí)候，都能以最大的視角觀看到山谷中的風(fēng)景。若是能趕在此時(shí)按下快門，便可以收獲一幅只屬于你的地貌全景圖。
24mm / f/11 / 1/500s / ISO200 / -0.67eV
汽車在山路上行駛時(shí)一般不會(huì)太平穩(wěn)，拍攝時(shí)需要盡量提高快門速度，并且隨時(shí)感受汽車的搖擺，在兩次顛簸的間隙按下快門，可以更好地保證圖片不被拍虛。必要時(shí)，可以稍微提高一點(diǎn)感光度，或者放大一點(diǎn)光圈，以便讓快門數(shù)值更小、更保險(xiǎn)。
無(wú)論是河流、湖泊還是海洋，給我們留下的第一印象都是廣闊而美麗的風(fēng)景，可每當(dāng)乘上輪船進(jìn)入這些水域時(shí)，要想把眼前這番遼闊的美景拍出感覺來(lái)卻并不容易。關(guān)鍵原因在于過(guò)分關(guān)注水面的廣闊，忽視了構(gòu)圖的技巧，畫面缺少重心和層次，圖片自然缺少了靈魂和性格。
?? 等候出發(fā)時(shí)的碼頭
登上輪船、等候出發(fā)的時(shí)候，先別急著拍攝前方的風(fēng)景，而是回過(guò)頭來(lái)，觀察一下身后的碼頭，因?yàn)橛腥僳E存在，那里的故事性往往要高于遠(yuǎn)方的水面。
入秋的北海道，山林的顏色早已變得斑駁，清晨的霧氣籠罩著遠(yuǎn)處的群山，視野里只剩下一座鮮艷的碼頭和一池平靜的湖水。遠(yuǎn)處的風(fēng)聲像是霧氣中的群山在輕盈地歌唱，若隱若現(xiàn)。為了防止水面的反光太強(qiáng)，我降低了1檔曝光補(bǔ)償進(jìn)行拍攝。同時(shí)，船身也在水浪的作用下輕微搖擺，我稍稍提高了感光度，確保快門速度達(dá)到1/250s，以免圖片拍虛。
?? 大海航行全靠浪
當(dāng)船駛出港口，開始航行，進(jìn)入“視野里全是水”的環(huán)境。眼前景色的遼闊感，給了我們極大的拍攝熱情，可正如前文所說(shuō)，如何能將這片遼闊的風(fēng)景拍攝成一幅具有故事感的畫面呢？答案很簡(jiǎn)單，那就是回到攝影構(gòu)圖最基本的原則上來(lái)：給畫面尋找一個(gè)性格鮮明的主角，再搭配一個(gè)合適的前景作為襯托。前者會(huì)成為畫面的重心，為整幅圖片賦予主題；后者的作用在于增加畫面的層次感，也會(huì)豐富圖片的故事性。最后，不要忽視“浪”這個(gè)獨(dú)特的角色，很多情況下，它能為圖片增添很多故事元素。
在平靜的河流中航行，遠(yuǎn)處突然出現(xiàn)了一棵樹的巨大的樹冠，自然成為我的拍攝對(duì)象。構(gòu)圖時(shí)，我刻意將樹冠放在靠近畫面左側(cè)邊緣的位置，讓右側(cè)出現(xiàn)大量留白，使水面的開闊感不言自明。在前景中加入了船頭，一小截韁繩也交代出了航行的主題。水面上的波紋像是一層褶皺，即使是靜態(tài)的圖片，也能讓觀眾感覺到有清風(fēng)拂面的效果。整幅畫面平靜自然，不用任何文字說(shuō)明，也能讓人看出怡然自得的心情。
在太平洋中乘坐快艇，船過(guò)之處，激起一陣陣白色的浪花，打破了海面原有的湛藍(lán)和平靜。遠(yuǎn)處的島嶼高聳于海面之上，顯得神秘未知，讓人不由得產(chǎn)生一種想一探究竟的沖動(dòng)。以海島作為拍攝主體，將四射而出的浪花作為前景，拍攝出來(lái)的圖片，本身就隱含著一層“乘風(fēng)踏浪、征服此島”的寓意。
?? 水上人家寫真
乘坐輪船時(shí)，經(jīng)常會(huì)路過(guò)一些傳統(tǒng)的當(dāng)?shù)貪O村。漁民們很少見到外國(guó)游客，因此面對(duì)鏡頭時(shí)毫不拘束，甚至有時(shí)還會(huì)主動(dòng)要求對(duì)方為自己拍照。此時(shí)，需要做的就是放開自己的內(nèi)心，和岸上的漁民多互動(dòng)，制造出更多精彩的表情和動(dòng)作。
這家人遠(yuǎn)遠(yuǎn)地發(fā)現(xiàn)了我的鏡頭，小朋友立起身子，用檢閱部隊(duì)一般的表情和動(dòng)作向我們的游船揮手致意。船身距離岸邊大約十幾米，我用300mm的焦距拍攝；為了確保能將他的動(dòng)作凝固下來(lái)，我改用快門優(yōu)先模式，并將快門速度設(shè)置為1/1000s，以抵消船身移動(dòng)和馬達(dá)轟鳴帶來(lái)的鏡頭抖動(dòng)。
除了以上幾種常見的交通方式之外，抵達(dá)旅游地之后，還有一些其他的交通工具是我們經(jīng)常會(huì)使用的。下面介紹在這些交通工具上，應(yīng)該如何選擇拍攝題材，又有哪些值得利用的拍攝技巧。
?? 摩托三輪車
在東南亞和南亞的很多國(guó)家，這種摩托三輪車都是老百姓的主要交通工具。對(duì)游客來(lái)說(shuō)，它便宜快捷，還特別能“鉆”，性價(jià)比很高，是個(gè)喜聞樂見的旅行好幫手。
如果所乘坐的摩托三輪車正前方?jīng)]有安裝擋風(fēng)玻璃，那么可以直接向前拍攝。將司機(jī)的背影作為前景，通過(guò)他的形體制造出一幅“奔向目的地”的畫面。
拍攝下圖時(shí)，我刻意選用f/4 的大光圈，突出司機(jī)的背影，將目的地虛化，制造出一種“前途不明”的未知感。
如果摩托車的前方有玻璃阻擋，那么可以從兩側(cè)向外拍攝。不過(guò)大多數(shù)情況下，這些摩托車行駛的路面都比較顛簸，很難拍攝出上佳的照片，此時(shí)應(yīng)該多利用堵車或者停車的機(jī)會(huì)進(jìn)行拍攝。比如下圖，正巧趕上摩托車油箱見底，司機(jī)在路邊的一個(gè)小賣鋪外停車購(gòu)買汽油，看店的是一位小朋友，業(yè)務(wù)還不甚熟練，露出怯生生的表情。為了能隨時(shí)捕捉轉(zhuǎn)瞬即逝的畫面，我在上車時(shí)已經(jīng)將相機(jī)設(shè)置為程序優(yōu)先模式，就在小店主和司機(jī)交談價(jià)格的時(shí)候，立刻按下快門，收獲了這張故事感十足的當(dāng)?shù)厝宋恼掌?/span>
24mm / f/8 / 1/200s / ISO200 / -0.67eV
?? 觀光纜車
在很多地方旅行時(shí)，都有機(jī)會(huì)乘坐當(dāng)?shù)氐挠^光纜車。從城市或小鎮(zhèn)的邊緣出發(fā)，把游客送到周邊的某座山頂，從而可以俯視山下的城鎮(zhèn)，欣賞它的全貌。如何在這些纜車上拍攝出好照片，一直是很多人的困惑。在我看來(lái)，最重要的技巧是找對(duì)拍攝時(shí)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“一頭一尾”兩個(gè)時(shí)間段。
纜車剛從起點(diǎn)出發(fā)，還沒有上升太多的高度，此時(shí)俯拍下面的景色，視角仿佛跟平時(shí)一樣，但又稍微高了十幾度，這種“似是而非”的變化，會(huì)讓觀眾感覺這張照片有一種“與眾不同”的視覺效果。
比如下圖，按照平常的經(jīng)驗(yàn)，站在岸邊拍攝郵輪，只能獲得仰視的畫面，輪船顯得龐大，產(chǎn)生一定的距離感。但此圖卻是通過(guò)俯視的角度完成，郵輪顯得小巧，顛覆了人們習(xí)以為常的視覺效果。
乘坐纜車之前，建議先試拍幾張照片，要確保快門速度足夠抵消纜車在空中搖晃產(chǎn)生的鏡頭抖動(dòng)，大致來(lái)說(shuō)，1/200s以上的快門速度比較保險(xiǎn)。
一般情況下，纜車的終點(diǎn)站都會(huì)建在山頂比較靠里的位置，向下游覽的視野還不如纜車運(yùn)行時(shí)的最后一段時(shí)間好。此時(shí)纜車“飄”在半空，可以用最大的角度俯拍城鎮(zhèn)的全景。拍攝時(shí)，選擇小鎮(zhèn)中的一條河流或者主干道作為構(gòu)圖的主線，可以吸引讀者欣賞小鎮(zhèn)中的景色。
文中觀點(diǎn)來(lái)源于
北京大學(xué)出版社
《從全世界路過(guò)：旅行攝影完全攻略》
