轉眼2018就要結束了
今年貴州的交通可謂是發展迅猛
高速、高鐵、地鐵開通的消息很多
未來貴州交通會繼續發展
開辟更多的交通路線
貴州的未來可期！
未來幾年，貴州又會修建多少交通路線呢？一起來看看貴州幾個主要的交通發展吧。
地鐵
一、貴陽地鐵
不得不說貴陽是貴州首座邁入地鐵的城市，今年12月1號地鐵1號線剛剛開通，就刷爆了朋友圈，也給貴陽人交通帶來很大的便利。
貴陽1號線票價明確了軌道交通實行里程計價制，遵循票價“遞遠遞減”原則。2元4公里起步，按照4、4、6、6、8、8的里程晉級，每晉級一次加收1元，1號線最高票價為8元。
1號線車站開關站及首末班車時間
而貴陽2號線的道床也已經在這個月12號完工，后續還會有3號線和4號線持續加入建設，貴陽以后的交通就不會再那么堵了！
二、遵義地鐵
未來遵義也會修建地鐵，這將是繼貴陽后，貴州第二座邁入地鐵的城市。
遵義市中心城區軌道交通線網由1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線組成，長度143.96km，車站87座。
遵義作為紅色之都、轉折之城，歷史文化厚重，自然、人文資源豐富，地鐵的建設，將極大提升遵義的城市形象，并為遵義帶來更多的發展空間，
三、安順地鐵
第三個準備修建地鐵的就是安順了，安順計劃建 6 條軌道交通，線網方案中分為骨干線，輔助線兩個層次。1、2 號線為 ' 十字形 ' 主骨架線；3、4、5、6 號線為輔助線。
線網采用多層次城市軌道交通體系，即 1、2 號線采用輕軌系統，3、4、5、6 號線采用現代有軌電車系統。
具體規劃線路為：
1 、2 號線
3 、4 號線
5 號線
主要服務平壩城區 - 夏云組團，串聯平壩南客運樞紐、夏云客運站，為平壩中心城區南北向軌道交通主軸線。
線路起始于平壩縣城南部謝華村附近，止于夏云北部黃龍，線路全長 17.2km，設車站 13 座，主要沿白云路—塔山路—中山路—龍城路敷設。
6 號線
主要覆蓋安順主城區與普定片區，串聯黃果樹機場、普定汽車站、普定政務中心、安六城際黃桶北站等，是城市軌道交通輔助線路。
線路起始于 4 號線破木村站，止于普安站，線路全長 27.6km，設車站 19 座，主要沿安普路 - 中心大道敷設。
高速
貴州交通的難，在于山太多，以前貴州多山路，彎繞很多且大，不僅容易發生交通事故，還極容易暈車！
現在貴州多了很多高速公路，不僅路途平攤，彎繞少，速度和安全性還大大提升了。
貴州還決定在未來兩年將推動20個極貧鄉鎮建設，實現“鄉通二級、村通油路、組通公路、村寨道路硬化、客運提升”總體目標。
到那時候，貴州形成6橫7縱8聯4環線的高速公路網，從貴陽出發，一個小時內即可到達周邊城市，3個小時內可到達省內每個地方，4個小時內可出省，7個小時可到達周邊省的省會城市。
到2030年，會新增32條高速公路：
加密黔中路網的高速公路3條（里程293公里）：貴陽外環高速公路羊昌至長順段（西環）、貴陽外環高速公路（東環）、惠水至平塘。
完善省際出口的省際高速公路出口共11個（里程612公里）：務川至彭水（黔渝界）、印江至秀山（黔渝界）、天柱至會同（黔湘界）、荔波至河池（黔桂界）、興義經西林（黔桂界）至文山、威寧至會澤（黔滇界）、六盤水經赫章至鎮雄（黔滇界）、修文經金沙至古藺（黔川界）、天柱至大龍（黔湘界）、貞豐經冊亨至田林（黔桂界），另外還有一個是在通道擴容中增加的省際出口。
強化市州輻射的高速公路2條（里程169公里）：遵義至余慶、雷山至榕江。
提升通道能力的高速公路通道進行擴容改造項目2條（里程310公里）：貴陽至大龍（黔湘界）高速公路、普定至盤縣（黔滇界）高速公路。
提升過境效率的高速公路過境環線2條（里程115公里）：凱里環線、銅仁環線。
加強路網銜接的12條高速公路（里程929公里）：沿河至印江至松桃、道真至務川、湄潭至石阡、石阡至大龍、江口至大龍、劍河至黎平、鎮寧至安龍、納雍至赫章、金沙經仁懷至桐梓、南坪至務川、余慶至施秉、甕安至黃平。
鐵路
高鐵,被譽為一個國家和地區“經濟起飛的脊梁”。而貴州，已邁入高鐵新時代，加快建設著現代化鐵路網！
貴南高鐵（預計2023年年底建成通車）
貴南高鐵是貴陽到南寧的高鐵，全長482公里，運行速度350公里每小時。該鐵路從貴安站出發，經過的貴州的龍里、貴定、都勻、獨山、荔波，最終到達南寧市。
貴南高鐵通車后，貴陽將成為西部地區南下北部灣大通道的樞紐，西南地區高鐵地位進一步鞏固。同時，人們前往荔波旅游將變得十分的快捷，從貴陽到荔波只需要1小時。
盤興鐵路（2022年12月底建成通車）
全長約100公里，按照客運專線、雙線設計，設計目標時速為250km/h。盤興鐵路自滬昆高鐵盤州站引出，向南經盤州市保田鎮、興義市清水河鎮，止于興義南站，線路全長約99公里。
到2023年，貴陽至興義2小時內就可到達，興義市是貴州唯一沒有高鐵連接的市州中心城市的歷史將徹底改變。
成貴高鐵（預計2019年年底通車）
成貴高鐵，是鏈接貴陽和成都的有一條重要的高鐵線路，全長630多公里，總投資約780億元，設計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。
途經眉山市、樂山市、宜賓市、興文縣、威信縣，畢節市、大方縣、黔西縣，清鎮市、白云區等重要的城市。
該鐵路建成后，會加快畢節地區的發展，人們去百里杜鵑也更加方便。到時候，貴陽將融入成渝都市圈。
安六城際鐵路（預計2019年通車）
安六城際是安順到六盤水的高鐵線路，全長124公里，設計速度為250公里/小時。途經安順開發區、普定、六枝、鐘山和水城五個區縣。
該鐵路通車后，從六盤水到達貴陽只需要1個小時，屆時六盤水市縣縣縣通高鐵和鐵路。
貴陽的市域快速鐵路網（預計2020年通車）
貴陽的市域快速鐵路網，是貴陽軌道交通的組成部分，建成之后，貴陽將成為全國唯一擁有環城高鐵的城市。該線路由貴陽環城快鐵（2020年通車）、貴開城際鐵路（已經通車）、和久永線、林織線兩條貨運鐵路組成。
市域快鐵網項目正線總長度為356.75公里，共設約40個車站。建成之后，從貴陽市區到達各個郊區十分方便。
盤興城際鐵路（預計2023年通車）
盤興城際是盤州市到興義市的城際鐵路，是貴州“市市通高鐵”的最后一個項目。線路全長約99公里，設計速度250公里/小時，預留350公里/小時。
盤興鐵路通車后，從興義到達貴陽只需要2小時。人們從貴陽出發去馬嶺河峽谷、萬峰林等景區的交通將十分方便。
此外，貴州將爭取都勻—福泉—遵義鐵路，銅仁—吉首城際鐵路，都勻—凱里城際鐵路，水城—盤州城際鐵路，永興鐵路（永州—興義）、渝懷城際鐵路等線路的批復和建設。
飛機
依據《貴州省通用機場布局規劃》規劃，到2025年貴州省將基本實現縣縣通通用機場。
貴州省將緊抓低空開放和通用航空發展的新機會,力爭用10至15年的時間建成全省布局公道的通用機場體系，基本實現通用航空縣縣通。
構建以省會貴陽為中心的全省1小時空中交通圈、以各市(州)首府為中心的全市(州)半小時空中交通圈，以及以縣城為中心至縣域重點鄉鎮15分鐘空中交通圈。
至2025年,全省建設A1級、A2級通用機場達50個左右以及一批A3級通用機場,基本實現縣縣通通用機場,總體構建形成以運輸機場(通航功能)和A1級通用機場為樞紐、A2級通用機場為骨干、A3級通用機場為節點的層次分明、功能清楚、兼容互補的機場網絡體系，籠罩5A級以及大部分4A級主要旅游景區、農產品主產區、主要林區,有力支撐全省通用航空業倏地發展,通用機場密度位居全國前列。
另外,貴州將加快推進有投資意愿的通用機場的建設,包括重點推進安順黃果樹機場通用航空基地建設,改擴建黎平、荔波等機場增加通用航空功能設施。
同時，推進六盤水市盤州市(上平川)、畢節市大方縣(百里杜鵑)等A1級通用機場,以及湄潭縣、黔西縣、貞豐縣等A2級通用機場。
不知道未來縣縣通飛機會是一番怎樣的景象，那時候車就不會那么堵了，人們選擇的交通出行方式更多了，簡直方便的不能更方便了！
貴州未來的交通持續放大招
路好走了，去哪都方便了
以前貴州不發達
交通占很大一部分因素
以后交通發達了
咱們貴州真的要雄起了！
