編者按：
人類飛向太空的夢(mèng)想，有文字記載的至少有數(shù)千年?！赌印酚涊d：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。”是說魯班制作的
木鳥能乘風(fēng)力飛上高空，三天不降落；明朝人
萬戶因第一個(gè)想到利用火箭飛行而名垂青史；1891年,滑翔機(jī)之父
奧托-李林塔爾制成一架蝙蝠狀的弓形翼飛行器，成功進(jìn)行了滑翔飛行；1903年，
萊特兄弟制作的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)上天了，自此人類的飛天夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了。
●撲翼飛行器時(shí)代
人類在嘗試飛行的初期，一直是直觀地模仿鳥類，用各種鳥羽或其他人造物制成翅膀，“安裝”在人的身上。經(jīng)歷許多失敗后，人類認(rèn)識(shí)到單純利用羽翅不能飛行。于是開始尋找一種機(jī)械方式。撲翼機(jī)就是這個(gè)階段的產(chǎn)物。最早的撲翼機(jī)也許就是英國修道士羅杰·培根1250年在《工藝和自然的奧秘》一文中所記述的：“供飛行用的機(jī)器，上坐一人，靠驅(qū)動(dòng)器械使人造翅膀上下?lián)浯蚩諝?，盡可能地模仿鳥的動(dòng)作飛行?！?div style="height:15px;">
達(dá)芬奇的撲翼機(jī)飛行器草圖
15世紀(jì)70年代，意大利天才萊昂納多·達(dá)芬奇畫出一種由飛行員自己提供動(dòng)力的飛行器，并稱之為“撲翼飛機(jī)”。它模仿鳥兒、蝙蝠和恐龍時(shí)代的翼龍，具有多個(gè)膜狀翅膀。后來，有許多人模仿達(dá)芬奇設(shè)計(jì)制造飛機(jī)，結(jié)果都失敗。[
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達(dá)芬奇飛機(jī)草圖
李林塔爾的滑翔機(jī)
達(dá)芬奇飛機(jī)草圖
草圖復(fù)原模型
●滑翔機(jī)時(shí)代
滑翔機(jī)是利用機(jī)翼在氣流中產(chǎn)生升力的一種飛行器。本身沒有動(dòng)力裝置，能自行起飛。在高處向下滑翔時(shí)，遇到上升氣流還能升高。在嘗試撲翼飛行過程，人們飽嘗失敗之痛苦。1873年，法國生物學(xué)家、醫(yī)生馬雷用定時(shí)連續(xù)攝影，初步掌握了鳥類飛行中復(fù)雜的撲翼動(dòng)作，使人類早期飛行探索中的撲翼機(jī)研制活動(dòng)暫告結(jié)束，自此不再考慮撲翼方案，而是開始研究滑翔飛行。
滑翔機(jī)之父：李林塔爾
1891年，德國航空開拓者李林塔爾制成一架蝙蝠狀弓形翼滑翔機(jī)，成功地進(jìn)行滑翔飛行。1893至1896年，他進(jìn)行兩千次以上的滑翔飛行試驗(yàn)，編制了《空氣壓力數(shù)據(jù)表》，給后人提供寶貴資料。
1896年，李林塔爾在飛行中失事，當(dāng)天去世。[
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李林替塔爾
李林塔爾的滑翔機(jī)
李林塔爾紀(jì)念碑
滑翔機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)
●“飛行者一號(hào)”開啟動(dòng)力飛機(jī)時(shí)代
1903年，美國萊特兄弟駕駛自制成功上天。證明了靠機(jī)動(dòng)力量進(jìn)行飛行可行的，由此開啟了飛機(jī)發(fā)展的新時(shí)代。同年，中國華僑
馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)，于1907年在舊金山設(shè)立飛機(jī)制造廠。1910年7月，馮如成功試飛。1912年8月25日，馮如在廣州飛行表演中失慎蒙難，年僅29歲。
萊特兄弟駕駛世界上第一架動(dòng)力飛機(jī)成功升天
1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國北卡萊納州試飛成功。他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計(jì)制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對(duì)此，人們持懷疑態(tài)度。[
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成功升天
萊特
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