波音737 MAX
日前，中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)的發(fā)表聲明稱，在得到安全保證前，該集團(tuán)已暫停訂購(gòu)100架波音737 MAX飛機(jī)的計(jì)劃。
據(jù)報(bào)道，這家在香港上市的租賃公司由國(guó)有企業(yè)集團(tuán)中國(guó)光大集團(tuán)控股，于2017年6月訂購(gòu)了50架飛機(jī)，隨后在12月又增加了25架，并計(jì)劃再增加25架。按照原計(jì)劃，第一架波音MAX噴氣式飛機(jī)預(yù)計(jì)在今年第三季度交付，直至2023年全部交付完成。
這一重要決定，讓全球深刻感受到中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)的大國(guó)！
空難現(xiàn)場(chǎng)
去年10月29日，印尼獅航一架波音737 MAX 8客機(jī)墜毀，機(jī)上189人全部遇難；今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，機(jī)上157人全部遇難，其中有8名中國(guó)公民。
同一機(jī)型，兩起空難，346人喪生。對(duì)于兩起墜機(jī)事故的原因，波音公司一直扭扭捏捏，遮遮掩掩，欲蓋彌彰，妄稱埃航波音737 MAX飛機(jī)被飛鳥撞擊，MCAS失效導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。引發(fā)輿論一片嘩然。
但事實(shí)終究是事實(shí)，任何謊言掩蓋不了真相。4月4日，埃航墜機(jī)首份官方調(diào)查報(bào)告發(fā)布后不久，波音CEO米倫伯格出面道歉，承認(rèn)是新的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)(MCAS)導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，美國(guó)航空公司宣布，將波音737MAX機(jī)型飛機(jī)的停飛期從原定的4月24日延長(zhǎng)至6月5日。美國(guó)航空預(yù)計(jì)在6月5日前每天取消90個(gè)該機(jī)型航班。
波音737 MAX
在“講證據(jù)”“講事實(shí)”的波音公司看來，只有將人命關(guān)天的飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷證實(shí)后，才肯承認(rèn)錯(cuò)誤，才肯下令停飛，這實(shí)在不是一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)作為。
眾所周知，多年來，波音公司一直是中國(guó)多家航空公司的合作伙伴，國(guó)內(nèi)航線上活躍著眾多波音飛機(jī)。埃航事故發(fā)生后，中國(guó)民航局迅速作出反應(yīng)。3月11日上午，中國(guó)民航局已在其官網(wǎng)發(fā)布通知：要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737 MAX 8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
這一決定在全球率先而為，贏得了國(guó)內(nèi)外網(wǎng)友的一致點(diǎn)贊，其他國(guó)家紛紛仿效，從而掀起一輪全球“停飛潮”。此后短短兩周內(nèi)，全球超過300架波音737 MAX 8型和9型客機(jī)陸續(xù)停飛，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)組織對(duì)這些客機(jī)發(fā)出停飛或禁飛令。
波音客機(jī)
正是在中國(guó)帶領(lǐng)的停飛、禁飛行動(dòng)影響下，波音公司面臨巨大壓力，不得不正視事故原因，低下高傲的頭顱，承認(rèn)MCAS系統(tǒng)導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
據(jù)悉，737MAX是波音737家族的第四代成員，也是波音引以為傲的機(jī)型。波音官網(wǎng)介紹稱，波音737MAX是波音公司史上銷售最快的系列，迄今已獲得來自全球100家客戶的近4700架訂單。近年來，中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)新機(jī)型的需求量特別巨大，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音公司的重要性不言而喻。愉快合作，帶來的是雙贏的大好局面。
但對(duì)中國(guó)而言，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全永遠(yuǎn)放在第一位，永遠(yuǎn)凌駕于商業(yè)利益之上。暫停訂購(gòu)100架波音737 MAX飛機(jī)，中國(guó)這一次出手，再一次展示出對(duì)國(guó)民擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)的大國(guó)形象，或許將再一次引領(lǐng)全球范圍內(nèi)“停購(gòu)?fù)擞喅薄薄?義薄云天)
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