1)行星齒輪組異常磨損 在對此款變速器實際維修過程中，常會見到行星齒輪組的異常磨損，有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現此種情況。 我們認為導致此故障發生的原因包括以下幾點 ...
1)行星齒輪組異常磨損
在對此款變速器實際維修過程中，常會見到行星齒輪組的異常磨損，有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現此種情況。
我們認為導致此故障發生的原因包括以下幾點：①液力變矩器內過臟。自動變速器的2個進油孔1個在閥體上，有濾清器保護，另1個在變矩器內的輸入軸前端，無濾清器保護。如果變矩器內過臟，輸入軸上的潤滑油路有可能被堵塞，導致行星齒輪潤滑不良，造成早期磨損。變矩器內過臟可能是由摩擦片燒蝕產生的粉末進入造成的。②閥體中一些調壓閥卡滯在泄油一側。變速器的油液液面過高也會造成部件異常磨損。一般來講，自動變速器內不使用飛濺潤滑，行星齒輪機構在接觸到油液后會產生大量氣泡，將嚴重影響傳動機構的潤滑效果，從而導致傳動機構過早磨損。在行星齒輪機構發生異常磨損時，附近的離合器和制動器有時會出現嚴重燒蝕，有時工作正常，原因是離合器、制動器可以利用自身的工作油液來進行潤滑。因此，在行星齒輪機構出現異常磨損時，離合器、制動器并不一定損壞。
在實際維修工作中，通過認真分析對比，我們還發現在整個變速器的潤滑油路中存在一些缺陷，正是這些缺陷導致行星齒輪組過早磨損。在01N型變速器中，行星齒輪組的潤滑問題是整套潤滑系統中的最薄弱環節。通過分析及實際試驗，經過我們改進的潤滑系統工作狀況良好，潤滑效果明顯。
(2)變速器完成大修后無倒擋、1擋
當變速器總成經過大修后，常會出現無倒擋和1擋的現象，原因可能是修理機械部分時有未注意到的環節。如制動器B2的間隙調整不當，造成變速器在工作過程中離合器之間發生干涉，動力無法正常輸出。對于該制動器的間隙如何正確調整，應參考維修手冊。另外，對變速器外部的機構也應進行仔細檢查。如換擋機構的位置調整，換擋拉線的正確安裝等也非常重要。
變速器出現無倒擋或其余擋位的癥狀時，還有可能是變速器閥體的手動閥機構調整不當。當手動閥機構調整位置不正確時，變速器會輕則無倒擋或1擋，嚴重時會無前進擋。當然，其他非正常原因也能造成同樣后果，如閥體損壞，內部柱塞卡滯等。此時要仔細分析，逐一排查。
(3)換擋沖擊過大
當出現車輛停止狀態下變速器由P或N擋進前進擋或倒擋車輛振動嚴重、行駛中升擋瞬間車輛明顯闖動的故障時，故障原因主要包括：元件調整不當、性能下降或損壞，發動機怠速轉速過高，節氣門位置傳感器信號不良導致升擋過遲，主油路調壓閥(故障導致主油路油壓過高，換擋執行元件(離合器或制動器)接合過快、打滑，油壓電磁閥工作異常，以及發動機電腦故障。總之，能夠引起換擋沖擊的原因很多，所以在維修過程中不要盲目拆卸，一定要對變速器的各部位做到全面檢查、認真分析。
(4)發動機怠速運轉時變速器掛擋易熄火
當出現發動機怠速運轉時，將換擋桿由P或N位換入其他位置。發動機熄火或在行駛過程中踩制動停車發動機熄火時，原因可能是發動機怠速轉速過低、變速器閥體中鎖止的柱塞卡滯、擋位開關故障及轉速傳感器故障等。
造成行星齒輪組早期磨損的原因是多種多樣的，因此在分析故障原因時要綜合各種情況系統地進行分析，找出正確的故障點。切忌盲目套用改進方法，這樣做有時會適得其反。
在實際維修工作中，我們還發現有些01N型自動變速器存在內部進水的情況，維修站的專業人員也有同樣的發現。經詢問，車輛并未涉深水，車輛下部護板完好，車輛各水管未發現漏水現象，水箱散熱器經測試無泄露現象，變速器加油孔蓋完好，此問題有待進一步研究。
行星齒輪組異常磨損
在對此款變速器實際維修過程中，常會見到行星齒輪組的異常磨損，有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現此種情況。
我們認為導致此故障發生的原因包括以下幾點：①液力變矩器內過臟。自動變速器的2個進油孔1個在閥體上，有濾清器保護，另1個在變矩器內的輸入軸前端，無濾清器保護。如果變矩器內過臟，輸入軸上的潤滑油路有可能被堵塞，導致行星齒輪潤滑不良，造成早期磨損。變矩器內過臟可能是由摩擦片燒蝕產生的粉末進入造成的。②閥體中一些調壓閥卡滯在泄油一側。變速器的油液液面過高也會造成部件異常磨損。一般來講，自動變速器內不使用飛濺潤滑，行星齒輪機構在接觸到油液后會產生大量氣泡，將嚴重影響傳動機構的潤滑效果，從而導致傳動機構過早磨損。在行星齒輪機構發生異常磨損時，附近的離合器和制動器有時會出現嚴重燒蝕，有時工作正常，原因是離合器、制動器可以利用自身的工作油液來進行潤滑。因此，在行星齒輪機構出現異常磨損時，離合器、制動器并不一定損壞。
在實際維修工作中，通過認真分析對比，我們還發現在整個變速器的潤滑油路中存在一些缺陷，正是這些缺陷導致行星齒輪組過早磨損。在01N型變速器中，行星齒輪組的潤滑問題是整套潤滑系統中的最薄弱環節。通過分析及實際試驗，經過我們改進的潤滑系統工作狀況良好，潤滑效果明顯。
(2)變速器完成大修后無倒擋、1擋
當變速器總成經過大修后，常會出現無倒擋和1擋的現象，原因可能是修理機械部分時有未注意到的環節。如制動器B2的間隙調整不當，造成變速器在工作過程中離合器之間發生干涉，動力無法正常輸出。對于該制動器的間隙如何正確調整，應參考維修手冊。另外，對變速器外部的機構也應進行仔細檢查。如換擋機構的位置調整，換擋拉線的正確安裝等也非常重要。
變速器出現無倒擋或其余擋位的癥狀時，還有可能是變速器閥體的手動閥機構調整不當。當手動閥機構調整位置不正確時，變速器會輕則無倒擋或1擋，嚴重時會無前進擋。當然，其他非正常原因也能造成同樣后果，如閥體損壞，內部柱塞卡滯等。此時要仔細分析，逐一排查。
(3)換擋沖擊過大
當出現車輛停止狀態下變速器由P或N擋進前進擋或倒擋車輛振動嚴重、行駛中升擋瞬間車輛明顯闖動的故障時，故障原因主要包括：元件調整不當、性能下降或損壞，發動機怠速轉速過高，節氣門位置傳感器信號不良導致升擋過遲，主油路調壓閥(故障導致主油路油壓過高，換擋執行元件(離合器或制動器)接合過快、打滑，油壓電磁閥工作異常，以及發動機電腦故障。總之，能夠引起換擋沖擊的原因很多，所以在維修過程中不要盲目拆卸，一定要對變速器的各部位做到全面檢查、認真分析。
(4)發動機怠速運轉時變速器掛擋易熄火
當出現發動機怠速運轉時，將換擋桿由P或N位換入其他位置。發動機熄火或在行駛過程中踩制動停車發動機熄火時，原因可能是發動機怠速轉速過低、變速器閥體中鎖止的柱塞卡滯、擋位開關故障及轉速傳感器故障等。
造成行星齒輪組早期磨損的原因是多種多樣的，因此在分析故障原因時要綜合各種情況系統地進行分析，找出正確的故障點。切忌盲目套用改進方法，這樣做有時會適得其反。
在實際維修工作中，我們還發現有些01N型自動變速器存在內部進水的情況，維修站的專業人員也有同樣的發現。經詢問，車輛并未涉深水，車輛下部護板完好，車輛各水管未發現漏水現象，水箱散熱器經測試無泄露現象，變速器加油孔蓋完好，此問題有待進一步研究
