按照人類目前對太陽系的了解，木星是太陽系內體積和質量最大的行星，木星表面一個小小的大紅斑，就能塞下整個地球
和我們熟知的月球以及火星不同，木星是沒有嚴格意義上的“陸地”的，因為它位于太陽系“零度線”以外，在那里氣體可以獨立存在，而不會被太陽輻射剝離，所以木星才可以靠聚集氣體，擁有太陽系行星內最大的體積和最大的質量。
上世紀70年代，先鋒者10號和11號，以及旅行者一號和二號，都曾掠過木星并傳回木星表面圖像，但它們并不能看到“木星內部”。
現有理論認為，木星并非全由氣體組成，而是存在一個10倍地球質量的巖石金屬核心，這個核心依靠自身的引力，吸引力零度線以外的大批氫氣，而這個核心的體積質量，也在這個過程中極速上升。
最開始“包裹”在核心外層的那些氫氣，被日益增加的溫度和壓力塑造成了金屬氫，而金屬氫再往上，是液態氫，液態氫再往上，才是我們現在看到的木星大氣。所以說從外向內深入木星的話，首先要經過8萬公里厚度的木星海洋，然后穿過3萬公里厚度的液態氫，最后到達半徑1.5萬公里的金屬氫和巖石金屬構成的木星內核。
需要指出的事，木星的氣態液態固態三層圈結構，并沒有明顯的分界線，也就是說宇航員如果進入木星，他只會感覺到周圍物質密度的增加，而不會向地球一樣穿過大氣層，再“自由落體”一段時間，才進入液態海洋。
盡管木星的環境如此“可怖“，但它卻默默為地球付出了許多，因為沒有木星憑借著自身質量帶來的引力，一直“維持”著太陽系小行星帶的穩定，偶爾有小行星或者彗星“搗亂”，木星也會第一時間把它們清理掉。
人類文明未來能否進入木星？
1994年，人類親眼目睹了蘇梅克-列維9號彗星，撞擊木星的全過程，雖然該彗星在距離木星11萬公里時，就被木星引力撕碎成了21塊，但這21多塊碎片排列成的“宇宙火車”，還是撞進了木星內部，并在木星表面形成了，若干個數萬公里直徑的撞擊痕。
列舉以上這個例子，是為了突出木星的引力和厚度，如果未來人類想要深入木星的話，首先就要擁有超級材料，因為僅僅是穿過木星大氣時受到的壓力，都要遠超馬里亞納海溝，所以這種“超級材料”的密度，很可能需要達到，近似白矮星密度的水平，只有這樣才能抵御木星內部的超高壓與高溫。
但就目前而言，木星這種氣態行星是太陽系內最“沒有價值“的行星，沒有陸地的它只能作為核聚變燃料場，而不能成為人類殖民的目標，所以木星在未來被深入探測的可能性很小。
在很多科幻作品中，木星都變成過“恒星”
但現實中的木星，雖然物質構成和太陽十分相似，但質量完全鎖死了它變成恒星的路，因為太陽系有99.86%的質量都在太陽身上，木星的質量大體只相當于太陽的千分之一，這意味著木星內部的氫元素，無法獲得足夠高的溫度和壓力，來發生核聚變反應。
在目前的恒星理論中，恒星的質量下限是太陽質量的1%，也就是說只有近百個木星“扎堆”在一起，才能產生氫元素核聚變所需的溫度和壓力，才能變成最小的“紅矮星”
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