新甲殼蟲敞篷版假想圖
甲殼蟲敞篷版將繼續(xù)使用傳統(tǒng)的軟頂設(shè)計（已經(jīng)完全收納入車艙中去了），電控頂棚的驅(qū)動機構(gòu)進行了升級，結(jié)構(gòu)更加簡單；另外在頂棚的材質(zhì)上，大眾引入了一種新式的合成材料，這種材料的隔音效果更好，重量更輕，同時還具有不易破損的特點。
新甲殼蟲敞篷版假想圖
結(jié)合此前的假想圖來看，新一代甲殼蟲敞篷版在外觀將繼續(xù)延續(xù)大眾的“新經(jīng)典”設(shè)計，融入大眾家族式的簡約風(fēng)格的同時還會保留甲殼蟲70多年來的經(jīng)典外觀風(fēng)格，譬如說圓形的車燈、突出的翼子板設(shè)計就是多年沿用的設(shè)計。比較值得關(guān)注的是，敞篷版甲殼蟲前大燈引入了雙光源設(shè)計，獨特的反寫字母“C”造型的LED行車燈也被引入其中。車尾部分來看，大部分造型同標(biāo)準(zhǔn)版一致，大尺寸的擾流板繼續(xù)保留。
底盤方面，甲殼蟲敞篷版繼續(xù)使用大眾的PQ35平臺，而前麥弗遜+后多連桿的布局形堪稱經(jīng)典，關(guān)鍵是此外車型高配版本還會引入XDS電子差速器鎖，從而進一步提升操控性。動力方面新甲殼蟲敞篷版初期只提供三款動力配置，包括170馬力的2.5升汽油發(fā)動機以及140馬力的2.0升TDI發(fā)動機，最強動力版本則是200馬力的2.0TSI發(fā)動機，這款發(fā)動機在引入多種節(jié)能技術(shù)之后，百公里油耗只有7.4升。此外，甲殼蟲敞篷版目前并未計劃推出BlueMotion低功耗版本，全系車型均不提供發(fā)動機啟/停裝置；但是在變速箱方面，大眾則相當(dāng)慷慨，這三款發(fā)動機都可以選擇雙離合變速箱或者6速手動變速箱。
甲殼蟲敞篷版雖然也會引入歐洲市場，但是主力的消費群體依舊是北美、南美以及亞洲等區(qū)域，隨著在外形、內(nèi)飾、配置、底盤等方面的全新設(shè)計的引入，相信車型應(yīng)該會更容易受到關(guān)注。
