說到火車，作為火車迷肯定都喜歡綠皮火車。喜歡綠皮火車上嗑瓜子的聲音，喜歡綠皮火車的販賣聲，喜歡綠皮火車慢悠悠地開著，輪子與軌道碰撞發(fā)出的哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇簟Ｗ诖斑叄粗饷娴娘L(fēng)景，那個(gè)時(shí)候真的想時(shí)間一直停留在這趟車上，一直開一直開，開到世界的盡頭。
而如今的綠皮火車越來越少，所以一般的火車也刷上了綠色的外皮。但是根本代替不了綠皮火車存在的意義。在我國(guó)的最北邊，有一趟綠皮火車就開往了我國(guó)北方鐵路網(wǎng)的盡頭。
這個(gè)就是由黑龍江齊齊哈爾開往古蓮的的6245/6246次列車，這趟車真的是屬于上個(gè)世紀(jì)，第一次見到他，感覺仿佛與這個(gè)時(shí)代格格不入，全程23個(gè)小時(shí)，但是大大小小的站竟然有八十多個(gè)，而且全程也只需要49元，所以這趟車的價(jià)值不僅是人民幣了。
這趟車全程無電氣化設(shè)備，夏天是沒有空調(diào)的。不過穿越在大興安嶺，打開窗夏季是很涼快的。但是到了冬天，在室外零下幾十度的溫度下，這趟無電氣化設(shè)備的列車，全靠車底廂里面的煤炭燃燒供暖供熱水。在白天還好，人比較多，但是到了晚上一個(gè)車廂就幾個(gè)人，車廂里面也就只有幾度。而且靠近窗邊靠近門邊可能都會(huì)結(jié)冰。
去年過年前，趁著人少，沒有見過雪色南方人準(zhǔn)備去漠河北極村看雪過年，所以也就選擇了這趟車。我們先是到了齊齊哈爾，然后在齊齊哈爾換乘，上車前就立下約定，全程硬座不能去臥鋪。但是到了晚上真的很冷，列車員最后都看不下去了，說是讓我們免費(fèi)去硬臥車廂，但是我們還是拒絕了，不過在這寒冬中感受到了溫暖。
雖然在購(gòu)票網(wǎng)站上，這趟車顯示的是五十多六十個(gè)站。但是實(shí)際上還有很多的小站沒有計(jì)算進(jìn)了，這些站點(diǎn)沒有售票廳，最好的就只有一間候車室，甚至有的就在路邊一塊牌子，基本上都是上車買票，所以這樣看了，這趟車不像是火車了，更多的像是當(dāng)?shù)匮鼐€的交通工具，將人們從偏遠(yuǎn)地區(qū)帶往大城市學(xué)習(xí)工作。
這樣的綠皮火車，不知道還能存在多久，不知道以后會(huì)不會(huì)被一般火車被高鐵動(dòng)車給代替，但是對(duì)于當(dāng)?shù)匮鼐€的人們來說，這樣的火車，這樣的交通工具是他們和這個(gè)時(shí)代連接在一起的重要工具，有時(shí)候坐慣了高鐵飛機(jī)，不放停下腳步來去看看這樣的綠皮火車，感受一下這些綠皮火車存在的價(jià)值。
我們?cè)谀泳拖铝耍瑴?zhǔn)備去北極村過年，據(jù)說古蓮人太少了，冬天就是白茫茫一片，為了安全起見就不要輕易冒險(xiǎn)吧。不過坐了這趟車已經(jīng)足矣。
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