一輛PASSAT 1.8T手動變速箱、1.8T帕薩特乘用車，一段時間以來出現(xiàn)發(fā)動機(jī)缺機(jī)油、急加速排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。
首先著手解決發(fā)動機(jī)急加速排氣管冒黑煙的故障。
發(fā)動機(jī)著車以后急加速試驗確實發(fā)現(xiàn)排氣管在冒黑煙，但是沒有發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。排氣管冒黑煙說明發(fā)動機(jī)混合氣濃，燃燒不完全。進(jìn)行常規(guī)檢查時發(fā)現(xiàn)只有三缸火花塞燒得很黑，顯然燃燒不好，其他火花塞表明燃燒良好。按一般情況考慮，不到6萬km的車子，還不到氣門油封損壞的時候。于是首先檢查四個缸的汽缸壓力，各缸的壓差正常，汽缸壓力沒有任何異常的情況。檢查所有噴油嘴的滴漏情況，四個都基本相同，不存在滴漏現(xiàn)象。檢查汽油壓力為怠速時3.7bar，比正常值高了0.2bar，估計汽油回油不好。將油壓調(diào)節(jié)器拆卸下來后觀察發(fā)現(xiàn)小濾網(wǎng)幾乎被堵死，更換其他車的油壓調(diào)節(jié)器后，汽油壓力恢復(fù)到3.5bar
用專用儀器VAG 1552閱讀沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。
觀察三元催化之后的氧傳感器數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)總是偏大，在0.655V左右變化，顯然表明是混合氣濃。發(fā)動機(jī)緩慢加速發(fā)現(xiàn)氧傳感器數(shù)據(jù)能夠在0.1 ~0.7V變化，速著車時又恢復(fù)到0.65左右。將第三缸火花塞、點火線圈和噴油嘴分別和第一缸的對調(diào)以后再觀察一個星期，發(fā)現(xiàn)原先在第一缸安裝時燃燒很好的火花塞調(diào)換到第三缸后明顯變黑，說明此故障現(xiàn)象與火花塞、點火線圈和噴油嘴等部件無關(guān)。將所有的火花塞拆卸下來后觀察活塞的頂部，發(fā)現(xiàn)第三缸的活塞頂部有非常明顯的積炭現(xiàn)象并且濕閏痕跡。由于該車行駛里程較短，用故障閱讀儀查詢又沒有故障碼存儲。
據(jù)分析，第三缸進(jìn)氣門油封由于某種原因損壞，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入了汽缸中，一定時間后在進(jìn)氣門處積累形成更多積炭；由于積炭的產(chǎn)生造成該缸進(jìn)氣量不足，致使汽油進(jìn)入后燃燒不完全，積炭進(jìn)一步增多；隨著積炭的進(jìn)一步增多，進(jìn)氣道被遮擋一部分，而在噴油嘴的噴油量不變的情況下，這樣會形成混合氣過濃的情況，從而產(chǎn)生排氣管冒黑煙的現(xiàn)象；由于積炭的存在，使得三缸的汽缸壓力也有所升高；另外由于缺少機(jī)油，由于汽缸壓力下降產(chǎn)生的下喘，而是氣門油封損壞造成的上喘，故排氣管不冒藍(lán)煙。對該車汽缸蓋進(jìn)行解體檢查，果然如此，第三缸進(jìn)氣門導(dǎo)管嚴(yán)重松曠，氣門油封也已經(jīng)變硬失去了彈性，進(jìn)氣門上的積炭較其他缸要多一倍左右，進(jìn)氣道嚴(yán)重堵塞。更換氣門油封，將氣門和活塞上的積炭全部清除后，又研磨氣門，急加速時排氣管冒黑煙的現(xiàn)象徹底消失。
