來源：中山房叔、大公報、中山自然資源局、南沙部落、廣州房產
今天，中山自然資源局發布《中山市綜合交通規劃（修編）》公示，修編的規劃非常有看點：
深中城際（規劃中，深圳地鐵33號線延長線），經馬鞍島、南朗、古鎮！
深珠城際中山支線，經過南朗、中山站、中山北站、小欖站！
廣州地鐵18號線南延線中山支線，除了馬鞍島、南朗，經過南區、中山南站，最后在珠海站交匯。
而目前大灣區地鐵網規劃覆蓋廣佛莞珠深等市。其中，列車時速高達160公里的廣州地鐵22號線，其南延線已由廣州市規劃和自然資源局確認為“廣深地鐵”規劃，它向南延至南沙，跨海而過連接東莞，繼續東延與深圳地鐵18號線對接。
目前大灣區地鐵網規劃覆蓋廣佛莞珠深等市。
其中，列車時速高達160公里的廣州地鐵22號線，其南延線已由廣州市規劃和自然資源局確認為“廣深地鐵”規劃，它向南延至南沙，跨海而過連接東莞，繼續東延與深圳地鐵18號線對接。
22號線將南沙科學城、東莞濱海灣新區和深圳光明區科學城串聯，與“廣深港澳科技創新走廊”走向一致，有利于推動實現人才流通和產業協作互補。同時，港鐵北環線日后也有望與廣深地鐵網對接，互聯互通。
廣州地鐵18號線首通段、22號線首通段將于今年內建成通車，而這兩條線路按最新規劃還將分別延伸至珠海、深圳。
其中，廣州地鐵18號線設計最高時速160公里，是目前粵港澳大灣區乃至全國在建的時速最快地鐵項目，首通段將實現30分鐘內從南沙自貿區到達廣州主城區。該線路規劃經南沙延長至中山、珠海，又稱南沙至珠海（中山）城際，已列入國家發改委批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》；同時也明確列入廣州市發改委《廣州市2021年重點建設項目計劃》，擬今年內開建，預計2024年左右通車，將成為大灣區南北向交通大動脈。
利人才流動產業互補
至于廣州地鐵22號線，亦定位為時速160公里的“地下高鐵”，其南延線已由廣州市規劃和自然資源局確認為“廣深地鐵”規劃，擬由廣州地鐵22號線向南延至南沙，跨海而過連接東莞，繼續東延與深圳地鐵18號線對接。
廣州市規劃和自然資源局有關負責人稱，22號線將南沙科學城、東莞濱海灣新區和深圳光明區科學城串聯，與“廣深港澳科技創新走廊”走向一致，有利於推動實現人才流通和產業協作互補。
▲圖源：廣州房產
據東莞市軌道交通局透露，目前從規劃總體來看，東莞與廣州擬有3條地鐵線路對接。其中，規劃東莞地鐵1號線擬銜接廣州地鐵25號線，廣州地鐵22號線擬接入東莞濱海灣。而廣州地鐵28號線（佛山經廣州至東莞城際）有望延伸至東莞松山湖，并與莞深城際互通，廣東省發改委已提出該線路提前至今年內開工建設；該線路還預留延長至深圳光明城、深港科技創新合作區的條件。
值得關注的是，珠三角地鐵網規劃還將與高鐵、城際站點銜接。譬如，廣州地鐵22號線南延將實現廣深地鐵“牽手”，沿途將與廣州慶盛站、東莞濱海灣站、深圳光明城站等高鐵站交匯，進一步促進大灣區交通一體化。而香港新皇崗口岸旅檢大樓擬於明年建成。該口岸同時規劃引入深廣中軸城際、穗莞深城際、深圳地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件。
深中城際（規劃中，深圳地鐵33號線延長線），經馬鞍島、南朗、古鎮！
深珠城際中山支線，經過南朗、中山站、中山北站、小欖站！
廣州地鐵18號線南延線中山支線，除了馬鞍島、南朗，經過南區、中山南站，最后在珠海站交匯。
