韓亞航空舊金山空難過去了48個小時，大量空難現場和乘客逃生畫面繼續曝光。7日，美國運輸安全委員會發布了第一張發生事故的韓亞航空公司777內的照片。機艙內座椅凌亂，應急呼吸面罩垂下，一片零亂。在這次事故中，兩名中國女中學生遇難，而其中一名學生可能死于救援人員趕到時，被消防車碾死。
韓亞航空公司214航班在舊金山國際機場出事后，很短時間內消防車就趕到現場，當時飛機冒著濃煙，燃料向外流出，乘客們紛紛通過滑道逃離。救援人員表示，在機身燃燒、碎片滿地、乘客逃命的情況下，幾乎所有人都能幸存令人吃驚。214航班空服長Lee Yoon-hye向媒體談到，當機長下達撤離乘客的命令后，她和其他空服人員立即行動，從救生門將乘客疏散、撤離機艙。乘客們行動也非常迅速，顯得非常有秩序。當機艙內能看得見的乘客都離開飛機后，Lee Yoon-hye才逃離飛機，她大概是這場空難中最后一位離開飛機的人。
對于乘客而言，這場驚魂能夠死里逃生是一件幸事。如果不考慮此次舊金山機場的飛機迫降事故中的傷亡數字，此次事故顯示，只要機組人員接受過充分的訓練而且乘客們知道當緊急情況發生后他們該做些什么，人們在空難時就可以存活。這一事故也為乘客一旦遇到意外時安全逃生提供了借鑒：乘客要了解逃生出口在哪里，知道應該將你的所有物拋棄并快速有序地離開飛機，因為這是該飛機設計的方式。
波音777飛機的設計使得每個人都能在90秒內離開飛機，即使其中有一半的門無法打開。重要的是，乘客也有責任，他們需要知道緊急逃生出口在哪里，他們不要試圖帶走自己的私人物品，并需要注意機組人員發出的指示。
美國運輸安全委員會7日透露，對失事的韓亞航空客機飛行記錄器數據進行初步讀取，揭示了韓亞航空客機失事前最后一刻的情況。飛行記錄器中的通話記錄顯示，客機在失事前7秒時，有1名飛行員要求“提升速度”?？蜋C失事前4秒時，聽到了失速預警器的聲音，客機失事前1.5秒時，飛行員提出“復飛”，意即準備將機首重新拉起，再一次嘗試降落。有關人員表示，初步數據記錄顯示，客機進入機場準備降落時的速度“遠遠低于‘目標速度’”。
美國運輸安全委員會赫斯曼稱，韓航班機進機場時太低導致墜毀，當時舊金山機場因故臨時關閉了協助飛行員安全降落的導航系統，目前委員會正在調查兩者之間是否有關。一名華府的政府官員稱，該自動導航系統已經停用了好幾周，原因是跑道盡頭正在施工。目前正在使用紅白燈光模式，來從視覺上引導飛行員用另一套系統正常運行
美國媒體報道說，僅僅駕駛波音777客機飛行了43小時的見習飛行師的操作不當造成了這起著陸事故。韓亞航空公司發言人在首爾表示，飛行員李強國正在接受駕駛波音777客機的訓練，盡管他是一名經驗豐富的飛行員，但要駕駛新機型也必須接受培訓。這位發言人表示，飛行員李強國曾駕駛包括波音747在內的多型飛機前往舊金山，飛行經驗9793個小時，但在波音777上的飛行時間僅有43個小時。另一位飛行員李政民具有3220個小時波音777的飛行經驗，總的飛行時間約12390小時。依據韓亞航空的消息，李政民作為副飛行員，任務是幫助李強國熟悉波音777。
飛機墜毀后機艙內的情形。
飛機的“黑匣子”，叫“紅匣子”大概比較靠譜。
韓國事故調查對策小組于7日上午抵達舊金山，與美國運輸安全委員會對事故原因展開了聯合調查。目前各方對事故原因有種種分析和猜測。韓亞航空方面表示，還沒有發現飛機本身有技術方面的缺陷，但沒有明確表示飛機失事是否系駕駛員操作失誤所致。
此前美國有線電視新聞網媒體表示，事發前飛行員與舊金山國際機場的控制塔臺進行聯系，要求派遣急救車，但韓國國土部和韓亞航空公司對此予以否認。而客機內乘客也表示，客機在降落前沒有發布迫降預警。另外，據證實，客機內自主著陸系統在事發時沒有正常運行，因此也有人指出有可能是機場的控制系統出了問題。飛行安全基金會CEO希亞特說，今后幾天還會不斷發布有關該事故的消息，但查明事故原因可能需要幾個月或幾年的時間。
