“Uber們”以勢不可擋之勢席卷全球，形成一種新的商業形態和商業思潮。 關于“Uber們”所代表的共享經濟的討論不絕于耳，越來越多的商業模式和公司被冠以“共享經濟平臺”的名詞，成功或失敗的個例在共享經濟的浪潮中此起彼伏。即使作為共享經濟先鋒的Uber和Airbnb，也在不同的市場中接受挑戰，競爭態勢從起初的一片叫好向著更多不確定的方向發展，商業模式和管理也同時經受著著巨大的調整與考驗。
正是在這樣的背景下，我們希望，從共享經濟的價值本源的角度討論和總結出一個完整的商業模式，并探討未來的發展趨勢。
在我們看來共享經濟經歷了這樣四個階段，四個階段對應著四種模式，依次是：
需求端共享：最傳統和基礎的共享模式，共享物為共享企業所有或控制，使用權由需求端用戶相互分享，最為典型的代表就是ZipCar的汽車租賃模式，國內典型的例子就是神州租車買下大量車輛后租給客戶（美國租車公司往往利用金融手段做輕資產，中國租車公司必須自己采購汽車，資產較重，但從本質上講，他們都對資產有非常強的控制權，我們在這里仍然將他們歸為共享經濟的初級階段）。這種模式大多以有形資產為載體實現物質需求共享。
供應端共享：某一個需求由眾多的供應商來實現和滿足，作為中間者的平臺企業不擁有供應商的資源，而是通過匹配、撮合兩端來滿足需求端對物品或服務的需要。需要強調的是，這里的供應端是企業而非個人。辦公空間共享代表企業WeWork就是我們所說的供應端共享模式――WeWork以較為優惠的價格租下大面積辦公樓層/區域，分割成小空間，租賃給創業企業，并提供一定的增值服務。e袋洗則是將分布在各地的中小洗衣店和洗衣廠整合到平臺上，加之配送服務和便利的“一袋99元”的收費方式，滿足消費者洗衣需求。
供需兩端共享：分散的需求端和分散的供應端通過共享平臺進行匹配，需求和供應都以碎片的形式進行共享。這里的需求端和供應端是個人或者微小型公司，并且有明晰的供應方和需求方區分，典型代表為P2P貸款、眾包物流。
供需互換：共享經濟朝向的目標，供應方同時也可以是需求方。Uber、Airbnb、維基百科等共享平臺中或多或少已經實現了供需方的互換。我們用Airbnb為例，一個消費者去國外旅游，通過使用Airbnb居住在當地人家里，整體體驗非常好，比住酒店更能感受當地的風土人情，回到家后，他/她很可能愿意將自己家的一個房間也開放給Airbnb上的外國用戶，賺取一定的收益，同時又能結交更多來自五湖四海的朋友。這種情況下，這位消費者即是需求方，也是供應方，這就是我們所說的其商業模式允許供需轉換。
從以上的四個階段，我們可以總結出共享經濟發展的兩大趨勢：
其一是共享的資源由物向解決方案發展，解決方案是物、人和時間的封裝綜合體。例如幾年前被譽為共享經濟鼻祖的ZipCar是以共享車輛（物）為核心，而后繼者Uber則是共享出行方案――車+司機接送或者說車上的空位+司機接送，并且以一鍵叫車這樣快捷、便利的客戶體驗作為附加值。人的服務（司機接送）、時間的附加值（一鍵叫車）在整個解決方案中的重要性絕不亞于車。而且，我們認為未來人和時間在解決方案中將起到越來越重要的作用。
其二是資源的所有方從少數者（企業）發展到大眾群體（P2P）；而大眾群體（P2P）又會從有明晰界限的供需雙方向沒有明晰界限的供需雙方發展。例如幾十年前旅客共享的酒店房間多屬于大型酒店連鎖公司所擁有，而Airbnb的發展使得許多旅客落腳的房間由大眾群體所提供。目前在中國的道路上載客的專車有許多也是司機個人擁有的資產，而不像過去是由幾家租車公司壟斷的資源。
