一提到豪車，我們最先想到的一定是奔馳寶馬奧迪或者是勞斯萊斯瑪莎拉蒂等進口車型。在國內車企中同樣如此，豪華品牌一定要和自身品牌分開，就如同長城汽車的WEY，吉利汽車的領克。那些將豪華車型放在自身品牌之下的車企所謂的豪華車型要么沒人買要么就是賣不出價，就如同當年的哈弗H8傳祺的GS8榮威的RS8。
放眼全球車企，大多數車企的豪車都是要和自身主流的中低端品牌進行分開的。不過既然是大多數，那么就一定有少數因素的存在，大眾就是其中之一，曾經12缸的輝騰售價不足百萬，但其整體配置水平已經遠超遠超同級別的奔馳寶馬奧迪，換句話說就是輝騰換個豪華標，那價值瞬間翻一番。不過今天小編要說的不是已經停產的輝騰，而是大眾品牌下的另一款豪車途銳。
說起途銳，小編最開始對他的了解源于途銳R50柴油版這款車型，當年搭載V10TDI柴油引擎的途銳r50：原廠313匹馬力，在調整增壓值和改寫引擎監理系統后，途銳R50可在3500轉時輸出350匹最大馬力，而一舉達到867牛米。當年的的一段途銳R50拉拽一架裝有4臺發動機，翼展面積達511平方米，重達155噸，有450個座位，機身大小相當于數幢樓房的波音747飛機的視頻讓不少人難以釋懷。
如今途銳的柴油版車型早已停產，現在的途銳也加入了小排量俱樂部，現款途銳分別配備2.0T、3.0T兩種不同類型渦輪增壓發動機，這兩臺發動機最大輸出馬力分別是245ps/340ps，同時這款車還配備托森四驅。盡管途銳定位是SUV，但是卻參照了轎車的標準設計，無論是抓地力還是穩定性舒適性完全不輸一些高端轎車。
途銳的底盤來自大眾mqb evo這個高端平臺，不錯就是奧迪Q7、卡宴用的那套平臺。目前途銳作為一款以進口方式引入國內市場的中大型SUV，官方報價在59.18~82.18萬，而有些城市的經銷商基本都給出11萬元優惠，基本入門級車型裸車價僅需48萬左右，這與Q7和卡宴的入門車型在售價上幾乎已經差了近一半。
途銳這款車在造型尺寸以及自身的定位上都是中規中矩，沒有太過于亮眼的特色，品牌也先對不夠豪華，但他的價值就在于低調，不動車的車一看就是一臺破大眾，還不如我的奧迪A3，但真正開起來，卻可以把A3遠遠甩出一條街。當年在當年途銳能夠輝煌因為他的低調，當然現在的落寞也因為他的低調。現在的大街上二三十萬的BBA比比皆是，都是豪車車主，即便你的車只值20萬，但只要有個奔馳的標，他就是豪車。虛浮的時代，你開七八十萬的途銳很可能就談不下生意，你開三十萬的奔馳，生意很可能就是信手拈來。你開80萬的途銳，別人會叫你小王，你開30萬的奔馳，別人可能就會叫你王總，這就是現實。
最后回歸這款車的本質，配置高價格低動力好，但太低調不能拿去炫耀。
