一、推進(jìn)系統(tǒng)是飛行汽車的核心部件
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)飛行汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2031年）》顯示，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）即飛行汽車，是以電力作為飛行動(dòng)力來源，且具備垂直起降功能的飛行器。
飛行汽車由推進(jìn)系統(tǒng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)件、航空電子設(shè)備與飛行控制器、能源系統(tǒng)、裝配件組成，其中推進(jìn)系統(tǒng)是飛行汽車的核心，成本占比最大，為40%；其次是內(nèi)部結(jié)構(gòu)件、航空電子設(shè)備與飛行控制器，成本占比25%、20%；此外，能源系統(tǒng)、裝配件成本占比10%、5%。
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二、全球低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，飛行汽車成為發(fā)展新方向
全球低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約200億美元,相比前一年增長(zhǎng)了約30%。作為低空經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，飛行汽車正成為企業(yè)布局出行領(lǐng)域的新方向，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)750億美元，2023年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)960億美元，較上年同比增長(zhǎng)28.00%。預(yù)計(jì)2025年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1330億美元，較上年同比增長(zhǎng)17.18%；2030年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3000億美元，較上年同比增長(zhǎng)18.11%。
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三、在相關(guān)政策支持和技術(shù)進(jìn)步下，我國(guó)飛行汽車進(jìn)入發(fā)展階段
我國(guó)飛行汽車在相關(guān)政策的支持和技術(shù)進(jìn)步下也進(jìn)入發(fā)展階段。2022年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)170億美元，2023年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)220億美元，較上年同比增長(zhǎng)29.41%。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)305億美元，較上年同比增長(zhǎng)17.31%；2030年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)690億美元，較上年同比增長(zhǎng)17.95%。
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我國(guó)已成為全球飛行汽車主要市場(chǎng)。2022年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模的比重為22.67%，2023年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模的比重為22.92%。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模的比重為22.93%，2030年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模的比重為23.00%。
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1.政策支持
飛行汽車不需要跑道，起降占用空間小，航行速度快，在沙漠、山區(qū)、林區(qū)、海洋、河流等領(lǐng)域均可通行，可運(yùn)用于城市交通、景區(qū)觀光、休閑旅游、搶險(xiǎn)救援等不同場(chǎng)景。隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)高效出行方式的需求增加，eVTOL作為一種能夠快速、便捷地連接城市各個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通方式，受到了國(guó)家的重點(diǎn)關(guān)注。
《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》鼓勵(lì)開展綠色航空示范運(yùn)營(yíng),推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機(jī)、eVTOL實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺(tái)，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)的城市空運(yùn)體系。
《關(guān)于推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》提出圍繞未來智慧空中交通需求，加快電動(dòng)垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應(yīng)用。
《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》提出支持智慧空中出行(SAM)裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證，鼓勵(lì)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景探索。
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我國(guó)飛行汽車行業(yè)相關(guān)政策
| 時(shí)間 | 政策 | 發(fā)布部門 | 主要內(nèi)容 |
| 2024.03 | 《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》 | 工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局 | 支持智慧空中出行(SAM)裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證。鼓勵(lì)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景探索。 |
| 2024.01 | 《關(guān)于推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》 | 工業(yè)和信息化部、教育部、科技部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)科學(xué)院等七部門 | 圍繞未來智慧空中交通需求，加快電動(dòng)垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應(yīng)用。 |
| 2023.10 | 《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》 | 工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局 | 鼓勵(lì)開展綠色航空示范運(yùn)營(yíng),推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機(jī)、eVTOL實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。加快將eVTOL 融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺(tái)，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)的城市空運(yùn)體系。 |
| 2023.06 | 《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》 | 國(guó)務(wù)院、中央軍委 | 加強(qiáng)對(duì)無人駕駛航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、組裝等的適航管理和質(zhì)量管控，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和所有者實(shí)名登記制度，明確使用單位和操控人員資質(zhì)要求;嚴(yán)格飛行活動(dòng)管理，劃設(shè)無人駕:駛航寶器飛行管制空域和適飛空域，建立飛行活動(dòng)申請(qǐng)制度,明確”)行活動(dòng)規(guī)范;強(qiáng)化監(jiān)督管理和應(yīng)急處置，健全一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，落實(shí)應(yīng)急處置責(zé)任，完善應(yīng)急處置措施。 |
| 2022.06 | 《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》 | 民航局 | 針對(duì)小型航空器運(yùn)行特點(diǎn)和短途運(yùn)輸市場(chǎng)需求，制定修訂相應(yīng)規(guī)章，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)輸條件、運(yùn)行品質(zhì)、旅客服務(wù)等方面持續(xù)完善，構(gòu)建保證安全、分類適用的規(guī)章體系。 |
| 2022.05 | 《正常類飛機(jī)適航規(guī)定》 | 交通運(yùn)輸部 | 增加了“H章電動(dòng)飛機(jī)動(dòng)力裝置補(bǔ)充要求”，這一規(guī)定對(duì)于eVTOL等新型飛行器具有兼容性，為其適航認(rèn)證提供了明確的指導(dǎo)。 |
| 2022.01 | 《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》 | 交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部 | 部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛.自由切換等技術(shù)。 |
| 2021.12 | 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》 | 民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部 | 提出以構(gòu)建無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)為導(dǎo)向，鼓勵(lì)建設(shè)一批創(chuàng)新平臺(tái)，支持以無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為重點(diǎn)的低空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)建設(shè)，發(fā)揮創(chuàng)新集聚帶動(dòng)作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)。 |
| 2021.02 | 《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》 | 中共中央、國(guó)務(wù)院 | 構(gòu)建基于性能導(dǎo)航為主、傳統(tǒng)導(dǎo)航為輔的適應(yīng)各類航空用戶需求的中低空航路航線網(wǎng)絡(luò)。 |
資料來源：觀研天下整理
2.技術(shù)進(jìn)步
在技術(shù)方面，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、飛控技術(shù)等方面的突破，使得eVTOL的飛行性能、安全性、可靠性得到了顯著提升。同時(shí)，自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)的應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了eVTOL的智能化水平，使其能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜場(chǎng)景。目前我國(guó)飛行汽車相關(guān)專利申請(qǐng)量已遠(yuǎn)超日本、韓國(guó)等國(guó)家。隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，飛行汽車有望成為城市交通出行的空中“飛的”，帶來人類出行方式的全新變革。
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四、多方入局，飛行汽車將逐漸由研究探索走向商業(yè)化應(yīng)用
在良好的產(chǎn)業(yè)前景下，飛行汽車備受矚目，吉利、小鵬、大眾等車企以及億航智能、邊界智控等科技公司紛紛入局，積極布局該領(lǐng)域，飛行汽車將逐漸由研究探索走向商業(yè)化應(yīng)用。
我國(guó)飛行汽車主要相關(guān)企業(yè)及進(jìn)展
| 公司 | 進(jìn)展 |
| 沃蘭特 | 2023年10月，沃蘭特完成VE25型載人eVTOL的轉(zhuǎn)換試飛并獲民航華東地區(qū)管理局首家受理,未來，沃蘭特將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)試飛和型號(hào)研制及適航工作，至2024年1月累計(jì)取得包括亞捷航空集團(tuán)在內(nèi)的八家各領(lǐng)域頭部航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)和租賃公司近600架飛機(jī)訂單，累計(jì)金額超百億元人民幣。 |
| 億航智能 | 2016年發(fā)布全球首款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器EH184, 2018年發(fā)布EH216, 2019年上市。2021年2月，億航216自動(dòng)駕駛飛行器完成在首都北京的首次飛行。2023年10月，中國(guó)民航局向億航頒發(fā)EH216-s型無人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證(TC),也是全球首張無人駕駛的載人電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)型號(hào)合格認(rèn)證。12月，首批完成適航認(rèn)證的EH216-S無人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了商業(yè)首飛演示。 |
| 峰飛航空 | 2023年7月，峰飛成功完成三架盛世龍eVTOL航空器全尺寸驗(yàn)證機(jī)的編隊(duì)飛行任務(wù)，其將按照計(jì)劃繼續(xù)優(yōu)化和生產(chǎn)盛世龍，并于2024年開始在亞洲運(yùn)營(yíng)其貨運(yùn)版航空器凱瑞鷗。2023年11月，峰~飛表示即將開展金球首條跨城跨海eVTOL航線--深圳至珠海往返試飛，拓展城市及都市圈城際間空中出行應(yīng)用場(chǎng)景，與空中交通運(yùn)營(yíng)商一起開發(fā)大灣區(qū)低空出行示范運(yùn)營(yíng)航線。 |
| 邊界智控 | 2022年完成了面向適航的智能化多余度飛控系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)品化。2023年6月，公司表示首個(gè)搭載三余度飛控系統(tǒng)R3的主機(jī)廠客戶，已經(jīng)完成起飛重量超2噸的eVTOL機(jī)型首飛。其他客戶的機(jī)型也已陸續(xù)進(jìn)入裝機(jī)階段。 |
| 沃瓏空泰 | 2021年，volocopter與沃飛長(zhǎng)空共同合資打造沃瓏空泰公司，沃瓏空泰將負(fù)責(zé)德國(guó)volocopter產(chǎn)品在中國(guó)的生產(chǎn)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在未來3到5年內(nèi)將城市空中出行落地中國(guó)，推動(dòng)城市空中交通領(lǐng)域發(fā)展。 |
| 大眾(中國(guó)) | 2022年7月，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)-v.MO。 |
| 吉利沃飛長(zhǎng)空 | 目前沃飛AE200eVTOL驗(yàn)證機(jī)獲得了民航西南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許~飛行證。2023年7月,沃飛長(zhǎng)空同華龍航空簽署首批100架AE200采購(gòu)協(xié)議，開啟公務(wù)航空的eVTOL飛行時(shí)代。2023年12月，沃飛長(zhǎng)空與甘肅航投簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后續(xù)基于雙方共同推動(dòng)甘肅地區(qū)低空出行的航旅規(guī)劃與接駁點(diǎn)建設(shè),形成以通用機(jī)場(chǎng)、高速公路、景區(qū)景點(diǎn)、酒店露營(yíng)地等為核心覆蓋多點(diǎn)接駁的低空航路網(wǎng)，積極助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶航旅融合發(fā)展。 |
| 小鵬匯天 | 一體式飛行汽車2023年10月份正式發(fā)布后，小鵬匯天在2024年CES.上宣布分體式飛行汽車“陸地航母”將于2024年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃于明年四季度開始量產(chǎn)交付。 |
| 零重力飛機(jī)工業(yè) | 2023年11月，零重力飛機(jī)工業(yè)eVTOL“ZG-ONE”等多款新能源航空器同臺(tái)亮相首屆亞洲通航展，公司表示已就ZC-ONE產(chǎn)品與多家eVTOL運(yùn)營(yíng)單位簽署訂單采購(gòu)協(xié)議，謀劃打造低空旅游、研學(xué)教育等應(yīng)用場(chǎng)景。 |
| 時(shí)的科技 | 2023年，時(shí)的科技E20eVTOL框架機(jī)順利完成了從系統(tǒng)聯(lián)調(diào)到試驗(yàn)試飛的所有科目,E20eVT0L原型機(jī)完成首輪飛行測(cè)試，華東民航局也正式受理E20eVTOL的型號(hào)合格證申請(qǐng)，同時(shí)與東部通航達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來兩家公司將以鹽田區(qū)作為首發(fā)地、東部通航鹽田基地為中心開辟飛往大小梅沙、東部華僑城等景區(qū)的旅游觀光航線，探索低空旅游服務(wù)和城市空中出行的應(yīng)用場(chǎng)景，并逐步輻射到整個(gè)粵港澳大灣區(qū)。雙方還將共享飛行運(yùn)營(yíng)、飛機(jī)健康管理等數(shù)據(jù)，并利用該數(shù)據(jù)優(yōu)化E20eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)維修保養(yǎng)程序，為后續(xù)的構(gòu)型開發(fā)提供性能優(yōu)化的反饋。 |
| 御風(fēng)未來 | 2023年10月，御風(fēng)未來自主研發(fā)、全國(guó)產(chǎn)化的2噸級(jí)M1首架機(jī)在上海成功實(shí)現(xiàn)首飛;目前已經(jīng)形成了從25公斤級(jí)到100公斤級(jí)到2噸級(jí)的全系列純電、混動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)品線。在2024年，御風(fēng)未來一方面持續(xù)推進(jìn)研發(fā)試飛和適航取證，另一方面將積極探索eVTOL的場(chǎng)景試點(diǎn)飛行和常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。 |
資料來源：觀研天下整理（zlj）
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