新能源大勢之下，各大車企都面臨著戰略升級。變換賽道的關鍵時機，如何變，變換的快與慢，都考驗著車企戰略決策和技術水平。以2009年為起點，在新能源汽車從萌芽到發展再到蓬勃，中國迅速掀起了一股新能源車發展的大浪潮。當潮水翻涌，大家都在激流勇進；但當潮水退去，才知道實力者到底是誰。這其中，魏牌是中國汽車品牌中為數不多的代表，多次登錄法蘭克福車展，幾乎每一款車都用上了長城最新、最強的先進技術。另一方面，隨著行業的新變化，以五菱宏光MINIEV為代表的微型電動車和以特斯拉、“蔚小理”為代表的中高級車市場增長最快，市場呈“啞鈴型”結構。當眾多車企都將精力放在技術含量更低，但更容易獲得利潤的A00級車市場時，誰來承載中高級新能源車市場的希望？3月的第一天，魏牌旗下最新旗艦車型——摩卡DHT-PHEV正式上市，售價為29.5萬元-31.5萬元。“競爭破圈，從20萬級高端豪華晉升到30萬級高端新能源，從傳統高端到與新勢力一較高下。”魏牌CEO李瑞峰這樣評價摩卡DHT-PHEV的意義。29.5萬元-31.5萬元，這個價格乍一看，絕對是魏牌乃至自主品牌價格天花板式的存在，但從這款車的定位來看，“為終身進步的新中產而來”，或許你就能明白魏牌的用意。
對于新中產來說，決定一款車價值的不僅僅是價格。作為一款來自自主高端品牌的高端車型，摩卡DHT-PHEV要靠什么吸引這部分新中產，顯然魏牌比我們更有數。根據《2021年度中國城市通勤監測》報告顯示，全國42個城市日均通勤距離達到38公里，58%的純電用戶期望一周只充1次電。所以，對于新中產們來說，純電車不夠“保險”，插電式混動汽車，就成為了更為合理又能夠凸顯環保理念的出行方式。這也是摩卡DHT-PHEV的亮點之一。通過最新的DHT混動技術，摩卡DHT-PHEV達成了行業唯一的204km WLTC超長純電續航，這意味著什么？滿電情況下基本可以做到保證一周五天的純電通勤不充電，并且新車支持60kW的快充，快充時間僅為35分鐘，這就保證了即使只用電，摩卡DHT-PHEV也能夠享受與純電車幾乎無差別的出行感受。但摩卡DHT-PHEV的超強體驗感還不止于此。根據魏牌官方數據，摩卡DHT-PHEV綜合續航實現1000+km，這意味著，它的綜合續航遠高于理想ONE的890km綜合續航，而售價卻比理想ONE低了許多。所以，當更具競爭力的核心優勢與更具誠意的價格擺在面前，或許就是摩卡DHT-PHEV的底氣所在。在摩卡DHT-PHEV上市之后，李瑞峰說：
“我們就是要做新勢力做不到的事，做傳統豪華品牌不敢做的事。”
顯然，對于新勢力和傳統豪華品牌，摩卡DHT-PHEV做了充分的準備，而這些準備，就是摩卡DHT-PHEV的含金量。
為何摩卡DHT-PHEV能有如此的產品力？從根本上說，還是在“技術長城”的加持下，為這款車帶來的科技含金量。
從技術層面來說，魏牌的智能DHT混聯技術，是當下全球最好的新能源技術。它由1.5T高熱效率發動機+130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅動橋（四驅）組成，高性能電四驅系統最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百；通過高效的能量管理，支持兩種動力模式和純電、串并聯、發動機兩擋直驅、能量回收等多種工作模式，具備全速域高能效、最優駕駛感受的技術特點。在起步階段，摩卡DHT-PHEV會進入EV模式，此時會由電池提供能量驅動車輛行駛，不僅能夠提供迅捷的提速感，同時靜謐性還很不錯；市區巡航工況下，摩卡DHT-PHEV的動力會在EV模式和串聯模式之間智能切換，保證發動機始終工作在最優經濟區域。當遇到急加速的情況時，發動機和驅動電機會共同全負荷輸出，提供最強勁的動力支持。另一方面，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統，開創性地將車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，可實現彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景。用戶定點輸入目的地后，即可開始“放手之路”，摩卡DHT-PHEV呵護用戶的安全出行同時，讓駕駛變成一場智能黑科技之旅。全系標配小魏同學2.0、64色無極變色氛圍燈、nappa座椅、哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環繞音響，再加上超靜音NVH聲學覆蓋、PM2.5主動凈化系統、主題空間香氛系統、負離子空氣氧吧，以一貫的豪華基因，將舒適做到極致。當更具含金量的技術通過一輛車，給生活帶來“全球最好”的便利，或許就是摩卡DHT-PHEV含金量的所在。而如今，以摩卡DHT-PHEV為代表，魏牌乃至整個自主品牌都迎來了一個顛覆的時刻。從目前的市場來看，30萬元這個價格區間的新能源車型除了剛剛提到的“蔚小理”，還有豪華品牌的新能源車型，傳統BBA的“油改電”新能源車，雖然能夠給予消費者不錯的豪華感受，但是它在智能科技體驗有著明顯的短板這便是摩卡DHT-PHEV的顛覆：既顛覆了造車新勢力的高溢價，又顛覆了豪華新能源車型在智能科技上的劣勢。相較于豪華品牌的新能源車型，摩卡DHT-PHEV搭載的咖啡智能系統，在智能駕駛、智能座艙、智能服務三大技術板塊實現了技術、智能的進階，最能體現其智能價值的，就是BBA所不具備的NOH智慧輔助駕駛系統。NOH智慧輔助駕駛系統擁有“5個毫米波+12個超聲波+1個感知攝像頭+4個環視攝像頭”組成的感知配置；同時，還深度融合HWA高速公路輔助駕駛、車載導航和高精地圖，提供智能進出匝道、智能變道保護、智能避讓匯入口、分心監測/疲勞監測、智能避讓大車和智能識別易混分叉路口”六大高速場景智慧解決方案。一個事實是，這樣的系統在同級別品牌中并不算少見，比如特斯拉的FSD系統與小鵬的NGP，都有著類似的功能，但無論是特斯拉的FSD抑或是小鵬的NGP，在處理進出匝道的成功率都不算高，特別是一些容易分辨混亂的分叉口，而摩卡DHT-PHEV在遇到相同場景時，可以通過高精地圖、實時監測周邊情況，提前2km變入推薦車道，并準確的匯入目標匝道。這就意味著，在智能化的領域，摩卡DHT-PHEV確實做到了顛覆——顛覆競品，也顛覆行業。往更大的格局上說，這就是長城存在的意義，無論是哈弗H6還是魏牌，每個顛覆節點都十分清晰，構成了長城汽車對中國汽車市場的一次又一次立標。當下的環境中，中國與魏牌，都在經歷著一個特殊的時期。對于中國，我們正在以世界矚目的經濟增長速度和效率迅速崛起，并扛旗經濟全球化的大旗；對于魏牌，以摩卡DHT-PHEV為代表，也正處在全球化的關鍵節點。
值得一提的是，魏牌的全球化進程，首站選擇了勢能最高，進入最難，也是競爭最激烈的德國市場。今年上半年，摩卡將以Coffee 01的身份正式登陸德國市場，以超長純電續航、賽車級動力性能，領先的智能化體驗，以及符合最嚴苛的歐6d排放標準等產品優勢，與BBA同臺競技。“魏牌，選擇進軍有著百年造車基業的BBA的老家——德國，敢于接受全球最嚴苛的檢驗，展示中國智造的真實頂尖實力。在德國市場立足擁有一席之地，對國內市場打贏品牌、產品戰役也是一種背書。”從這個意義上說，摩卡DHT-PHEV不僅是一款產品，更是中國品牌文化輸出的自信。
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