美國未來學家阿爾文·托夫勒在《未來的沖擊》一書中指出：“未來經濟將是一種體驗經濟，未來的生產者將是制造體驗的人，體驗制造商將成為經濟的基本支柱之一。”
隨著消費升級進入2.0時代，“體驗感”比以往任何時候都更重要。而最高級的體驗感，就是讓消費者在產品使用中感到滿足和快樂，形成一種愉悅的記憶符號。
由此，我們可以發現，農家休閑田園、國風漢服、生態露營、圍爐冰茶、空氣炸鍋、虛擬數字人……這些能與消費者產生共鳴的產品或體驗，越來越為年輕消費者所認同。
聚焦到汽車行業，在“新四化”的時代浪潮下，汽車行業正經歷百年未有之大變局，以電動智能為特征的發展新動能，正演變為新一輪產業競爭的新賽道。那么問題來了，在這條新賽道上，汽車企業如何營造快樂的“體驗感”呢？
我們不妨找一個參照物——魏牌。
背靠長城汽車33年造車積淀，魏牌始終將用戶需求作為產品第一要素，總能恰如其分的給予消費者最優選擇。比如即將上市的魏牌新摩卡DHT-PHEV，以大五座SUV市場為契機，旨在重新定義大五座旗艦電動SUV，為消費者帶來更超值的產品和價值體驗。
目前，越來越多消費者購車時，會選擇新能源車型，但目前新能源汽車依舊存在不少問題。
比如，受制于充電設施的不夠完善，純電動車型會讓不少用戶有里程焦慮、補能焦慮，同時還面臨冬季低溫環境下續航縮水等問題；而增程式電動車型，普遍存在饋電油耗高于同級燃油車的窘況。
當然，還有一個更關鍵的問題——價格。以大五座SUV市場為例，諸如理想L7、嵐圖FREE、問界M5等使用體驗相對較好的新能源車型，售價均在30萬元以上。
那么，到底什么樣的新能源車型，才能既解決用戶痛點，且價格合適，還能滿足用戶多元出行場景需求呢？
搭載混聯DHT技術的新摩卡DHT-PHEV，無疑就是魏牌給出的答案。
這套系統由1.5T高熱效率發動機（中國心“十佳發動機”稱號）、130kW高集成兩擋DHT變速箱（“龍蟠杯”第五屆“世界十佳變速器及電驅動”稱號）、34kWh高能量密度電池包組成。可提供純電（強制純電）、純電優先和智能混動三種動力模式，可最大限度實現不同駕駛環境、不同速域下的效率最優化，讓整車實現更低能耗和更長續航。
在全球領先智能DHT技術的加持下，新摩卡DHT-PHEV系統最大綜合功率達291kW，最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續航達1100+km，純電續航175km，饋電油耗僅為5.55L/100km。
從技術維度看，大五座市場上頗受追捧的增程式車型，其增程串聯系統僅≈1/3的混聯DHT技術，其在高速行駛狀態下的能量損耗和性能表現，相比新摩卡DHT-PHEV同樣存在差距。
有了混聯DHT技術加持，周末雙休日、七天小長假長途自駕，新摩卡DHT-PHEV完全可以做到從容不迫，讓續航焦慮、補能焦慮成為過去時。當然，在去往詩和遠方的路上，安全護航也很重要。
過去消費者對車輛的最基本要求就是大，而如今，消費者改變了“以大至上”的盲目追求，更注重車輛的舒適性、實用性。
從車身尺寸賬面數據來看，以理想L7為代表的5米長的大五座SUV確實要比新摩卡DHT-PHEV更有優勢，但這是否意味著其舒適性和實用性就更好呢？
根據權威媒體的報告，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之間，軸距在2800mm至2950mm之間，可發揮最大優勢，即空間和舒適性可以達到最佳平衡。
新摩卡DHT-PHEV設計之初就考慮到了黃金車身尺寸與自由平衡空間設計，其車長為4881mm，軸距達到了2915mm，在保證空間和舒適性的前提下，還兼顧車輛的通過性、操控性；而市面上超過5米的同類車型，反而容易造成開車難、停車難等問題，尤其在擁擠的城市里開，遠沒有新摩卡DHT-PHEV那么友好。對于注重家用的消費者來說，還需多加斟酌。
再從舒適性角度來看，新摩卡DHT-PHEV在細節上也很“用心”。
事實上，目前市面在售的新能源車中，尤其是同價位的產品并不少，那為何筆者更看好魏牌新摩卡DHT-PHEV呢？這背后還有兩個不容忽視的因素就是——更可靠的安全和品質。
說到安全，在電動車領域，最關鍵的是電池系統的安全性。
而電池安全恰恰是新摩卡DHT-PHEV的最牛之處——它采用了安全性能和續航性能都十分出色的熱阻隔新能源電池包。
在確保電池包材料的安全可靠之外，魏牌也對電池包進行了360度全方位保護。如電池包的離地間隙197mm，確保電池包在一些極端路況下也不被磕碰和磨損。同時，其還在電池包部分提供了雙重防護，使用鋁合金材質、2mm厚鋼材質防護板及PET包覆防護，從而達到高耐磨、耐沖擊的可靠防護。
在安全設計方面，該電池包通過特殊傳感器（壓力 /氣味）提前預警，模組相對獨立，可引導熱失控排氣按照特定通道排出，同時高強度上殼體保護性能出眾。
除此之外，新摩卡DHT-PHEV的電池包還通過浸水、溫度沖擊、跌落、火燒、熱失控等90多項安全測試驗證，最大限度的保證了電池的安全性。
主被動安全性方面，新摩卡DHT-PHEV是經過中歐雙五星安全認證的車型，車身高強度鋼和熱成型鋼比例達到78.15%。同時，還標配七大安全氣囊，并增加了膝部氣囊。數據顯示膝部氣囊可以減少乘員胸部傷害10.2%、小腿傷害23.6%。
此外，新摩卡DHT-PHEV還具備30項智能安全配置，進一步提高了駕乘人員的安全保障。
說到品質，依托于長城汽車33年造車經驗與同樣歷經時間和市場考驗的全球百強頂級供應商伙伴，新摩卡DHT-PHEV在車輛制造工藝和品質上都不用擔心，而這也是新摩卡DHT-PHEV敢于挑戰市場上所有大五座SUV的最大底氣。
進入新能源2.0時代，面對愈演愈烈的價格戰，新能源市場雖說熱鬧非凡，但其實每一家車企都過得不輕松，焦慮與迷茫成為當下眾多車企的真實寫照。此時誰又愿意，或者說誰又有精力去真正洞悉消費者的需求呢？
在眼花繚亂的營銷和琳瑯滿目的品牌“亂花漸欲迷人眼”的時代，“產品為王”顯得更加重要。依托長城汽車33年造車底蘊，魏牌堅持以用戶真實需求為落點，推進產品持續迭代更新。可以斷定，新摩卡DHT-PHEV定然會比“資本派”更可靠。它沒有令人應接不暇的智能化功能，沒有讓人眼花繚亂的“冰箱、彩電”，但從混聯DHT到NOH高階智駕，從機械素養到整車舒適水平，再到可靠的安全品質，各個方面都體現出新摩卡DHT-PHEV對用戶美好出行生活的堅持。
隨著新摩卡DHT-PHEV的到來，魏牌不僅為用戶帶來更科學、更好開、更可靠、更安全的用車體驗，成就更超值的產品屬性。更重要的是，新摩卡DHT-PHEV還有望重塑大五座SUV市場格局。
時間會犒賞那些腳踏實地、用心為用戶造好車的企業，而屬于魏牌的新時代正徐徐展開。
