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來勢洶洶的疫情，并沒有要退卻的意思，盡管全國人民都乖乖地待在家里，盡管我們已經在舉全國之力，想要戰勝它。

據湖北省衛健委網站2月3日消息，2020年2月2日0時至24時，湖北省新增新型冠狀病毒感染的肺炎病例2,103例，累計11,177例。

除了捐款和祈禱，我們似乎也沒有更好的辦法，能夠阻止這樣的態勢蔓延，能做的，唯有等待。

疫情其實像是一面鏡子，照出了人性的本質，那些善與惡，光明與黑暗，都被放在公眾的聚焦點上，被贊揚或被唾棄，但人心所向的東西，總是能讓我們感到無比溫暖，甚至熱淚盈眶。

比如在汽車行業中，有的車企捐出了2億元，如此社會擔當，值得點贊；還有的車企，為了減輕經銷商因疫情帶來的營銷，取消了2月的銷量任務，同時為經銷商的工作人員提供了補貼，如此人性化的政策，在寒冬之下，顯得溫暖滿滿。

據不完全統計，針對疫情給出相關政策的車企包括沃爾沃、一汽奔騰、廣汽傳祺、東風日產、比亞迪、一汽-大眾奧迪以及東風悅達起亞等。品牌根據不同情況，給出了不同程度的政策，基本分為對于2月銷售任務的調整、經銷商綜合補貼、金融政策的調整以及客戶關懷服務等多方面內容，具體情況如下：

其中，沃爾沃是反應最快的車企之一，在上述四個方面的補貼政策，都有所涉獵；一汽奔騰大幅度降低了2月的考核目標，同時也給出了其他三個方面的解決方案；廣汽傳祺也給出了全方位的政策；東風系中，日產和起亞分別對于2月考核做出了調整，經銷商綜合補貼政策也在制定之中或已經制定完成，老客戶關愛政策也已經制定到位；同時，比亞迪和一汽-大眾奧迪的相關政策也在逐步制定之中。

在整個汽車產業鏈中，直接面對客戶的渠道端，其實是受沖擊最大，也最脆弱的環節之一。面對疫情，眾多經銷商集團，都下發了延期營業通知，以天津為例，面對疫情的營銷，很多經銷商不斷調整營業時間，原本計劃1月31日開始營業，后來調整至2月3日，截至目前來看，9成以上的經銷商，都將開業時間延到了2月9日以后。

從銷量上看，疫情帶來的影響是致命的。

據某合資品牌經銷商工作人員介紹，1月店里共開票16臺，環比和同比均下跌3成左右；同時在春節期間，店里進店為0匹，2月到目前為止，仍為0訂單。

“按照當前形勢和新聞報道綜合分析，這次疫情還處于比較嚴重的狀態，感染人數每天都在上升，在家里待著是最好的防控措施。”經銷商表示，盡管延遲開工公司收益肯定會受到影響，但相比較而言，做好疫情防疫比賺錢更重要。

對于部分主機廠的疫情支持政策，有的經銷商表示已經收到通知，但是款項還沒有下發到店，“給銷售顧問的銷量任務還是會下發，補貼款也會直接給到公司層面。”經銷商如是說。

但大部分經銷商表示，目前店內仍然處于尚未營業狀態，店里除了救援人員，沒有其他相關人員值班，具體政策是否已收到以及執行細則，需要等到9號之后，正式營業之后，才能有消息。

這樣的現狀，對于銷售人員的打擊最為直接，最明顯的，便是收入的減少。

“1月的收入比去年12月已經少了不少，盡管2月能夠歇這么久的帶薪假，但是提成的減少，對于我們這個行業來說，是不小的影響，但是現在也是比較無能為力的階段，各個行業都受到了影響，或許現在最好的做法就是堅持和等待，但是，等待之后會是什么呢？”某大眾品牌經銷商的銷售顧問說，語氣中透露出了悲觀。

當然，也不全是這樣的悲觀主義者。

天津某4S店的銷售顧問小張，在正月初五之后，就開始刷起了朋友圈賣車，不僅如此，在抖音上也能看到他的身影。

面對疫情，他的感受或許反映了一部分銷售人員的心態：從目前的情況來看，疫情的影響在短時間內無法消除，我們能做的就只有將我們的銷售半徑進一步擴大，雖然不能到店來看車，但是現在的留資，就是正常運轉之后的“子彈”和“糧草”。

當然，經銷商也積極采取了各種手段，逐漸恢復銷售行為。

例如，很多銷售已經采取了VR展廳的形式，在朋友圈進行業務開展。雖然因疫情影響，客戶無法到店看車，但是咱們可以提供VR實景線上展廳，給客戶一個虛擬看車選車機會；還有的經銷商，利用這段時間，讓員工拍抖音進行傳播，充分利用線上資源。

再比如，很多經銷商的DCC部門，已經將各種獲客渠道綁定的電話，轉移到個人手機上，專人負責跟進線上潛客線索，安排銷售顧問線上洽談，再進行進一步洽談。

第三，對于長期積累的潛客進行整理，進行進一步邀約，客戶分析，有利于制定上班營業后的銷售策略和政策。

還有的經銷商，利用難得的時間，對于銷售團隊進行線上培訓，銷售流程，話術，銷售技巧，競品攻擊等，在線測試，不占用工作時間，培訓成本也進一步縮短。

寫在最后：

剛剛走過寒冬一樣的2019年，在大多數汽車人都企盼2020年能夠崛起之時，這當頭一棒，讓人震驚、錯愕、害怕、甚至絕望。在我們的采訪中，不少經銷商都表示，當前只進不出的狀態，還要按時還銀行的貸款，如此惡劣的生存環境，已經萌生了退意。

“沒有激情了”、“不想再做汽車行業了”……

這樣的對話，其實對于一個深耕汽車行業8年的人來說，看到時心里十分難受，這是我們一直愛的，并準備為之奮斗一生的行業，希望它能趕快好起來，希望汽車人也能夠趕快好起來。

加油武漢，加油中國，加油，中國汽車人。

記者 | 張莉 編輯 | 十三叔

微信名：e汽車

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