一、填空題
1.電磁操縱式起動機電磁開關與鐵芯的結構形式分 整體 式和 分離 式兩種。
2.電磁操縱式起動機開關的鐵芯斷電行程一般設計在：① 撥叉 與 電磁開關鐵芯 連接處；
② 撥叉 與 單向離合器 連接處。
3.減速型起動機按齒輪嚙合方式可分為 內 嚙合式， 外嚙合式及 行星齒輪 嚙合式三種，減速比一般為 3～5 。
4.減速型起動機換向器片與轉子線圈線頭采用 銀銅 硬釬焊，它既能耐高 溫，又能耐高速 。
5.普通起動機電樞鐵芯外圓柱表面跳動量不得大于 O.15 mm；換向器片厚度不得小于 2 mm，換向器表面跳動量不得大于 0.05 mm。
6.起動時，普通起動機每次接通時間不得超過 5 s，再次起動，兩次間隔時間不得低于 15S 。
7.普通起動機勵磁繞組斷路多發生在 線圈與引線焊接處 ；電樞繞組斷路多發生在
線圈與換向片的焊接處。
8.永磁式起動機維修裝夾時，只能按 設計安裝 位置裝夾。
9.用鉸刀鉸削起動機銅套時，兩手用力應 均勻平穩 ，鉸完后應朝 順時針方向旋出鉸刀。
10.起動機電磁開關觸點閉合后，活動鐵芯應能繼續移動 1—3 mm附加行程，使開關可靠閉合。
11.起動機行程調節機構常見有 偏心螺栓 式， 調整墊片 式和 鐵芯螺栓 式等幾種。
12.起動機副開關接通時刻應比主開關接通時刻早 。副開關的作用是在起動 時短接點火線圈 的附加電阻，增大點火能量。
13.起動機空載試驗時，若電流和轉速均低于標準值，說明起動機線路中有 接觸不良 故障。制動試驗時，若制動電流小于標準值，電動機空轉，表明起動機 單向離合器已經打滑 。
14.起動機電樞軸的軸向間隙不得過大，應為 0.125～O.500 mm，不合適時，可在轉子前后端改變 調整墊片 厚度進行調整。
二、選擇題
1.直流串勵式起動機中的“串勵”是指（ B ）。
A 吸引線圈和保持線圈串聯連接 B 勵磁繞組和電樞繞組串聯連接
C 吸引線圈和電樞繞組串聯連接
2.下列不屬于起動機控制裝置作用的是（ B ）。
A 使可動鐵心移動，帶動撥叉使驅動齒輪和飛輪嚙合或脫離
B 使可動鐵心移動，帶動接觸盤使起動機的兩個主接線柱接觸或分開
C 產生電磁力，使起動機旋轉
3.永磁式起動機中用永久磁鐵代替常規起動機的（ B ）。
A 電樞繞組 B 勵磁繞組 C 電磁開關中的兩個線圈
4.起動機空轉的原因之一是（ B ）。
A 蓄電池虧電 B 單向離合器打滑 C 電刷過短
5.下列不會引起起動機運轉無力的是（ A ）。
A 吸引線圈斷路 B 蓄電池虧電 C 換向器臟污 D 電磁開關中接觸片燒蝕、變形
6.在起動機的解體檢測過程中，（ A ）是電樞的不正常現象。
A 換向器片和電樞軸之間絕緣 B 換向器片和電樞鐵心之間絕緣 C 各換向器片之間絕緣
7.在判斷起動機不能運轉的過程中，在車上短接電磁開關端子30和端子C時，起動機不運轉，說明故障在（ B ）。
A 起動機的控制系統中 B 起動機本身 C 不能進行區分
8.在（ A ）起動機中，采用直推的方式使驅動齒輪伸出和飛輪齒圈嚙合。
A 常規起動機 B 平行軸式減速起動機 C 行星齒輪式減速起動機
9.減速起動機和常規起動機的主要區別在于（ C ）不同。
A 直流電動機 B 控制裝置 C 傳動機構
10 在行星齒輪式減速起動機中，行星齒輪（ B ）。
A 只是圍繞各自的中心軸線轉動 B 沿著內齒圈公轉 C 邊自轉邊公轉
11.起動機驅動輪的嚙合位置由電磁開關中的( A )線圈的吸力保持。
A 保持 B 吸引 C 初級 D次級
12.（ C ）式單向離合器最大傳遞轉矩可以調整。
A、滾柱 B、彈簧 C、摩擦片
13.起動機空轉試驗的接通時間不得超過（ B ）。
A、5s B、1min C、5min
14.起動機作全制動時間不得超過（ A ）。
A、5s B、1min C、5min
15.EQ1090系列汽車起動機齒輪端面與端蓋凸緣距離應為（ A ）mm。
A、29～32 B、34～36 C、36～37
16.為了減少電阻起動機內導電開關及繞組均用（ A ）制成。
A、紫銅 B、黃銅 C、青銅
二、判斷題
1.起動機一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯。（ × ）
2.電磁操縱起動機單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯接。（ √ ）
3.電磁操縱起動機均設計有鐵芯斷電行程。（ √ ）
4.減速型起動機的轉子動不平衡量應控制在
5.北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動機。（ √ ）
6.起動機有“噠噠”聲響，但不能發動的原因一定是電磁開關中吸拉線圈已燒斷。（ × ）
7.將有匝間短路故障的起動機磁場繞組放在通電的電樞感應儀上5min后，會出現發熱現象。（ √ ）
8.起動機主電路導線截面積不得小于35
9.彈簧式離合器驅動彈簧內徑與套筒的過盈量應為O.25～0.50min。（ √ ）
10.蓄電池搭鐵極性接反，會造成普通電磁式起動機轉子反轉。（ × ）
11.起動機三行程配合不當，易產生頂齒或打齒故障。（ √ ）
12.普通起動機電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180°的兩個換向片上。（ √ ）
13.起動系統主要包括起動機和控制電路兩個部分。（ √ ）
14.常規起動機中吸引線圈、勵磁繞組及電樞繞組串聯連接。（ √ ）
15.起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。（ √ ）
16.在起動機起動的過程中，吸引線圈和保持線圈中一直有電流通過。（ × ）
17.在永磁式起動機中，電樞是用永久磁鐵制成的。（ × ）
18.平行軸式起動機的驅動齒輪需要用撥叉使之伸出和退回。（ × ）
19.起動機勵磁線圈和起動機外殼之間是導通的。（ × ）
20.用萬用表檢查檢查電刷架時，兩個正電刷架和外殼之間應該絕緣。（ √ ）
21.起動機電樞裝配過緊可能會造成起動機運轉無力。（ √ ）
22.減速起動機中的減速裝置可以起到降速增扭的作用。（ √ ）
23.減速起動機中直流電動機的檢查方法和常規起動機完全不同。（ × ）
三、簡答
1.為什么普通起動機較多地采用串并混聯？
串并聯式可以省銅，有利于提高最大輸出轉矩，又能在勵磁繞組耗用電能較少的情況下比較充分地利用鐵芯。雖然串并勵式電動機對蓄電池電壓及線路壓降比較敏感，但隨著交流充電系的采用，蓄電池性能的提高，這個缺陷已可避免，因此較多地采用串并混聯式結構。
當起動機保持線圈斷路時，按下起動按鈕，起動機會發出“噠噠”聲，但不能將發動機發動。
按下按鈕，吸引線圈經起動機電樞、磁場繞組形成回路，吸引線圈通電產生的電磁吸力吸動鐵芯接通起動機主開關電路時，吸引線圈兩端被主開關短路，使得電流和吸力消失，在回位彈簧作用下，鐵芯、單向離合器及主開關均回位。但鐵芯回位后，吸引線圈又通電吸動鐵芯，接通了主電路。如此反復，起動機開關鐵芯來回竄動，發出“噠噠噠”響聲。
3.減速型起動機有何優點？
減速型起動機優點：
①在同樣輸出功率的情況下，比普通起動機可以減輕質量20％～40％，體積約減少一半。
②體積小便于安裝，單位質量輸出功率大。
③提高了起動轉矩，有利于低溫起動。
④減少了起動電流，有利于電池壽命的提高。
4.使用起動機應注意哪些事項？
起動時應注意以下事項：
①先踩下離合器踏板，掛空檔。
②每次接通起動機時間不得超過5s，再次起動，兩次間隔時間應在15s以上。
③發動機發動后，應立即切斷起動機開關。
④經常保持起動機連線清潔、可靠。
⑤連續幾次不能起動或發現冒煙、打齒、打滑故障應排故后再起動。
5.永磁式起動機維修時應注意哪些事項？
永磁式起動機維修時應注意：
①應按安裝位置裝夾。
②通電試驗不得接反電池極性。
③拆開維修時內部應保持清潔，避免帶入鐵屑等雜物。
④磁鐵在機殼中應確保牢固。
⑤電樞繞組、單向離合器必須用壓縮空氣清潔，不得用易揮發的化學試劑清洗。
6.連接下列車型起動機線路。
7.起動機的傳動裝置由哪些部件組成？其中滾柱式單向離合器如何工作的？
傳動機構一般由驅動齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。
滾柱式單向離合器當起動機電樞旋轉時，轉矩經套筒帶動十字塊旋轉，滾柱滾人楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞力矩；發動機起動以后，飛輪齒圈會帶動驅動齒輪旋轉，當轉速超過電樞轉速時，滾柱滾人寬端打滑，這樣發動機的力矩就不會傳遞至起動機，起到保護起動機的作用。
8.起動機的控制裝置有哪些作用？簡要說明其工作過程。
電磁控制裝置在起動機上稱為電磁開關，它的作用是控制驅動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離,并控制電動機電路的接通與切斷。
當起動電路接通后，保持線圈的電流經起動機接線柱50進入，經線圈后直接搭鐵，吸引線圈的電流也經起動機接線柱50進入，進入電動機的勵磁線圈和電樞后再搭鐵。兩線圈通電后產生較強的電磁力，克服回位彈簧彈力使活動鐵心移動，一方面通過撥叉帶動驅動齒輪移向飛輪齒圈并與之嚙合，另一方面推動接觸片移向接線柱50和C的觸點，在驅動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合后，接觸片將兩個主觸點接通，使電動機通電運轉。在驅動齒輪進入嚙合之前，由于經過吸引線圈的電流經過了電動機，所以電動機在這個電流的作用下會產生緩慢旋轉，以便于驅動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合。在兩個主接線柱觸點接通之后，蓄電池的電流直接通過主觸點和接觸片進入電動機，使電動機進入正常運轉，此時通過吸引線圈的電路被短路，因此，吸引線圈中無電流通過，主觸點接通的位置靠保持線圈來保持。發動機起動后，切斷起動電路，保持線圈斷電，在彈簧的作用下，活動鐵心回位，切斷了電動機的電路，同時也使驅動齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合。
5.減速起動機有哪幾類？說明它們的主要區別。
減速起動機根據齒輪減速裝置進行分類，主要有：平行軸外嚙合式和行星齒輪式兩種形式。
平行軸外嚙合式減速齒輪裝置：
采用平行軸外嚙合減速齒輪裝置，該裝置中設有三個齒輪，即電樞軸齒輪，惰輪(中間齒輪)及減速齒輪。從圖中可以看出，與常規起動機相比該減速裝置傳動比較大，輸出力矩也較大。
行星齒輪式減速齒輪裝置：
行星齒輪減速裝置中設有三個行星輪，一個太陽輪（電樞軸齒輪）及一個固定的內齒圈。內齒圈固定不動，行星齒輪支架是一個具有一定厚度的圓盤，圓盤和驅動齒輪軸制成一體。三個行星齒輪連同齒輪軸一起壓裝在圓盤上，行星齒輪在軸上可以邊自轉邊公轉。驅動齒輪軸一端制有螺旋鍵齒，與離合器傳動導管內的螺旋鍵槽配合。
6.一輛使用的是常規起動機的汽車出現不能起動的故障，故障現象是將點火開關旋至“起動”檔位后，起動機發出“咔噠”的聲音之后就不動了，請你結合起動系統所學的相關知識判斷哪些原因可能導致此種故障？
1）首先應該查蓄電池容量和電源導線的連接情況，確認蓄電池容量是否足夠，線路連接是否良好。
2）若故障依然存在要區分故障在起動機或發動機本身,還是在端子30之前的電路, 方法是用螺絲刀短接起動機電磁開關的端子30和端子C兩個接線柱。
若短接后起動有力且運轉正常，說明起動機電磁開關內主觸點和接觸盤接觸不良；
若短接后起動仍然無力，則可認為電動機有故障，需進一步拆檢。故障可能是由主開關接觸不良、電刷和換向器之間電阻過大或接觸不良，單向離合器打滑等引起的。
3）如果在接通起動開關后，起動機有連續的“咔噠”聲。
