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一年融資百億,這個行業火了!“中國版SpaceX”要來了

“到了年底,朱雀二號火箭就具備出廠能力了。”

備受關注的朱雀二號火箭,即將迎來首次飛行。

朱雀二號火箭是目前國內在研運力最大的民營運載火箭,也是唯一進入到產品階段的液體火箭。2018年7月,籃箭航天曾宣布朱雀二號將于2020年首飛,但一直推遲至今。朱雀二號火箭首飛,將標志著液氧甲烷發動機技術在中國的首個應用,也將是繼五枚民營固體火箭發射之后的首個民營液體火箭發射。

被稱為“中國版SpaceX”的火箭公司有不少,張昌武的藍箭航天算頭一號。不僅在于他們都掌握液氧甲烷發動機核心技術,還在于他們都擁有自己的制造基地和火箭發動機試車臺,這都令藍箭在民營火箭公司中成為獨一個。

張昌武對明年朱雀首飛信心滿滿,甚至暢想了首飛后藍箭在2.0、3.0發展階段的戰略計劃,但他也坦言,藍箭和埃隆·馬斯克的SpaceX仍有十三四年的發展差距,且在SpaceX觸及目前人類科技發展水平天花板之前,雙方差距還會拉大。

好飯不怕晚,競爭是最好的助推劑。自2015年中國商業航天正式起航至今,數十家火箭公司紛紛創立,企業總融資額從7億元到百億元,6年增長近15倍。目前仍是一片藍海。

從仰望星空到步入星空,人類終將走入太空經濟時代。一場勇敢者的比賽,正在爭分奪秒地進行中……

開端


3個人,1300萬,70平小單間,可以造火箭嗎?

2015年,《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃(2015-2025年)》發布,明確提出“發揮市場配置資源的決定性作用,形成政府引導、部門協同、社會參與、國際合作的多元化開放發展格局,積極推進商業化和國際化發展”,中國商業航天政策破冰。

善抓機遇的張昌武攜手兩位資深航天人,創立了藍箭航天空間科技股份有限公司。幾乎就在同時,以翎客航天、零壹空間、星際榮耀為代表的中國第一批民營商業火箭公司紛紛創立。這一年,被稱作中國商業航天元年。

“現在想想,當時膽子確實挺大的。但從開始我們三個人就沒有絲毫懷疑。”在藍箭航天位于北京亦莊“火箭街”一座獨棟大樓的會議室里,張昌武用金融人的敏銳和篤定回顧創業開端。

藍箭航天創始人、董事長、首席執行官張昌武 中國經濟網記者 裴

敏銳,是對商業航天即將來臨的嗅覺。“我們感到這個市場的水在變熱。從當時的政策來看,國家也希望航天領域出現更多的供給和創新。”張昌武說,“在此前一些國際航天會議中,一個強烈的呼聲是,建造一款更加商業化的小型火箭,能夠以較低的價格向市場供應。”

事實上,基于藍箭另外兩位航天系創始人的淵源,張昌武對航天并不陌生,于是就有了3個人、1300萬辦火箭公司的緣起。其中,500萬元來自團隊投入,800萬元為天使投資。

2015年到2018年,民營航天從無到有,政策逐步支持,資本漸漸關注,所有從0到1的民營航天企業猶如“開荒”,各自找尋發展之路。

2018年10月27日,是我國民營航天史上值得記載的一筆。這一天,藍箭在酒泉衛星發射中心發射了“朱雀·南太湖號”全國首枚民營運載火箭。美中不足的是,此次發射未實現所搭載的衛星入軌。

2019年到2020年,行業快速發展,星際榮耀和2018年2月才創立的星河動力,分別成功發射自家固體運載火箭并成功入軌。

“朱雀一號的發射是非常寶貴的經驗,在這個過程中系統得到了訓練和數據信息,也是一種財富。”張昌武說。

跟隨


發動機是火箭的“心臟”,被視為民營商業火箭的“卡脖子”產品。推進劑形態的固體、液體之分,決定了火箭的固液之分。盡管近年來挑戰入軌發射的五枚民營火箭都屬于固體火箭,但藍箭對液體火箭的探索,甚至比朱雀一號固體火箭的發射還要早。

大洋彼岸,埃隆·馬斯克的SpaceX星光熠熠,他整合了資本、人才和技術,將商業航天產業推向新的高度。2015年,SpaceX研制出猛禽液氧甲烷發動機;2017年,Blue Origin首臺BE-4液氧甲烷發動機出廠。液氧甲烷發動機以環保、高可靠、低成本、可重復使用等特點,成為商業航天火箭的理想推進劑,也是目前國際上公認的新一代可重復使用火箭發動機技術方向。

張昌武被外界稱作是最像馬斯克的創業者,他毫不諱言藍箭對SpaceX的路徑模仿,性格看上去內斂沉穩的他在這個問題上略顯焦急:“別人的產品已經做出來擺在那了,SpaceX也好,Blue Origin也好,大家知道技術路線可行,再加上足夠的投入就一定能做出來,但我們自己要花多少錢,花多長時間?最開始大家心里是沒底的。”

藍箭航天創始人、董事長、首席執行官張昌武 中國經濟網記者 裴

2017年,藍箭開始研制天鵲液氧甲烷發動機,2019年,經過數次熱試車考核并取得成功,使得天鵲發動機成為繼SpaceX的猛禽、Blue Origin的BE-4之后,世界第三臺完成全系統試車考核的大推力液氧甲烷火箭發動機。這也讓我國成為全球第二個擁有大推力液氧甲烷火箭發動機的國家。

這是屬于中國民營航天企業史上“零的突破”,也讓搭載了天鵲發動機的朱雀二號液體火箭的任何風吹草動,都成為業內關注的焦點所在。

但從2020年到2021年,朱雀二號一再推遲發射,著實讓人捏了一把汗。為什么遲遲不能發射?官方的解釋是,近兩年藍箭的重點在于基礎設施的建設和構建未來的量產能力上。

火箭行業里基礎設施建設的能力,遠比單枚火箭的發射更為重要。一旦有了基礎設施建設的能力,以及液氧甲烷核心技術的能力,火箭的批量化生產和成功就是時間早晚的問題。”藍箭內部人員說。

追趕


航天是國家整體實力的體現,隨著民營航天的興起,發射火箭突然變成全民追趕的“潮流”。中國民營航天走過六年,取得了許多技術上的創新突破,也遭遇了不少發射失利的挫折,但公眾對民營航天的星辰大海依舊充滿熱情和期待。畢竟,SpaceX在“封神”之前,也是一路“摔”過來的。

張昌武也常會把成立6年的藍箭和成立19年的SpaceX作比較,冷靜地分析雙方的差距。

“我個人認為這就是用時間來衡量的,我們跟SpaceX的差距就是在十三四年左右,我們必須正視這個差距,因為它是一個快速發展的過程,SpaceX有可能會觸及目前人類科技發展水平的天花板,當它觸達天花板以后,我們才能顯得稍微快一些,但在此之前,我們之間的差距會拉大,而不是縮小。”

從2015年至2020年,我國商業航天企業總融資額從7億元升至百億元,6年增長近15倍。即使處于行業第一梯隊,張昌武也自認還“做得稀爛”。但其實在他心中,已經有了很長遠的規劃。

張昌武將目前國內商業航天企業定義為1.0發展階段,認為SpaceX已經走到3.0“如果藍箭明年首飛順利,邁過液體火箭這一關,藍箭就會率先進入到2.0時代。”

2.0以后,張昌武認為,藍箭首先要做的是推動組織變革,提升團隊的整體能力“要實現研發、制造、發射等流程的數字化,以及公司管理的數字化。讓組織可視化,才能讓信息平權,進行更有價值的創造,才能把控住未來更大規模的火箭系統的開發。”

也就是說,不光是火箭產品是否高科技,更重要的是造火箭的企業本身是否足夠高科技。

“甚至我希望公司從3.0到4.0時,有一天我能驕傲地說,我是一家軟件驅動的公司,我們能研制火箭,更能輸出更高效研制火箭的基礎性能力。藍箭航天能夠帶給中國航天的最大貢獻,不止是新的火箭型號,更重要的是生成一套新的極為高效的研制模式和軟性實力”張昌武說。

太陽底下并無新鮮事,世界一些知名企業也歷過從工業裝備企業起家到向大型軟件公司的轉變。張昌武所暢想的,是擁有造火箭的技能并能輸出技能,率先在航天領域建立起自己的底層能力、組織能力和數字化能力,構筑富有藍箭生態特色的一張網、一道護城河。

藍箭航天創始人、董事長、首席執行官張昌武 中國經濟網記者 裴

今年7月,藍箭入選工信部專精特新“小巨人”企業。憑借在液氧甲烷運載火箭領域的能力,藍箭再次入選工信部于8月25日公布的“建議支持的國家級專精特新'小巨人’企業公示名單(第二批第一年)”。

報告顯示,去年我國商業衛星發射總數占發射航天器總數量43%,商業火箭發射總次數占全國年度發射總次數49%。從目前的衛星產業到未來的太空旅游、洲際運輸等,燦爛星空下的應用場景和需求潛力都是巨大的,如張昌武所說,“火箭的運力有多大,航天市場的想象空間就有多大。”

期待“中國版SpaceX”盡快到來。

對話“小巨人”

“小巨人”企業是什么?是專精特新中小企業中的佼佼者,是專注于細分市場、創新能力強、市場占有率高、掌握關鍵核心技術、質量效益優的排頭兵企業。中國經濟網正式推出對話“小巨人”欄目,深入挖掘、剖析、講述小巨人的大故事。

來源:中國經濟網(記者:李方 攝影:裴小閣)
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