給“道路瞭望”加上星標，就不會插肩而過！
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浙江軌道交通“十四五”期間總投資將超4000億元，其中都市圈城際鐵路、市域(郊)鐵路建設里程超800公里(含既有線改造里程)，總投資超1500億元；城市軌道交通建設里程超400公里，總投資超2500億元。浙江省近期在內部征求意見的《浙江省軌道交通中長期發展規劃(征求意見稿)》(以下簡稱“《規劃》”)顯示上述內容。
就浙江在軌道交通發展過程中存在的問題，《規劃》顯示，浙江當前軌道交通總體規模仍然與城鎮化、經濟增長水平不相適應，布局體系缺乏統籌，各層次軌道交通功能定位不夠清晰，軌道交通主導的高品質全過程出行鏈尚未形成，一體化運營票務系統需要統籌解決。
針對軌道交通規模問題，《規劃》提出，到2025年，全省軌道交通網絡規模達到1500公里，其中城市軌道交通達到700公里；到2035年，全省軌道交通規模達到3000公里，其中城市軌道交通規模達到1200公里；到本世紀中葉，實現軌道交通重點城鎮覆蓋率達到100%，出行分擔率達到50%。
結合人口發展和布局，浙江省對未來軌道交通發展進行總量控制。《規劃》顯示，未來人口在空間分布上將進一步向城鎮區域，特別是杭州、寧波、溫州、金義(金華和義烏市)四大都市區聚集。預計到2035年，全省人口規模將達到6100萬人，城鎮化率達到77%。全省都市圈城際和市郊鐵路合理規模應控制在1800公里，城市軌道交通控制在1200公里。
《規劃》預計浙江省2035年前后人口數量將出現拐點，2050年人口總量較2035年有小幅減少，人口進一步向城市聚集，人口由城市中心向城市外圍分散，軌道交通出行頻次增加，全省都市圈城際和市郊鐵路合理規模控制在3000公里，城市軌道交通控制在2000公里。
為了推動長三角一體化發展，2019年11月1日，長三角生態綠色一體化發展示范區(以下簡稱“示范區”)在上海揭牌，示范區包括上海青浦、江蘇吳江和浙江嘉善，面積約2300平方公里。
結合示范區的發展，《規劃》提出，嘉善縣位于江浙滬兩省一市交會處，是浙江省接軌上海第一站，將構建軌道交通“項目協調+體制機制一體化”的新模式。
近期圍繞項目協同，構建以大中運量軌道交通為主、中低運量軌道交通為輔的長三角一體化軌道交通網絡體系，實現跨區域互聯互通，規劃建設示范區軌道交通1號線(青浦至嘉善段)，實現跨區域與上海軌道交通互聯互通。遠期圍繞體制機制一體化，加快接軌上海市、蘇州市和嘉興市軌道交通網，實現跨省市軌道交通“一票制”。
截至2019年底，浙江省軌道交通運營總里程為418.4公里，在建里程達777公里，總投資6511億元。
