1、粵港澳灣區(qū)城市群發(fā)展
更為一體化的制度框架下，大灣區(qū)戶籍、居住、就業(yè)、置業(yè)、創(chuàng)業(yè)的寬松，激發(fā)6000多萬(wàn)人的生產(chǎn)力，規(guī)劃加速融合與發(fā)展。首要任務(wù)是保障香港、澳門(mén)長(zhǎng)期繁榮，第一事項(xiàng)是交通互聯(lián)互通，進(jìn)一步的結(jié)果是科創(chuàng)、人才、資金流通，帶動(dòng)珠三角經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，成為全國(guó)對(duì)外開(kāi)放的標(biāo)桿。
佛、廣、莞、深、港這5個(gè)大城市通過(guò)廣深港高鐵一線牽，虎門(mén)二橋明年通車，人口流動(dòng)帶來(lái)消費(fèi)力，互動(dòng)交流合作潛力非常可觀，并不僅限于金融服務(wù)、智能制造或房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，空港、海港、文旅、養(yǎng)老、農(nóng)業(yè)園都有空間。
2018年6月21日，東莞發(fā)布系列招商政策，超千名企業(yè)家聚東莞。
到2024年之后，深中通道、深湛高鐵啟用后，中山、江門(mén)、珠海才有追趕佛山、東莞的可能性。
高強(qiáng)度基建投資、同城化趨勢(shì)加強(qiáng)，人口持續(xù)流入，科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。香港、深圳部分制造業(yè)、科研企業(yè)可以轉(zhuǎn)移到深汕特別合作區(qū)、潼湖科技小鎮(zhèn)、肇慶新區(qū)。延伸閱讀 灣區(qū)發(fā)展不平衡
跨海大橋和鐵路有助于推動(dòng)珠江西岸欠發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，惠及珠海、江門(mén)、中山、南沙、高明。珠海駕車30分鐘可走完世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋。這個(gè)經(jīng)濟(jì)體再進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)周邊北部灣城市群、長(zhǎng)株潭城市群、海峽西岸城市群發(fā)展。本篇主要講交通的短板。目前先打造廣清城際鐵路、規(guī)劃廣州-清遠(yuǎn)-永州高鐵，帶動(dòng)清遠(yuǎn)發(fā)展。
要有更加開(kāi)放的胸懷去融合
世界級(jí)創(chuàng)新中心，還需要政策推動(dòng)融合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系是最大的優(yōu)勢(shì)，機(jī)制、法律、戶籍、行政能效、營(yíng)商環(huán)境、思維的差異是最大的難處。格局決定結(jié)局，要擅于算大賬、算長(zhǎng)遠(yuǎn)賬。不能以自我為中心，不敢開(kāi)放、不愿合作，怕別人搶飯碗是難以進(jìn)步的。
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)2017年旅客吞吐量分布為7290萬(wàn)、6581萬(wàn)、4561萬(wàn)人次。設(shè)計(jì)客流量為5000萬(wàn)人次的高明機(jī)場(chǎng)將開(kāi)建，旅客最需要的城際鐵路規(guī)劃建設(shè)太慢。
跨灣區(qū)的8條高速公路+7條鐵路規(guī)劃中，目前僅有虎門(mén)大橋、廣深港高鐵、黃埔大橋在使用中，十分滯后。大城市應(yīng)估算未來(lái)人口增長(zhǎng)所帶來(lái)的交通需求，前瞻規(guī)劃軌道交通，珠三角的小汽車再增長(zhǎng)會(huì)超出城市的承受能力，特別是深圳、廣州、東莞、佛山。
打破禁錮和守舊，11個(gè)城市間互聯(lián)互通，同城化進(jìn)一步加速?gòu)V深制造業(yè)外遷與人口轉(zhuǎn)移，高鐵、城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)等重要基建項(xiàng)目的鋪開(kāi)，讓一小時(shí)同城生活圈逐步拉大范圍。除了交通，在規(guī)劃綱要發(fā)布后，三地還會(huì)探索以行政體系改革推動(dòng)全新發(fā)展模式，用深汕特別合作區(qū)的模式解決稅收分配。
在粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃下，香港、澳門(mén)、前海、橫琴、南沙、翠亨新區(qū)、東莞濱海灣新區(qū)、松山湖、琶洲、中德工業(yè)服務(wù)區(qū)之間都將1小時(shí)內(nèi)互聯(lián)互通。目前耗時(shí)最長(zhǎng)的是橫琴到前海。
廣州，濱海城市夢(mèng)
廣州城市總體規(guī)劃（2017-2035年）創(chuàng)建航空、航運(yùn)和科技創(chuàng)新三大國(guó)際戰(zhàn)略樞紐；按2500萬(wàn)人配置基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)；聚焦IAB產(chǎn)業(yè)，打造富士康、思科、琶洲集聚區(qū)；建設(shè)一流大學(xué)和學(xué)科，優(yōu)化大學(xué)城、五山-龍洞高校聚集區(qū)、國(guó)際創(chuàng)新城環(huán)境。每年安排不少于5000畝用地指標(biāo)專門(mén)支持工業(yè)項(xiàng)目，優(yōu)先先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目。
最近一年，積極南拓。一是開(kāi)建廣州地鐵18號(hào)快軌直達(dá)南沙；二是設(shè)定南沙為唯一的城市副中心；三是規(guī)劃廣州1號(hào)公路，打通主城與南沙；四是南沙區(qū)的常住人口目標(biāo)大躍進(jìn)。
作為珠三角地理中心的南沙，交通條件還需加強(qiáng)，最多等6年，南沙1小時(shí)內(nèi)可達(dá)大灣區(qū)11個(gè)城市主城區(qū)。在南沙樞紐，可以搭乘深湛高鐵、中南虎城際、地鐵通達(dá)各地。
南沙發(fā)展定位是高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶，要提升慶盛站綜合交通服務(wù)能力；推進(jìn)建設(shè)南沙與廣州主城區(qū)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州南站暢達(dá)的高速交通走廊，實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)大灣區(qū)主要城市中心區(qū)和重大交通樞紐；產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易、國(guó)際創(chuàng)新金融、科技創(chuàng)新等。
南沙面向港澳實(shí)施更大程度的先行先試和更高水平的開(kāi)放政策，加強(qiáng)與港澳在離岸貿(mào)易、高技術(shù)服務(wù)、教育培訓(xùn)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的合作；考慮港澳人士生活需求，完善出入境、通關(guān)、居留等服務(wù)設(shè)施，引入國(guó)際知名學(xué)校、職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)。
下面第一幅圖片描述粵港澳大灣區(qū)通道互聯(lián)、主要?jiǎng)?chuàng)新載體。環(huán)珠江口建設(shè)用地豐富，交通規(guī)劃較好，支撐未來(lái)十年發(fā)展空間。目前規(guī)劃的過(guò)江通道，大部分與南沙相關(guān)。原創(chuàng)圖片作者微信：TPKCSHEYING
珠江口兩岸公路通道：
1、黃埔大橋（通車）
2、蓮花山通道（規(guī)劃）
3、虎門(mén)二橋（2019年通車）
4、南沙至虎門(mén)新通道（規(guī)劃）
5、虎門(mén)大橋（通車）
6、深中通道（在建，2024年完工）
7、深珠通道（公鐵兩用，遠(yuǎn)期規(guī)劃）
8、港珠澳大橋（即將通車）
珠江口兩岸鐵路通道：
1、佛莞城際鐵路（在建）
2、穗莞深城際琶洲支線（即將開(kāi)工）
3、廣深港高鐵（通車）
4、深湛高鐵（即將啟動(dòng)過(guò)江隧道）
5、深圳-玉林-南寧高鐵（與深湛高鐵共線）
6、中山-南沙-虎門(mén)城際鐵路（規(guī)劃）
7、深珠通道（公鐵兩用，遠(yuǎn)期規(guī)劃）
（嚴(yán)禁盜圖文）
2、廣州與深圳、珠海
交通制約了融合程度。廣州CBD、南沙新區(qū)、廣州大學(xué)城、國(guó)際創(chuàng)新城、東莞濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)、深圳大空港、深圳前海新區(qū)、深圳灣、香港、澳門(mén)如何加強(qiáng)聯(lián)系？廣東省交通廳此前已經(jīng)發(fā)布正在規(guī)劃獅子洋通道、伶仃洋通道。
港珠澳大橋、深中通道兩端的深港珠中江澳，6個(gè)城市與廣州需要更近的連接在一起。廣州金融、總部、科技創(chuàng)新資源聚集的黃金三角（珠江新城-金融城-琶洲），需要廣州東部干線、廣深沿江、廣深高速、廣珠西線、廣澳高速等公路通達(dá)灣區(qū)，也需要廣佛環(huán)線、穗莞深城際鐵路、琶洲支線、廣汕高鐵、廣州18號(hào)線快軌等鐵路通道。延伸閱讀 九大高鐵樞紐
港珠澳大橋7月正式通車
廣深港高鐵9月全線通車
廣州1號(hào)公路接珠江西岸18條公路干線
2017年10月發(fā)布的《2035年廣州城市總體規(guī)劃》設(shè)計(jì)專項(xiàng)終期成果顯示，廣州謀劃一條100公里長(zhǎng)的“廣州景觀1號(hào)公路”，連接廣州第二CBD和南沙新區(qū)，從金融城一直通到南沙龍穴島尖。
2018年廣州還計(jì)劃建設(shè)1號(hào)公路，由現(xiàn)狀的京珠高速及規(guī)劃的南大干線、東部干線組成的廣州1號(hào)公路，長(zhǎng)41.2公里，串聯(lián)廣州第二CBD、南沙蕉門(mén)河、明珠灣、萬(wàn)頃沙等重點(diǎn)片區(qū)，并連接中山翠亨新區(qū)，是廣州融入灣區(qū)發(fā)展的大動(dòng)脈，對(duì)廣中珠澳發(fā)展更重要。
該公路完美串接新化高速、南大干線、廣明高速、黃埔大橋、蓮花山隧道、虎門(mén)二橋、京珠高速、南二環(huán)高速、南沙港快線、虎門(mén)大橋、東新高速、中山東部外環(huán)高速、深中通道、中開(kāi)高速、西部沿海高速、廣珠西線高速、金琴快線、港珠澳大橋。
大灣區(qū)去年集裝箱總吞吐量位居世界第一。今年港珠澳大橋開(kāi)通后，南沙港疏港鐵路2020年開(kāi)通，香港深水港、南沙港還會(huì)進(jìn)一步提升貨物運(yùn)量。江門(mén)鶴山、珠海洪灣、南海丹灶、中山南朗可望加速發(fā)展物流基地。南沙港疏港鐵路開(kāi)通之前，廣珠鐵路沿線物流基地?zé)o法發(fā)揮“陸鐵海”聯(lián)運(yùn)價(jià)值。作者微信：TPKCSHEYING
廣佛江珠城際鐵路未開(kāi)工
2017年4月20日，廣東省鐵投集團(tuán)與中國(guó)金茂控股集團(tuán)在廣州簽署合作意向書(shū)，中國(guó)金茂將以不低于20%資本金的額度，全面參與廣佛江珠城際鐵路投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、土地綜合開(kāi)發(fā)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等工作。
廣東省政府規(guī)劃廣佛江珠南段（江門(mén)-珠海段）升級(jí)為350時(shí)速的高鐵，與未來(lái)新建江肇鐵路（350時(shí)速）形成珠海機(jī)場(chǎng)-新會(huì)-高明機(jī)場(chǎng)-肇慶新區(qū)的高速通道，真正做到一小時(shí)交通圈。
廣佛江珠城際鐵路連接廣州白鵝潭、南海千燈湖、佛山新城、江門(mén)南站樞紐和珠海機(jī)場(chǎng)，和南深高鐵、深湛高鐵、廣湛高鐵、江肇鐵路，補(bǔ)齊珠三角西岸交通短板。延伸閱讀 為什么要1小時(shí)交通
3、深圳與珠海
2017年廣東省第十二次黨代會(huì)提出“把前海建設(shè)成為粵港澳深度合作示范區(qū)和城市新中心”，至今前海對(duì)佛肇珠中江和粵西地區(qū)輻射依然很弱，源于交通條件阻礙了人員、信息、貨物的來(lái)往。港珠澳大橋單丫的弊病需要通過(guò)新增通道解決。
建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，交通先行，加強(qiáng)珠江口東西岸連接。灣區(qū)六個(gè)新交通項(xiàng)目（含規(guī)劃）：虎門(mén)二橋、深中通道、深湛高鐵、港珠澳大橋、深珠通道、廣州一號(hào)公路，進(jìn)一步加速11城融合，與現(xiàn)有的廣深高速、虎門(mén)大橋、廣深沿江高速、京珠高速、廣深港高鐵、莞惠城際等，形成粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)”交通圈，同時(shí)減輕穗莞深一線高速公路負(fù)擔(dān)。
珠海最重要的是直達(dá)前海
深珠通道此前已出現(xiàn)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《珠三角城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃》中。駕車從前海到珠海北站后，向南走金琴快線到珠海市中心、澳門(mén)；向西走西部沿海高速到陽(yáng)江、茂名；向北走中山東外環(huán)高速到中山、佛山。城際鐵路東西端分別接穗莞深、廣珠城際鐵路。
珠海市交通運(yùn)輸局透露，深珠通道就是伶仃洋通道，公鐵兩用。
對(duì)于土地成本、房?jī)r(jià)遠(yuǎn)高于佛山的珠海，激發(fā)生產(chǎn)力最好的辦法只有直達(dá)深圳，引入新資源、開(kāi)辦新企業(yè)、落戶新人才（購(gòu)買(mǎi)力）。《廣東地理》最期盼深珠通道，珠海通過(guò)城際鐵路，半小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳南山、寶安機(jī)場(chǎng)，向東可達(dá)潮州、廈門(mén)、福州。珠海3萬(wàn)+的房?jī)r(jià)高嗎？深圳、香港的土地成本、房?jī)r(jià)才叫高。
珠海市公路局發(fā)布的《高新互通（金琴路口-興業(yè)路口）立交工程立項(xiàng)》公告顯示，伶仃洋通道遠(yuǎn)期和珠海金琴快線北延段接駁。
鐵路方面，通過(guò)高鐵列車，珠海直達(dá)深圳，不再需要廣州南站中轉(zhuǎn)，這樣才能解決珠江東西岸巨大的落差。珠江口完美形成“△”型鐵路通道。
4、深圳對(duì)外連接的雄心
為了加強(qiáng)前海在粵港澳大灣區(qū)中的區(qū)域輻射力，更快連接珠海和澳門(mén)，6月14日，深圳出臺(tái)《深圳市高快速路網(wǎng)優(yōu)化及地下快速路布局規(guī)劃》，更新路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通組織。全市交通干線規(guī)劃十橫十三縱，機(jī)荷高速變雙層；主城區(qū)新增一批地下通道；南坪快速路西延與沿江高速銜接，并西延對(duì)接深珠通道。
規(guī)劃今年5月通過(guò)深圳市政府常務(wù)會(huì)議審議。
深圳規(guī)劃八大交通項(xiàng)目
其中深珠通道是城際鐵路+高速公路的快速通道，東起前海，西至珠海北站。深圳直達(dá)珠海，將極大減輕廣深高速、廣深沿江高速、虎門(mén)大橋、京珠高速的交通壓力。主城區(qū)通過(guò)深珠通道過(guò)珠江西岸，深圳主城外通過(guò)機(jī)荷高速、深中通道過(guò)珠江西岸。
穗莞深城際鐵路目前施工進(jìn)展順利，琶洲支線也即將開(kāi)工，未來(lái)前海到琶洲200時(shí)速列車直達(dá)。實(shí)際發(fā)車還可以琶洲-東莞-惠州。
灣區(qū)11城融合，關(guān)乎交通、科教、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、房地產(chǎn)、民生等所有內(nèi)容。深圳人口密集，為了承載未來(lái)更多的人口需要，正在籌劃廣東省最大的淡水資源補(bǔ)給工程。延伸閱讀 順德引入
廣東省政府網(wǎng)站6月14日發(fā)布《粵桂扶貧協(xié)作和區(qū)域合作工作清單（省級(jí)層面）》，其中交通方面提及4條高鐵，其中深圳-玉林-南寧高鐵與深湛高鐵共線過(guò)珠江口。
廣東十三五規(guī)劃的中南虎城際鐵路也有可能利用此線過(guò)江，該城際鐵路還將進(jìn)一步東延至深圳龍崗。
深圳市內(nèi)核心區(qū)土地資源緊張，大空港填海、南山填海、深汕擴(kuò)張，還在主城區(qū)既有通道的下方新增地下通道，有效增加道路供給。福田南側(cè)的落馬洲河套地區(qū)將成為深港合作科技創(chuàng)新平臺(tái)載體。作者微信：TPKCSHEYING
深圳剛確定建設(shè)五個(gè)城市客廳
深圳灣、前海、大運(yùn)新城、香蜜湖、大空港
5、再進(jìn)去一點(diǎn)，里面還很空
珠江伶仃洋這個(gè)口，香港、深圳、澳門(mén)、中山的建設(shè)用地即將用完，進(jìn)一步發(fā)展受制于資源無(wú)法落地，人口密度已經(jīng)非常高，是否加速往內(nèi)陸遷移一部分企業(yè)？對(duì)于招商引資進(jìn)來(lái)的肇慶等地、對(duì)于轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)出去的深圳、佛山等地，需要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)。
東莞謀篇新布局，聚焦新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新材料、新能源、生物技術(shù)等五大領(lǐng)域，構(gòu)建“一核三帶十區(qū)”的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)空間布局。“招商引資重特大項(xiàng)目十條”、“高質(zhì)量利用外資十條”、“促進(jìn)總部企業(yè)發(fā)展”等政策陸續(xù)發(fā)布。
東莞在松山湖片區(qū)高速發(fā)展的同時(shí)，向?yàn)硡^(qū)中心拓展，與廣州同步。即將在濱海灣新區(qū)實(shí)施填海造地8000畝，發(fā)展芯片科技產(chǎn)業(yè)，落地藍(lán)思科技和紫光集團(tuán)，推動(dòng)華為、OPPO、VIVO等三個(gè)手機(jī)品牌擴(kuò)能。
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