新能源電動車由于沒有了發動機，其駕駛室冬季取暖普遍使用 PTC加熱器和熱泵空調系統。PTC加熱器制熱與熱泵空調制熱的區別在于PTC制熱等同于制造熱量，熱泵制熱等同于搬運熱量。
PTC是Positive Temperature Coefficient（正溫度系數）的縮寫，泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。既通過給熱敏電阻通電，使得電阻發熱來提高溫度。
新能源電動卡車大多選用高壓直流電驅動的陶瓷PTC加熱器，可通過給PTC模組加熱循環水（冷卻液）的方式，為流通的冷卻液加熱，再經過電子水泵送至駕駛室，再通過鼓風機提供制熱，目前新能源電動車駕駛室空調暖風用PTC模組多控制在10千瓦以內功率。
PTC加熱器在極致工作情況下，只能實現100%的能量轉換。以一個6KW的PTC為例，全功率狀態下工作一個小時要消耗掉6kWh電。如果按一輛車行駛百公里耗電15kWh計，6kWh就將損失40公里的續航里程。
熱泵系統與傳統空調的制冷原理相反，是利用換向閥來改變制冷劑的流向，使車內蒸發器在反向循環中充當冷凝器放熱 ，形成 “熱源”， 而車外冷凝器在制熱模式下充當蒸發器吸收外部環境中的熱量
簡言之就是通過把蒸發器和冷凝器的功能互換，改變熱量轉移方向，再通過電動壓縮機將外部環境溫度中的熱量吸取并輸送到車廂內進行制熱的過程。
由于PTC是利用自身發熱產生熱量的，因此耗電量比只需啟動壓縮機的熱泵要高得多，對電動汽車續駛里程的影響也更大。
熱泵的效能系數比PTC加熱高出2-3倍，可以有效延長10-20%以上的續航里程。因此熱泵技術是解決純電動汽車冬季續行里程變短的有效方案 。
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