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依托“云平臺支付系統(tǒng)”，寶付作為專業(yè)的物流支付平臺，在服務(wù)頭部客戶的品牌效應(yīng)和技術(shù)壁壘正在日益顯現(xiàn)，這或許能夠成為寶付的護(hù)城河。

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

作者/日歷

隨著今年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式生效，越來越多的省市開始響應(yīng)政策，逐步發(fā)放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照。物流與互聯(lián)網(wǎng)深度融合帶來的資源優(yōu)化，也讓社會看到了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的必要性與可能性。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為資源的整合方，上游承接貨主，為其提供一個物流整體解決方案，促進(jìn)貨主的降本增效；下游對接司機(jī)，為其提供一個車貨匹配的保障方案，以提高司機(jī)收入，從中賺取價值差價，這個模式看似簡單而完美，但中間卻存在諸多難點(diǎn)，比如賬期周期長、對賬繁瑣、資金歸集不便、資金周轉(zhuǎn)與安全等問題都亟待解決。

從這個層面看，支付系統(tǒng)的不完善極大影響了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)平臺企業(yè)也希望找到一家懂行的三方支付公司做支持；從另一個層面看，物流的發(fā)展也讓支付企業(yè)看到了新市場，他們也在加強(qiáng)場景滲透，拓寬細(xì)分領(lǐng)域，市場都有，關(guān)鍵在于誰先邁出這一步。近日，第三方支付企業(yè)寶付就給物流指聞闡述了他們在物流領(lǐng)域的探索之路。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的選擇標(biāo)準(zhǔn)

從歷史上看，物流行業(yè)的運(yùn)作方式一直較為傳統(tǒng)，側(cè)重線下經(jīng)營，互聯(lián)網(wǎng)支付滲透率不高，早期更是多以現(xiàn)金交易進(jìn)行結(jié)算。2016年之前，僅有少數(shù)幾家頭部收單機(jī)構(gòu)從事物流支付，但無車承運(yùn)人的“三年試點(diǎn)工作”讓第三方支付企業(yè)看到了物流賽道的機(jī)會。

原因在于，試點(diǎn)剛開始時的無車承運(yùn)人領(lǐng)域，存在一種“大商戶二清”模式。即貨主將資金先充值至某家無車承運(yùn)人平臺，再由該平臺將資金結(jié)算至實(shí)際承運(yùn)方，這么做是因?yàn)槠脚_并沒有取得支付牌照，司機(jī)在支付路橋費(fèi)/油費(fèi)等增值業(yè)務(wù)時，平臺會涉及資金的歸集和二清的風(fēng)險，所以不能直接進(jìn)行支付操作。

同時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定顯示，申請人擬在全國范圍內(nèi)從事支付業(yè)務(wù)的，其注冊資本最低限額為1億元人民幣；中小貨運(yùn)平臺似乎沒有資金申請支付牌照。

所以在原有的貨運(yùn)平臺支付體系就這樣出現(xiàn)“三權(quán)分立”的場面——銀行管賬戶，無車承運(yùn)人管物流信息，銀聯(lián)或支付寶、微信管的是支付通道，這三者是相互割裂的，信息流、資金流、物流無法匹配；所以就造成資金歸集不便、財務(wù)對賬繁瑣、賬務(wù)清分成本較高等一系列問題。

這也是2017年眾多三方支付機(jī)構(gòu)涌入物流支付賽道的原因，支付機(jī)構(gòu)可以直接打通堵塞，將信息流、資金流、物流做到統(tǒng)一，眾多企業(yè)的涌入也帶來了市場的增長，根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，企業(yè)端第三方支付機(jī)構(gòu)物流支付交易規(guī)模2020年將達(dá)到4777億。

水大魚大，如何在眾多支付企業(yè)中選擇也成了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要考慮的問題，在寶付看來，物流平臺在選擇支付企業(yè)上主要看中兩個方面：

首先是考慮支付公司在物流行業(yè)中的滲透性。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)線上支付的起步低，改造難度就更大，需要支付公司對物流行業(yè)有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，面對物流客戶痛點(diǎn)，能夠一擊即中。

其次是出于支付產(chǎn)品的考量，既要滿足不同運(yùn)輸場景物流支付的要求，同時也要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺其他金融需求，提供智能分賬、代收貨款、保險以及貸款等增值化的金融解決方案。

這也是寶付的優(yōu)勢所在，資料顯示，寶付從2017就布局物流行業(yè)，是最早一批涌入物流支付賽道的三方支付機(jī)構(gòu)之一，目前已經(jīng)為超過200家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供服務(wù)。

來源/艾瑞咨詢

以內(nèi)蒙古多蒙達(dá)物流為例，多蒙達(dá)成立于2016年，借助無車承運(yùn)人的興起，依托內(nèi)蒙古豐富的礦產(chǎn)資源，多蒙達(dá)開始在京、津、冀、陜、晉、蒙等地區(qū)通過網(wǎng)絡(luò)平臺的形式組建物流車隊，主營大宗原材料的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

雖然平臺通過整合有助于效率的提升，但大宗原材料的商品特性易造成賬期周期長、資金歸集不便等問題。對此，寶付對多蒙達(dá)的支付體系進(jìn)行改造，在支付層面，寶付作為底層支付系統(tǒng)，打通網(wǎng)銀、快捷、微信、支付寶等支付渠道，提高收款效率；在財務(wù)管理層面，通過為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、托運(yùn)方、實(shí)際承運(yùn)方搭建賬戶體系，及時對運(yùn)費(fèi)、貨款進(jìn)行結(jié)算，提高資金分賬效率。

目前，除了支付收單結(jié)算產(chǎn)品外，雙方還合作了賬戶產(chǎn)品“寶戶通”，通過對支付結(jié)算、賬戶體系等金融新基建的建設(shè)和完善，讓多蒙達(dá)在賬戶處理上更游刃有余。

寶付的支付矩陣

除了可以幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)處理賬目問題，從支付層面看，第三方機(jī)構(gòu)切入物流領(lǐng)域，更能促使自身發(fā)力垂直支付，拓展客源與收入的增量空間，同時也在深刻塑造著“互聯(lián)網(wǎng) 物流”業(yè)態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)筑物流金融閉環(huán)生態(tài)。

在此背景下，基于物流產(chǎn)業(yè)鏈的理解，寶付將產(chǎn)品分為四大模塊：

1.基礎(chǔ)支付結(jié)算產(chǎn)品：目前寶付擁有協(xié)議支付、網(wǎng)銀支付、快捷支付、聚合支付等收款產(chǎn)品，借助基礎(chǔ)支付產(chǎn)品，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、快遞快運(yùn)以及專線物流提供運(yùn)費(fèi)支付、資金管理、結(jié)算等一站式服務(wù)，將物流資金快速回籠，從而幫助企業(yè)提質(zhì)降本增效。

2.賬戶體系以及智能分賬：這也是寶付主打產(chǎn)品，基于物流行業(yè)分散化經(jīng)營特點(diǎn)，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、快遞快運(yùn)以及專線物流等搭建一整套賬戶體系，通過賬戶體系，以及智能分賬物流解決方案，根據(jù)商戶指令完成資金的清分和結(jié)算，平臺全程不需要觸碰資金，既能提升資金管理能力，又能保障資金安全。

簡單來說，賬戶體系就是先通過基礎(chǔ)支付產(chǎn)品幫助物流企業(yè)把錢收進(jìn)來，并由寶付監(jiān)管資金，然后根據(jù)訂單信息劃撥給收款方，物流企業(yè)不需要觸碰資金，保障業(yè)務(wù)的合規(guī)性，并且寶付由于受央行監(jiān)管，資金管理也更安全。

3.代收貨款：在物流運(yùn)輸中，有很多類型交易涉及貨到付款，企業(yè)通常承擔(dān)代收貨款的職能，對此，寶付根據(jù)商戶指令，完成貨款劃撥，保障資金安全。

4.增值服務(wù)：針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺以及其他物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)需求，寶付基于底層支付結(jié)算及賬戶體系，聯(lián)手銀行等持牌金融機(jī)構(gòu)打造“物流科技金融”為核心的貸款增值服務(wù)，為中小物流企業(yè)主提供低門檻、低成本、靈活便捷的融資服務(wù)，從而緩解資金壓力。

除此之外，在物流周邊生態(tài)的開拓上，寶付還針對性的挖掘貨運(yùn)險、物流責(zé)任險、車險、消費(fèi)分期等需求，通過與保險公司或持牌金融機(jī)構(gòu)合作，提供增值服務(wù)。

“寶付的物流產(chǎn)品和服務(wù)都立足于整個物流業(yè)態(tài)上，通過產(chǎn)品矩陣，鏈接物流生態(tài)的參與方，賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示。

來源/艾瑞咨詢

如何更好的支付？

目前，第三方支付也逐步向To B端方向轉(zhuǎn)移，其中也不乏支付寶和騰訊金融這樣的互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭，對于如何競爭，寶付也有自己的招數(shù)。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的解決方案是寶付率先在業(yè)內(nèi)提出的，圍繞平臺貨款支付、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、資金管理以及資金周轉(zhuǎn)等需求，形成“基礎(chǔ)支付賬戶應(yīng)用增值服務(wù)”一站式解決方案，這是我們不斷深耕物流行業(yè)的能力。”寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示。

除在支付技術(shù)能力上不斷強(qiáng)化外，寶付也在打造支付鏈生態(tài)，近日，寶付基于云原生技術(shù)推出企業(yè)級PaaS平臺漫道云，針對金融、物流、新零售等行業(yè)用戶屬性，結(jié)合不同的應(yīng)用場景，打造對應(yīng)的金融云、行業(yè)云，深度服務(wù)行業(yè)用戶，為客戶效率及業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供技術(shù)支撐，加快企業(yè)數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。

而隨著疫情的褪去以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)牌照發(fā)放增多，寶付將基于底層支付系統(tǒng)，為更多平臺型物流企業(yè)提供“基礎(chǔ)支付賬戶應(yīng)用增值服務(wù)”一站式解決方案，助力平臺型企業(yè)解決支付難題。

“接下來，寶付仍要深入物流產(chǎn)業(yè)鏈，投入更多力量，將互聯(lián)網(wǎng)支付、信息化服務(wù)、智能化應(yīng)用滲透到物流產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，提升物流企業(yè)數(shù)字化服務(wù)能力，讓更多物流企業(yè)體驗(yàn)到高效、安全的一站式“支付金融科技”服務(wù)。”寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人說道。

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

作者/日歷

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