介紹連接四川盆地與關(guān)中平原的諸多古道，即一般意義上的“蜀道”。
本文只是簡介，且可能出錯，還請有識之士發(fā)現(xiàn)錯誤后慷慨指出，以免產(chǎn)生誤導(dǎo)。同時歡迎理性探討。
那么先上四條秦嶺古道
陳倉道，因北起于陳倉而得名。道路多沿嘉陵江而行，故又名嘉陵道。秦時于道中置故道縣，因此還被稱作故道。陳倉道辟于先秦時期，是穿越秦嶺的數(shù)條古道中較早的一條。此道雖然繞遠，但相對易行，且有嘉陵江水運便利，因此在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都是由關(guān)中入蜀的重要官道。
陳倉道北起今陜西寶雞市，沿渭河支流清姜河向南入山，經(jīng)古大散關(guān)，翻過秦嶺分水嶺，再沿嘉陵江河谷，到達今寶雞鳳縣。而后在靈官峽，由于山勢陡峭，嘉陵江水流湍急，只能繞行今隴南兩當(dāng)縣、徽縣，再沿嘉陵江穿過青泥嶺（李白詩“青泥何盤盤”即云此嶺），至今漢中略陽縣。最后在接官亭，可沿陳平道至大安，取金牛道入蜀，也可沿沮水道至今漢中勉縣，進入漢中平原。
陳倉道歷史悠久，劉邦暗度陳倉，吳玠和尚原抗金等事件都是在此發(fā)生。而陳倉道的地位在褒斜道與連云道修葺完善后被漸漸取代，筑路技術(shù)成熟后人們更愿意抄近路，而不愿意繞遠。還值得一提的是寶成鐵路沿著嘉陵江修建，因而與古陳倉道有大部分重合。
褒斜道，北起于眉縣斜峪關(guān)，南止于漢中褒谷石門，因而得名。路線沒有什么爭議，溯渭河支流石頭河而上，只需爬一個小坡，就可翻過分水嶺，到達褒河上源，隨后沿河谷南下鑿孔架棧，可謂簡單粗暴。
褒斜道為戰(zhàn)國秦人所辟，經(jīng)歷多次擴修，規(guī)模愈大。此道不像陳倉道那樣曲折繞遠，不像儻駱道那樣險峻難行，逐漸成為翻越秦嶺的規(guī)模最大的道路。安史之亂時明皇即從此道逃往蜀地。褒斜道留存遺跡較多，其中不乏價值極高的文物，比如褒谷石門的大量摩崖石刻?？上н@些石刻由于修建石門水庫而沒于水底，只有其中價值最高的“石門十三品”被切下，現(xiàn)藏于漢中博物館。
連云道，建于北魏，是溝通陳倉道與褒斜道的重要棧道。
民國修川陜公路時，在秦嶺路段，南取褒斜道，北取陳倉道，中間就是沿著古連云道修建的。今日酒奠梁、柴關(guān)嶺兩處嶺頭仍留有民國碑記。
儻駱道，又稱駱谷道。辟于漢末，極盛于唐，宋代之后逐漸荒塞。是來往關(guān)中與漢中最為快捷的古道，但極為險峻難行，古代多用于行軍。
儻駱道北起周至西駱峪口，沿黑河河谷上溯，翻過秦嶺正脊，再經(jīng)都督門、黃柏塬，翻過興隆嶺，到達酉水上源華陽鎮(zhèn)，沿酉水河谷至八里關(guān)，從儻谷口出，到達漢中洋縣。
子午道，北起長安北子午鎮(zhèn)，南至西鄉(xiāng)南子午鎮(zhèn)，由南子午鎮(zhèn)沿漢水向西可抵洋縣，進入漢中平原。為王莽下令所建（一說戰(zhàn)國之前就已開通）。在漢唐兩朝較為興盛。道路于長安城南面進山，在這一段呈正南北向，取子為北午為南之意，名為子午。
在晉代時，子午道于江口附近開辟新路，從此新舊兩道并立，新道往漢中方向，舊道往安康方向。由于子午道與荔枝道相接，唐時進獻給楊貴妃的荔枝多由此道運抵長安。建國后西萬公路的修筑，也是沿著古子午道進行的。
接下來是三條入蜀古道
金牛道，又名蜀棧，古蜀道中最具代表性的一條。辟于先秦時代，名字源于秦惠文王滅蜀的傳說“石牛糞金“。成都至今仍有一區(qū)名為金牛。
金牛道北起今勉縣城西古陽平關(guān)，沿漢水上行，至大安驛與陳平道合流，過五丁關(guān)，到達今寧強縣，再過牢固關(guān)、七盤關(guān)至四川廣元境。廣元境內(nèi)的明月峽（古稱朝天峽，明皇幸蜀時蜀地官員接駕之地）古今六道并行，是蜀道上的咽喉要道，而劍門關(guān)更是天下少有的兵家險地，至今未被從正面攻破過。過劍門關(guān)后，翻越梓潼七曲山，道路直通成都，平川之上再無險可守。
金牛道至今仍是成都北面的一條重要通道，舊川陜路、寶成鐵路、京昆高速、西成高鐵，與古金牛道或多或少都有重合。圍繞金牛道而產(chǎn)生的旅游區(qū)也已經(jīng)頗具規(guī)模，在其他古蜀道被人們漸漸遺忘的時候，金牛道的名字卻在游客口中傳揚開來。
米倉道，因翻越米倉山而得名。古跡對于此道的記載較少。南宋時出于抗金需要，米倉道上各類走私販往來，繁華一時。到明清時由于關(guān)卡森嚴(yán)，米倉道漸漸沒落。
荔枝道，玄宗為運送荔枝而專門修建，一度荒廢，明清時再度有客商來往。
南起今重慶涪陵區(qū)，向北過墊江、梁平、大竹三縣，至今達州市境，翻越大小巴山，自鎮(zhèn)巴到達漢中西鄉(xiāng)，于西鄉(xiāng)南子午鎮(zhèn)連通子午道，直通長安。
