函谷關（已被國家確定為絲綢之路申遺的一部分）
步入新安縣城，映入眼簾的是灰蒙蒙的天，撲面而來的是灰突突的塵，這便是這個以火力發電來哺育經濟命脈的工業縣給我們的見面禮。
沿著曲曲折折的小道，幾經問尋，終于來到了聞名遐邇的函谷關。一條破敗的小路，一陣刺耳的汽笛，一片無序的喧囂，一堆雜亂的野草，這，便是千秋古關所處的環境。此景此情，確實令我們不曾料到。這就是號稱洛陽八關之首的函谷關嗎？
在我的印象中，函谷關應該是處于“四面青山三面水，一層紫氣萬層煙”的地脈靈氣之中，挾青龍與鳳凰，背奎婁仰八徒，左澗右皂匯于關前，劃豫陜之分野，扼兩京之咽喉，融自然景色與人文景觀為一體，那氣魄、那陣勢當是無與倫比。
然而，走到近前，近距離接觸，才深感反差之大。仰望此關，盡管仍可看出當年的高大恢弘之勢，撫摸那青青秦磚，盡管仍不失當年之雄風，但殘垣斷壁、滿目創傷烘托出的卻是一個風燭殘年的函谷關，就像一個贏弱、年邁、白發蒼蒼的老人，在商業大潮的席卷下，在經濟高速發展的車輪的碾壓下，不時發出陣陣微弱的、又常常被狂濤怒吼和隆隆的車輪聲淹沒的呻吟。側耳聆聽，分明能聽到古關的聲聲哭訴。
函谷關一詞最早可追溯到春秋。春秋時期秦孝公從晉國手中奪得崤函之地，據險設關，以抵御東方諸侯的進攻。那里由秦嶺、黃河、衡山嶺構成的天然屏障中，惟有函谷一道貫通東西，故此關就被稱為函谷關。后來，由西漢樓船將軍楊仆遷關于新安。新關筑成后，濟南神童終軍十八歲時赴長安求取功名，從此路過，按漢律規定，要從關吏手中領取絲繻作為出關憑證，只有終軍豪情萬丈，“大丈夫西游，定不會拿此物回來，要它何用？”遂棄繻而去。果然漢武帝任他為謁者給事中，遷諫議大夫。由此留下“終童棄繻”之典故。
住在古關旁邊的老農，講起昔日的雄關來，群情激昂，如數家珍。從他們那里我了解到，此關城北接黃河南岸，南連宜陽城，長百余里，越山跨水，蜿蜒逶迤，猶如長城。關隘主題建筑為磚石結構，高14米，南北長50米，東西寬20米，關門為拱券式，高7米，寬4米，關上有三層閣樓，高大崔嵬，巍巍壯觀。關門兩側筑有凹字形吞口，兩墻相距50米，墻與關門等高。兩墻東端后筑一方臺，層層夯土，高約15米，沿秦關舊制，北曰雞鳴臺，南曰望氣臺。東西向門兩側分別為清末“新圣”康有為題寫的對聯：“功始將梁今附驥，我為尹喜誰騎牛”；“勝跡漫詢周柱史，雄關重睹漢樓船”，寥寥數語，概括了函谷關厚重的歷史文化底蘊。他還題有“漢函谷關”四個蒼勁有力的大字刻于西門門額上。
東漢王朝定都洛陽后，函谷關就成了洛陽西部的重要軍事要塞。兩千年來，函谷關歷經滄桑，時壞時修，這才留下歷歷在目的城墻夯土，留下隨處可見的秦磚漢瓦。但自民國以來，已很少受人關注。“大躍進”時，閣樓的木料被拆下由來“大煉鋼鐵”，樓臺毀于一旦；“文革”期間，城墻作為“四舊”殘遭破壞，古關面目全非，雞鳴臺雄雞齊喑。今日，隨著隴海鐵路的提速、高速公路的擴建，昔日的東西通衢、雄關要塞已留給了歷史。
新安不比偃師，有華夏第一都的輝煌，有商城遺址的滄桑；新安也不比孟津，有龍馬負圖的厚重，有邙山古墓群的壯觀。好在蒼天有眼，將函谷關賜予新安，作為為其古文化的代表，那斑駁的城墻，厚重的石板路，遒勁的楹聯，當之無愧地成為這座古城清晰而得天獨厚的文化符號。遺憾的是在滾滾紅塵之中已被淹沒得模糊不清了，淪落到目前這一地步。估計這樣下去，要不了多久，人們就只有到書中和一些記載中去尋求往昔的容顏和輝煌了。
作家馮驥才說過，城市和人一樣，也有記憶，因為它有完整的生命歷史。從胚胎、童年、興旺的青年到成熟的今天——這個豐富、多磨而獨特的過程全都默默地記憶在它巨大的城市肌體里。一代代人創造了它之后紛紛離去，卻把記憶留在了城市中。
毫無疑問，函谷關便是承載新安縣這些記憶的最大的物質性的遺產。它深深地記憶著新安的史脈與傳衍，清晰展示著新安寬廣而深厚的閱歷。并在這縱橫之間交織出新安這座小城獨有的個性與身份。這就是新安的城市“名片”，是一禎最響亮、最奪目、最有歷史人文特征的城市“名片”。
令人痛心的是，在新安漫長的成長過程中，在創造之余，也在大肆銷毀。小城的記憶總是在不斷的喪失。因為許多人只把城市看做是功能的、使用的、物質的，而沒有看到它的個性的價值與文化意義。于是，函谷關便一直在哭泣。
城市越發展，其根越繁茂，而這根須中扎得最深最長、最有生命力的應該是這城市的文化符號，諸如老街道、老建筑、古城墻等。因此，當我們看到新安這破敗的城樓、哭泣的古關，真是痛心疾首，唏噓不已。
在縣城西十五公里處，有一薈萃唐代墓志精華的千唐志齋，如今保護完好，已成為旅游勝地，為地方財政做著不菲的貢獻。我總在想，千唐志齋的主人，怎么就沒有把自己保護文物、搶救文化的精神和意志承傳給后人呢？如果后人稍具張鈁遺風，函谷關何至于敗落如此！
憂哉，函谷關！悲哉，函谷關！痛哉，函谷關！
函谷關
